[发明专利]一种用于桥式起重机的主端梁连接系统

说明书

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，特别涉及一种用于桥式起重机的主端梁连 接系统。

背景技术

目前桥式起重机主梁和端梁的连接方式很多，按连接方式可分为焊接和螺 栓连接两大类。

焊接方式主要应用于半桥架结构，由于随着连接板焊接于主梁和端梁上， 桥架不可拆卸，因此导致结构的储存、运输等很不方便；由于端梁的分段导致 端梁不能实现模块化，使企业不得不创建数量庞大的产品系列满足用户的个性 化需求，致使产品的成本提高，上市时间延长；在使用过程中，主端梁连接处 容易产生裂纹，导致安全系数下降。

栓接主要应用于四梁结构，从主梁和端梁的相互位置关系角度出发，大致 可以分为搭接、半搭接和平接三种。平接方式有抗剪凸缘、摩擦垫圈、定位销 定配合高强度螺栓等形式。平接形式主要靠连接部分来抵抗垂直方向的剪力， 要求连接装置具有较高的安全性，工装要求高。半搭接形式也有所应用，但是 由于载荷在主梁连接处的腹板和端梁腹板两者之间的载荷分配关系不确定，因 此设计时其实仍是以平接的设计要求为主，主梁的搭接部分仅起安全储备作用。 搭接形式由于主梁有一部分延伸至端梁上部，相对于平接、半搭接形式其不仅 受力明确，而且由于靠主梁的腹板抗剪，因此对连接装置的抗剪要求下降，安 全性能明显提高。

但是，搭接形式目前采用较多的连接方式存在以下不足：①没有连接板， 螺栓孔直接设置在端梁上盖板上，由于要和主梁的螺栓孔进行配钻，致使端梁 的加工对主梁具有很强的依赖性，不方便实现端梁的模块化；②使用普通螺栓， 并将螺栓设置在端梁的两腹板中间，这样不仅需要在端梁的腹板开手孔，以方 便对螺栓的安装，而且由于普通螺栓承受的载荷比相同规格的高强度螺栓小， 所以螺栓的数量增多，导致螺栓孔的加工量和安装的工作量增加；③为了满足 各部件的定位需要，在安装过程当中采用定位销，而定位销的安装不太方便。

发明内容

为了解决现有起重机主梁、端梁连接时连接部分加工量大、工装要求高、 安全性不高、以及所引起的桥架安装成本高、较难实现端梁的模块化等问题， 本发明提供了一种用于桥式起重机的主端梁连接系统，所述系统包括主梁连接 板、端梁连接板、定位块和高强度螺栓；所述主梁连接板与主梁的腹板、下盖 板进行焊接，所述端梁连接板焊接至端梁上盖板上；所述主梁连接板上开设有 豁口，所述豁口与焊接至所述端梁连接板上的定位块相配合；所述主梁连接板、 端梁连接板的两侧分别设有螺栓孔；所述高强度螺栓通过所述螺栓孔将主梁连 接板、端梁连接板进行连接。

所述定位块的中心设置有焊接用的圆孔。

所述定位块上表面设置有45度倒角。

所述高强度螺栓在完成所述端梁连接板与端梁的连接后，所述高强度螺栓 位于端梁的腹板外侧。

所述豁口为矩形豁口；所述定位块为矩形定位块。

所述螺栓孔的数量为多个。

本发明提供的主端梁连接系统结构紧凑、连接可靠、安装方便，能够较大 幅度降低端梁对主梁的依赖性以实现端梁的模块化，对起重机向模块化方向发 展起到了有利的推动作用；本发明提供的连接方式，大大改善了螺栓的受力效 果，有助于桥架安全性的提高。

附图说明

图1是本发明实施例提供的定位块的主视图；

图2是本发明实施例提供的定位块的俯视图；

图3是本发明实施例提供的主梁连接板的俯视图；

图4是本发明实施例提供的端梁连接板的俯视图；

图5是本发明实施例用于桥式起重机的主端梁连接系统的主视图；

图6是本发明实施例用于桥式起重机的主端梁连接系统的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明技术方案作进一步描述。