[发明专利]汽车空调设备的制冷剂循环回路

权利要求书

1.汽车的空调设备的制冷剂循环回路(1)，所述汽车尤其是电动汽车或混合动力汽车，所述制冷剂循环回路(1)包括：

-一次回路，其具有压缩机(5)、在制冷剂与周围环境之间进行热交换的热交换器(2)、收集罐(8)、第一膨胀元件(6)、用来将送入车内空间的空气(11)的热量供应给制冷剂的热交换器(3)、以及与热交换器(3)并联布置的热交换器(4，13)，以及

-二次支路，其从布置在压缩机(5)和热交换器(2)之间的分支点(25)开始一直延伸到布置于热交换器(2)和热交换器(3)之间的连接点(8)，其具有将制冷剂的热量传递给送入车内空间的待调节的空气(11)的热交换器(15)以及其后紧邻的调节阀(16)，

其中，所述制冷剂循环回路(1)构造成用于组合冷却模式和加热模式以及用于送入车内空间的待调节的空气(11)的再加热模式。

2.根据权利要求1所述的制冷剂循环回路(1)，其特征在于，所述连接点(8)

-布置在制冷剂循环回路(1)的高压区之中，并且

-可用来储存制冷剂，以及作为收集罐(8)来汇集和/或者划分制冷剂的部分质量流。

3.根据权利要求1或2所述的制冷剂循环回路(1)，其特征在于，所述制冷剂循环回路(1)具有用于汽车动力系统的部件的组合冷却模式和加热模式的热交换器(4)，其中，所述热交换器(4)可以双向通流，并且具有在冷却模式下在制冷剂流动方向上游的元件，其中，所述上游元件构造成，使得在热交换器(4)的冷却模式下作为膨胀元件(7)，并且在热交换器(4)的加热模式下可以调节制冷剂压力稳定地通过。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的制冷剂循环回路(1)，其特征在于，所述一次回路具有汇合点(9，24)，其中，将一个膨胀元件(22)布置在汇合点(9，24)之间。

5.根据权利要求3所述的制冷剂循环回路(1)，其特征在于，所述膨胀元件(6，7，22)设计成膨胀阀(6，7，22)，可以从部调节所述膨胀阀(6，7，22)。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的制冷剂循环回路(1)，其特征在于，

-所述分支点(25)与热交换器(15)之间的二次支路具有一个换向阀(27)，并且

-所述热交换器(4)与汇合点(9)之间的一次回路具有一个换向阀(28)，

其中，所述换向阀(27，28)构成从所述二次支路到所述一次回路的制冷剂连接通路，尤其是到所述热交换器(4)的制冷剂连接通路。

7.用于组合冷却模式和加热模式以及对送入车内空间的待调节的空气(11)的再加热模式的制冷剂循环回路(1)工作的方法，在冷却模式下，制冷剂进入一次回路，在加热模式以及再加热模式下，制冷剂不仅进入一次回路，而且也进入二次支路，其中，

-制冷剂在所述冷却模式和再加热模式下反向流过冷凝器(2)形式的热交换器(2)以及与加热模式相关的阀(17)，并且

-在布置于制冷剂循环回路(1)的高压区中的连接点(8)处汇集和/或划分根据工作模式划分为部分质量流的制冷剂。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，对汽车动力系统的部件采用组合冷却模式和加热模式时，制冷剂在冷却模式下反向流过蒸发器(4)形式的热交换器(4)以及与加热模式有关的阀(7)。

9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，

-与周围环境交换热量的热交换器(2)、与送入车内空间的待冷却的空气(11)交换热量的热交换器(3)以及与汽车电气动力系统部件和制冷剂交换热量的热交换器(3，14)适当工作，使得制冷剂分别吸收热量，从而可以选用或者同时使用周围空气(12)、送入的空气(11)以及电气动力系统部件作为热源，并且

-与制冷剂交换热量的热交换器(15)适当工作，使得制冷剂将热量释放给送入车内空间的待调节的空气(11)，从而可利用送入的空气(11)作为冷源。