[发明专利]一种新型集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及运输物品的大型容器，特别涉及到新型的集装箱材料及新型的集装箱结构。

背景技术

集装箱是一种国际通用的多式联运运输工具。图1是现有技术的集装箱结构示意图。其总体呈现为六面体构型，其结构组成包括有底架、设置在底架四个顶角上的两个前角柱、两个后角柱、四个角件、顶部包括顶侧梁、前顶横梁、门顶横梁,在顶部横梁之间铺设有顶板。在四个角柱之间设置有侧板、门结构及前端板。

对于传统集装箱而言，除地板外的全部结构均采用钢制材料构成。钢制的集装箱具有较大的自身重量，在运输过程中要消耗额外的运输成本。另外，集装箱制造本身属于三高行业，具有高污染、高噪音和高能耗的特点。例如，集装箱制造过程中，对钢材的打砂工序中会造成严重的空气污染，由于集装箱需要在海上运输为防止集装箱结构腐蚀需要制造较厚的油漆，在喷漆的过程中同样会造成空气污染。集装箱制造过程中采用大量的焊接工作在造成的环境污染的同时还会消耗大量能源。而且，由于现在集装箱的底板基本上都是木质的，材质因素制约了其使用寿命。并且为了制造集装箱底板，耗费了大量的优质木材，造成林木资源的紧张。目前部分集装箱采用了塑料地板，但由于传统的底横梁结构没有改变，仅仅用塑料地板替代木地板导致强度不够，无法满足客户要求。 

发明内容

本发明是针对现有技术中存在的不足，提供一种新的结构类型的集装箱。本发明的新型集装箱替代现有技术集装箱中的部分组件以减轻其重量，并大幅度降低了油漆使用量以及制造过程中造成的环境污染，同时可以提高集装箱的生产效率，本发明的集装箱能够减少木材的使用量，同时还能够大幅度降低箱体在使用周期中的维修维护费用。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种新型集装箱，该集装箱的组件包括有位于底部的底架、位于上部的顶板、在底架和顶板之间设有前端、门端和两个侧板，其特征在于，所述集装箱上至少部分组件由非金属高分子材料制成。

在本发明的新型集装箱中，所述的非金属高分子材料包括有高分子材料和生物合成材料。

在本发明的新型集装箱中，该集装箱由两根底侧梁、两根顶侧梁、四根角柱、门槛、前后楣板、前底梁和四个角件组成主体框架结构，该主体框架结构由钢质材料制成，主体框架结构之间的板式结构由非金属高分子材料制成。

在本发明的新型集装箱中，所述的底架包括有底侧梁和底部支撑结构，该底部支撑结构上铺设有底板。

在本发明的新型集装箱中，所述的底部支撑结构为包括网格截面的网状板结构。

在本发明的新型集装箱中，所述的网状板结构的网格截面或为I字形、或为T字形、或为包括上下翼板和中部支撑板的结构。 

在本发明的新型集装箱中，所述的底架由两根底侧梁和多块网状板连接而成。

在本发明的新型集装箱中，所述的网状板结构上的网格密度逐渐变化，在门端和中部的网格密度较大，前端的网格密度较小。

在本发明的新型集装箱中，规格为20尺以下集装箱的底架上均设有叉槽，该叉槽由非金属高分子材料制成，规格为20尺以上的集装箱的底架上部分设有叉槽，该叉槽由非金属高分子材料制成。

在本发明的新型集装箱中，所述的侧板由多块非金属高分子材料制成的板横向拼接而成，该侧板或为平板、或为波纹板、或为中空板。

在本发明的新型集装箱中，所述的顶板由多块非金属高分子材料制成的板横向拼接而成，该顶板或为平板、或为波纹板、或为中空板。 

在本发明的新型集装箱中，所述的后端包括四周的框架和中间的门结构,框架由两根后角柱及门槛和门楣结构分别焊接于4个后端角件上组成，中部的门结构采用非金属高分子材料制成。

在本发明的新型集装箱中，所述门结构由两条门横梁和门纵梁及中间的门板组成, 门横梁和门纵梁可以是由金属焊接而成,也可以是和门板一起采用非金属高分子材料整体加工而成。

在本发明的新型集装箱中，所述的前端包括四周的框架和中间的前端板，框架由两根前角柱及前底梁和前楣板焊接而成，中间设置有前端板由非金属高分子材料加工而成，或为平板、或为波纹板、或为中空板。

在本发明的新型集装箱中，所述的底板或为木质地板，或为非金属材料制成的地板。

在本发明的新型集装箱中，所述的非金属高分子材料组件和金属材料组件之间及非金属高分子材料与非金属高分子材料之间的连接方式或为粘结、或为热板焊接、或为振动焊接、或为超声波焊接、或为高频焊接、或为铆接。

在本发明的新型集装箱中，所述的非金属网状底架和后端的门槛结构以及前端结构之间均通过多个铆钉进行铆接。