[发明专利]管接头及阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可以连接配管的管接头及具有该管接头的阀装置。

背景技术

在车辆的燃料箱中设置有将液体燃料的气体抽出的机构。具体地说，在燃料箱的上部设置与外部的碳罐连通的配管，在该配管的端部组装阀。利用管接头将该配管的端部和阀进行连接。

在专利文献1中，公开了一种快速连接器，其经由保持部件将与一侧软管的端部结合的外螺纹型接头和与另一侧软管的端部结合的内螺纹型接头连接起来，从而连结一侧软管和另一侧软管。在该外螺纹型接头的外周面上形成环状的锷部，在锷部上形成凹槽。另外，在保持部件的脚部上的内表面侧形成周向槽。保持部件的周向槽和外螺纹型接头的凹槽构成为，如果外螺纹型接头和内螺纹型接头连接，则周向槽和凹槽嵌合。

专利文献1：日本特开平7-317982号公报

发明内容

在专利文献1记载的技术中，通过使在保持部件的脚部形成的周向槽和在外螺纹型接头的外周形成的凹槽嵌合，从而实现阻止外螺纹型接头和内螺纹型接头的相对旋转。该保持部件的脚部具有弹性，以用于使外螺纹型接头和内螺纹型接头连接后的连接解除及再次连接等变得容易，从而在连接状态下也可以运动。因此，在专利文献1记载的技术中，即使将在保持部件上形成的周向槽和在外螺纹型接头上形成的凹槽嵌合，也可能由于保持部件运动而该嵌合发生晃动。

本发明就是鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种管接头，其在防止配管和管接头之间的相对旋转的同时抑制配管和管接头的晃动。

为了解决上述课题，本发明的一个方式的管接头具有：管接头主体，其中插入配管的端部，该配管形成有局部具有平坦部的伸出部；以及保持架，其安装在管接头主体的内部，保持配管。保持架具有：圆环部；保持部，其从圆环部延伸出，保持伸出部；以及前端部，其设置在圆环部和保持部之间。管接头主体具有：安装部，其安装保持架；密封环保持部，其保持密封环；以及平面部，其形成为与伸出部的平坦部接触。

根据该方式，如果将配管连接在管接头上，则通过配管的平坦部和管接头主体的平面部接触，可以抑制平面部相对于平坦部的旋转。可以在利用保持架保持配管的同时，利用管接头主体的平面部限制与配管之间的相对旋转，从而抑制管接头和配管的晃动。

发明的效果

根据本发明，可以在防止配管和管接头之间的相对旋转的同时，抑制配管和管接头的晃动。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的燃料箱的内部的图。

图2是实施方式所涉及的阀装置的斜视图。

图3是实施方式所涉及的管接头主体的斜视图。

图4是实施方式所涉及的保持架的斜视图。

图5是实施方式所涉及的配管的端部的斜视图。

图6是表示实施方式所涉及的管接头的斜视图。

图7是图6所示的A-A线处的剖面图。

图8是图6所示的B-B线处的剖面图。

图9是表示将配管插入实施方式所涉及的管接头中的状态的斜视图。

图10是图9所示的C-C线处的剖面图。

图11是图9所示的D-D线处的剖面图。

图12是图11所示的E-E线处的局部剖面斜视图。

具体实施方式

图1是表示实施方式所涉及的燃料箱12的内部的图。此外，对于以下附图所示的相同或同等的构成要素、部件，标注相同的标号，适当省略重复的说明。在图1的燃料箱12中，省略与车辆的发动机之间的连结部分及液体燃料14的注入口。

在车辆的燃料箱12的内部贮存有汽油等液体燃料14。实施方式所涉及的阀装置18具有阀10和管接头20，由固定部件16固定在燃料箱12的上壁上。阀装置18在管接头20中插入保持有配管50，其用于将液体燃料14的气体向外部排出。

阀10是将液体燃料14的气体排出的排出口，以使该气体不会在燃料箱12内过量存贮。液体燃料14的气体从阀10通过配管50而由与配管50连结的碳罐(未图示)吸附。

阀10具有用于在车辆侧翻或翻转等时使液体燃料14不会从燃料箱12漏出的功能，作为所谓的翻车安全阀起作用。即，阀10在正常时作为使液体燃料14的气体通过的排出口起作用，但在阀10浸入液体燃料14中的情况下，作为将燃料箱12内和配管50的连通截止的截止阀起作用。另外，阀10也可以构成为，如果以大于或等于规定角度倾斜，则将燃料箱12内和配管50的连通截止。