[发明专利]自动阻风门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用双金属片驱动进气系统的阻风门阀的自动阻风门装置。

背景技术

为了提高发动机的起动性能，在构成发动机的进气系统的化油器上设置阻风门阀。通过使该阻风门阀关闭，可以减少吸入空气量，增加混合气体浓度，使发动机良好地起动。由此，在使阻风门阀动作，调整混合气体以使其浓度暂时较高的情况下，必须通过在发动机启动后使阻风门阀向打开方向返回，降低混合气体浓度，良好地保持发动机的运转状态。为了实现这种阻风门阀动作的自动化，提出一种通过双金属片使阻风门阀动作的自动阻风门装置(例如，参照专利文献1)。该自动阻风门装置利用消声器附近的双金属片驱动阻风门阀，在发动机起动后，伴随消声器温度的上升，使阻风门阀向打开方向返回。

在构成进气系统的化油器上，不仅设置阻风门阀，还设置主要调整吸入空气量的节流阀。因此，因为在进气系统中设置调整吸入空气量的两个阀，所以为了适当地调整混合气体的浓度，必须使阻风门阀与节流阀联动。例如，在阻风门阀向关闭方向动作的发动机刚起动后，在向关闭方向操作节流阀的情况下，必须与节流阀联动而使阻风门阀向打开方向动作，以使混合气体浓度不会过高。因此，在专利文献1的自动阻风门装置中，通过使固定在节流阀上的节流阀操纵杆的转动动作向固定在阻风门阀上的阻风门操纵杆传递，从而使节流阀与阻风门阀联动。

但是，在通过使双金属片与阻风门阀连结，使节流阀与阻风门阀联动的情况下，必须构成为不会由双金属片妨碍节流阀动作。因此，在专利文献1的自动阻风门装置上设置臂部件，其可以相对于阻风门阀自由转动，并且，经由该臂部件，将阻风门阀与双金属片连结。此外，其构造为，将阻风门操纵杆固定在阻风门阀上，在使臂部件转动而超过阻风门操纵杆的情况下，使阻风门操纵杆与臂部件一体地转动。因此，在消声器温度上升，双金属片动作前的阶段，可以使阻风门操纵杆不受臂部件(双金属片)限制地转动，从而使节流阀与阻风门阀联动。

专利文献1：日本特开平4-262043号公报

发明内容

但是，相对于阻风门阀，不仅是阻风门操纵杆，还设置臂部件，成为使转动阻风门装置的部件数量增加，并导致自动阻风门装置的高成本化的主要原因。

另外，在阻风门阀与双金属片之间安装臂部件，是导致双金属片的高成本化的主要原因。即，因为在阻风门阀与双金属片之间设定由臂部件引起的较大间隙，所以为了将双金属片的转动动作传递至阻风门阀，必须使双金属片以较大的动作角度动作。由此，使用动作角度较大的双金属片是导致自动阻风门装置高成本化的主要原因。

本发明的目的在于实现自动阻风门装置的低成本化。

本发明的自动阻风门装置，其使用双金属片驱动进气系统的阻风门阀，其特征在于，在固定于上述双金属片上的双金属片杆、和固定于上述阻风门阀上的阻风门操纵杆之间，设置杆部件，将上述杆部件的一端部安装在上述双金属片杆的第1安装孔中，将上述杆部件的另一端部安装在上述阻风门操纵杆的第2安装孔中，通过使上述第1安装孔和上述第2安装孔中的至少一个形成为长孔，从而使上述阻风门操纵杆在不与上述双金属片杆联动的状态下在规定的转动范围内转动。

本发明的自动阻风门装置的特征在于，具有节流阀操纵杆，其设有与上述阻风门操纵杆接触的凸轮面，并且固定在上述进气系统的节流阀上，在上述规定的转动范围内，上述阻风门操纵杆被上述节流阀操纵杆的凸轮面按压而转动。

本发明的自动阻风门装置的特征在于，使上述第2安装孔形成为长孔。

本发明的自动阻风门装置的特征在于，上述第2安装孔为沿与上述阻风门操纵杆的转动方向垂直的方向延伸的长孔。

发明的效果

根据本发明，在双金属片杆的第1安装孔中安装杆部件的一端部，在阻风门操纵杆的第2安装孔中安装杆部件的另一端部，因为使第1安装孔和第2安装孔中的至少一个形成为长孔，所以可以保持双金属片杆的停止位置不变而使阻风门操纵杆转动。由此，可以使节流阀操纵杆与阻风门操纵杆联动，而不受双金属片限制。可以利用使第1安装孔和第2安装孔中的至少一个形成为长孔这种构造，实现这种节流阀操纵杆和阻风门操纵杆的联动动作，实现自动阻风门装置的低成本化。

附图说明

图1是概略地表示具有本发明的一个实施方式的自动阻风门装置的发动机的侧视图。

图2是从图1的上方概略地表示发动机的俯视图。

图3(a)至(d)是表示节流阀及阻风门阀的动作过程的说明图。

图4是表示阻风动作状态中的双金属片杆和阻风门操纵杆的动作状态的说明图。