[发明专利]带有声音减弱部件的面板安装结构

说明书

技术领域

本发明的装置和方法一般地涉及一种用于将面板安装在车辆上的结构，并且特别地涉及粘合结构，其用于将面板安装到基底并且减小由面板和基底之间的相对运动建立的噪音。

背景技术

已知利用粘合剂将面板附接到车辆上的基底上，特别是用于窗的玻璃面板、活动车顶或透明车顶、装饰面板等等。基底可以是保持面板的独立框架，其安装在车身上，或者基底可以是与车身整体地形成的框架或部件。

用于安装面板的一个已知过程使用两种独立的粘合剂：提供长期粘合和快速固化的主要粘合剂、在主要粘合剂固化时为面板提供稳定性的第二粘合剂。一旦车辆被完全组装，第二粘合剂就保留在安装的面板和车辆上的基底之间，并且不仅在主要粘合剂的整个固化过程期间而且在制造期间都提供稳定性。

由于第二粘合剂通常由与主要粘合剂的材料相比相对更硬的材料制成，因此在车辆运动期间第二粘合剂从基底吸收集中的载荷。这具有引起故障的倾向，在这种情况下，第二粘合剂可能从基底或者玻璃面板上剥离。在这种情况下，一旦第二粘合剂从一个结合表面上剥离，第二粘合剂和基底之间的进一步运动就会使得第二粘合剂与相对的表面碰撞。这可能引起讨厌的、烦人的声音，例如吱吱声或滴嗒声，其可在客舱中或者车辆外部被听到。

发明内容

因此，在此提供了带有声音减弱部件的面板安装结构的多个实施方式，其中所述声音减弱部件减小由基底和面板的相对运动形成的噪音的量。

在一个实施方式中，用于车辆的面板安装结构设置为具有基底；面板；以及可分离的声音减弱部件，其设于面板和基底之间并且被配置为分离成至少两块，其中每一块都以相对面板和基底中不同的一个大致固定的关系保留，并且所述声音减弱部件具有被选择为使得所述块彼此之间的碰撞(冲击)引起相对小的声音的材料。所述材料可以配置为由于基底和面板之间的相对运动而分离以形成所述至少两块。

在特定的实施方式中，声音减弱部件可以选自以下列表：带有天然纤维的毡垫、带有合成纤维的毡垫、橡胶垫、灌注的聚氨酯泡沫、微孔聚合体/塑料板等等、以及它们的组合，或者毡垫层，并且也可以具有粘合的衬垫层。

提供了本实施方式的其它特征。在毡垫层内分离毡垫所需要的最小力可以小于使所述衬垫层与所述毡垫层分离所需要的最小力和使所述衬垫层与基底面板分离所需要的最小力。所述衬垫层可以直接接合基底或直接接合面板。

面板安装结构可以具有衬垫层，其具有以下至少一个：双面胶带，或喷涂到声音减弱部件层上的粘合剂。

所述面板安装结构还可以包括独立地形成的粘合层，其中所述粘合层具有接合所述声音减弱部件的一侧和接合基底和面板中的一个的另一个侧。所述材料可以配置为分离以形成所述至少两块，并且其中，分离所述材料所需要的最小力可以小于使所述声音减弱部件与所述粘合层分离所需要的最小力和使声音减弱部件和粘合层与面板和基底分离所需要的最小力。所述声音减弱部件可以设于分别与基底和面板连接的两个粘合层之间。特别地，声音减弱部件可以具有一层声音减弱部件，一侧带有粘合的衬垫层，相反侧接合粘合层。所述安装结构可以另外包括使所述基底与所述面板粘合的主要粘合剂，以及第二粘合剂，并且其中，所述粘合层是所述第二粘合剂。

本实施方式的方法可以包括使面板与车辆上的基底粘合的方法，其包括将可分离的声音减弱部件设于面板和基底之间，所述声音减弱部件被配置为可分离成至少两块，其中每一块都以相对面板和基底中不同的一个大致固定的关系保留，所述声音减弱部件包括被选择为使得所述块彼此之间的碰撞引起相对小的声音的材料。所述声音减弱部件材料可以配置为由于基底和面板之间的相对运动而分离，所述声音减弱部件材料例如为带有天然纤维的毡垫、带有合成纤维的毡垫、橡胶垫、灌注聚氨酯泡沫体、微孔多聚体/塑料板等等、以及它们的结合。

另外的步骤可以包括使所述声音减弱部件的一侧与面板和基底中的一个结合，并且使所述声音减弱部件的另一侧与粘合层结合，其中所述粘合层与面板和基底中的另一个结合。所述材料分离以形成所述至少两块，并且其中，分离所述材料所需要的最小力小于使所述声音减弱部件与所述粘合层分离所需要的最小力和使声音减弱部件和粘合层与面板和基底分离所需要的最小力。

另外的步骤还可以包括利用声音减弱部件层以及具有粘合于所述声音减弱部件层上的一侧的粘合的衬垫层来形成所述声音减弱部件。在声音减弱部件层内分离所述声音减弱部件所需要的最小力优选地小于使所述衬垫层与所述声音减弱部件层分离所需要的最小力和使所述衬垫层与基底或面板分离所需要的最小力。