[发明专利]一种电动自行车蓄电池板栅合金

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车领域，特别涉及一种电动自行车蓄电池板栅合金。

背景技术

近年来，出于机动车对环境产生的污染和能源日益紧张的原因，以及城市内道路拥堵的加剧，人们在加紧对高性能电动自行车的研究。电动自行车的性能关键在于其核心部分---蓄电池，从安全性、性能与价格以及技术成熟度上考虑，铅酸蓄电池仍然是电动自行车的最为经济实用的动力电源。电动自行车用电池主要以中等电流持续放电，以深循环为主。按动力电池的实际使用要求，对电动自行车用电池的比能量和深循环寿命指标比固定型电池要求更高。由于原使用的铅钙系列合金板栅材料适用于浮充电状态使用，不耐深放电循环，为了提高电池的深循环寿命，多数电池制造企业倾向于采用铅锑系列合金。但是因为普通低锑合金在电池循环过程中的腐蚀问题，以及锑从正极溶解向负极迁移所引起的电池失水后产生的热失控鼓胀问题，很多动力电池制造厂在制造过程中采用了铅锑合金中添加镉的方法。镉对生物体存在不可修复性伤害，作为一种民用产品，铅锑镉合金在制造和使用、废弃的过程中，镉对环境将造成极大的伤害，这种对环境的影响引起了很多有识之士的忧虑。

近几年人们一直在研究板栅合金的组成，许多学者研究向Pb-Ca-Sn-Al合金中掺杂其它元素，期望使铅钙合金在保持现有加工工艺性好、析气过电位高、成本低等优点的基础上，具备更好的耐深放电循环使用的性能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种耐腐蚀和耐深放电循环的电动自行车铅蓄电池板栅合金。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.04-0.06％，B i：0.03-0.07％，Ni：0.05-0.10％，Cu：0.5-0.8％，Se：0.10-0.15％，Sn：1.0-2.0％，其余为Pb。

优选，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.045-0.055％，Bi：0.04-0.06％，Ni：0.06-0.08％，Cu：0.6-0.7％，Se：0.11-0.13％，Sn：1.3-1.7％，其余为Pb。

最优选，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.050％，Bi：0.05％，Ni：0.07％，Cu：0.65％，Se：0.12％，Sn：1.5％，其余为Pb。

本发明的制备方法的有益效果为：

通过优化板栅合金的成分，使得其腐蚀产物中不含PbSO₄，因而克服了蓄电池早期容量下降的缺点，并且其机械性能良好：硬度值HB17-18kg/cm²；并且有良好的浇铸性能和导电性能。用其作为正负极板栅组装的铅酸蓄电池的100％深循环寿命是普通铅酸蓄电池的5-6倍。

下面通过具体实施方式对本发明做进一步说明。

具体实施方式

实施例一

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.04％，Bi：0.07％，Ni：0.05％，Cu：0.8％，Se：0.10％，Sn：2.0％，其余为Pb。

实施例二

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.06％，Bi：0.03％，Ni：0.10％，Cu：0.5％，Se：0.15％，Sn：1.0％，其余为Pb。

实施例三

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.045％，Bi：0.06％，Ni：0.06％，Cu：0.7％，Se：0.11％，Sn：1.7％，其余为Pb。

实施例四

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.055％，Bi：0.04％，Ni：0.08％，Cu：0.6％，Se：0.13％，Sn：1.3％，其余为Pb。

实施例五

一种电动自行车蓄电池板栅合金，所述合金按重量百分比计由下列组份组成：Al：0.050％，Bi：0.05％，Ni：0.07％，Cu：0.65％，Se：0.12％，Sn：1.5％，其余为Pb。

申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺流程，但本发明并不局限于上述详细工艺设备和工艺流程，即不意味着本发明必须依赖上述详细工艺设备和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。