[发明专利]限位固定套焊接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车减震器生产行业，尤其涉及到汽车减震器活塞杆分总成焊接。

背景技术

活塞杆分总成限位固定套的焊接，是汽车减震器工艺流程中的一道工序，此限位固定套用于限制汽车减震器连杆的伸出长度，其焊接强度合格与否直接关系到减震器的使用安全。该工序原始工艺采用先压将限位固定套压入活塞杆上，然后在点焊机以点焊方式焊接，但该焊接方法只能使限位固定套压装和焊接分开进行，焊接效率低下。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的不足之处，实现了一套装置压限位固定套、焊限位固定套两个工序的要求，在很大程度上增加了效率，降低了成本。

本发明通过下述技术方案实现：

一种限位固定套焊接装置，包括一底板，底板一端设有气缸，气缸通过气缸支架与底板相连接，底板中间设有支架Ⅰ和支架Ⅱ，底板另一端设有调整螺杆，调整螺杆通过限位支架与底板相连接，其特征在于：所述底板上还设有定位支架和定位挡板，所述定位支架和定位挡板上设有上电极和下电极，所述定位支架和定位挡板位于下电极两侧。

以上所述支架Ⅱ连接一定位板，所述定位板上装有限位轴和弹簧。

以上所述调整螺杆通过螺母与限位支架相连接。

本发明具有下述技术效果：

本发明的限位固定套焊接装置采用对限位固定套定位的方式，用气缸压入活塞杆。再对活塞杆前端定位的方式，保证在压装时的尺寸精度，满足不同产品的尺寸要求。此套装置有效的减少了由压限位固定套到焊限位固定套接加工过程造成的效率低下，实现了由两道工序减为一道工序的要求。此装置操作方便，在很大程度上增加了效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明图1的俯视图。

图中：1.气缸、2.气缸支架、3.螺钉Ⅰ、4.活塞杆套头、5.支架Ⅰ；6.螺钉Ⅱ、7.弹簧、8.支架Ⅱ、9.定位板、10.限位轴、11.上电极、12.绝缘套、13.下电极、14.下电极帽、15.绝缘板、16.螺钉Ⅲ、17.调整螺杆、18.限位支架、19.螺母、20.定位支架、21.定位挡板、22.限位固定套、23.活塞杆、24.底板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

由附图1和附图2可知，本发明包括一底板24，底板24一端设有气缸1，气缸1通过气缸支架2与底板24相连接，底板24中间设有支架Ⅰ5和支架Ⅱ8，底板24另一端设有调整螺杆17，调整螺杆17通过限位支架18与底板24相连接，所述底板24上还设有定位支架20和定位挡板21，所述定位支架20和定位挡板21上设有上电极11和下电极13，所述定位支架20和定位挡板21用于对限位固定，22的定位，位于下电极13两侧。以上所述支架Ⅱ8连接一定位板9，所述定位板9上装有限位轴10和弹7簧，对活塞杆23柔性支撑便于调整工件。以上所述调整螺杆17通过螺母19与限位支架18相连接。调整螺杆17和限位支架20用于限制活塞杆23压入长度，以满足尺寸要求。

使用时先将限位固定套22从活塞杆23一端放入，然后将二者放在支架5和定位板9上(图1)，启动气缸将活塞杆23压入限位固定套22内，然后启动点焊机，焊限位固定套。