[发明专利]补偿电抗器

说明书

技术领域

本发明涉及输配电的技术领域，尤其涉及电抗器的结构。

背景技术

最通俗的讲，能在电路中起到阻抗的作用的东西，称为电抗器。电抗器也叫电感器，一个导体通电时就会在其所占据的一定空间范围产生磁场，所以所有能载流的电导体都有一般意义上的感性。然而通电长直导体的电感较小，所产生的磁场不强，因此实际的电抗器是导线绕成螺线管形式，称空心电抗器；有时为了让这只螺线管具有更大的电感，便在螺线管中插入铁心，称铁心电抗器。

超高压并联电抗器有改善电力系统无功功率有关运行状况的多种功能，主要包括：

（1）轻空载或轻负荷线路上的电容效应，以降低工频暂态过电压。

（2）改善长输电线路上的电压分布。

（3）使轻负荷时线路中的无功功率尽可能就地平衡，防止无功功率不合理流动同时也减轻了线路上的功率损失。

（4）在大机组与系统并列时 降低高压母线上工频稳态电压，便于发电机同期并列。

（5）防止发电机带长线路可能出现的自励磁谐振现象。 

（6）当采用电抗器中性点经小电抗接地装置时，还可用小电抗器补偿线路相间及相地电容，以加速潜供电流自动熄灭，便于采用。

电抗器从功能上分可分为限流和补偿，补偿电抗器一般接在超高压输电线的末端和地之间。在试验设备中，补偿电抗器起滤波和无功补偿作用。

传统的试验类补偿电抗器在铁心和器身的紧固部分，大多采用一块槽钢与夹件相固定，压紧在铁心心柱上方，这样表面上解决的铁心压紧固定问题，实质上只要由于夹件加工有误差，或者安装时有偏、斜，都会让夹紧的槽钢定形，然而夹紧不到位的地方，铁心就会在里面窜动，产生噪音。固定器身以往都是将器身下面的底板与定位钉相投，然后在上方受力夹紧，通常用拉板压住，固定到油箱壁上。在电抗器运行时，电抗器产生较大的震动力，往往大于这种压紧力，从而带动本体外壳一起震荡，导致噪声倍增，否则只能加大外壳重量来稳定和降低噪声，压板结构只能降低小型电抗器所产生的噪音和震动。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种稳定铁心、降低噪声的补偿电抗器。

本发明的目的是这样实现的：补偿电抗器，包括器身，器身包括铁心、压紧槽钢和两块上夹件，铁心的上端设置在两块上夹件之间，压紧槽钢的两端分别与相应的上夹件连接，且压紧槽钢设置在铁心的上方，在所述铁心与压紧槽钢之间设置绝缘板和压板，压板设置在绝缘板的上方，压紧槽钢内焊接螺母，螺母螺纹连接螺栓，螺栓穿置在压紧槽钢上，螺栓的自由端顶住压板。

本发明通过在传统的槽钢中间开了两个孔，并焊上螺母，槽钢下方垫一块压板，然后再用一块绝缘板与铁心绝缘，这样在螺母上旋入紧固螺栓，即会对压板整体施压，压板与铁心开档尺寸一致，不会因为夹件问题影响铁心的夹件，而且中间也施加了夹紧力，铁心被压稳，减少了震动，降低了噪音。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为器身的结构示意图。

图3为图2中A部放大图。

图4为图2的局部示意图。

图5为图2的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，为补偿电抗器，主要包括油箱2和器身1。

如图2－5所示，器身1包括铁心9、压紧槽钢4和两块上夹件3，铁心9的上端设置在两块上夹件3之间，压紧槽钢4的两端分别与相应的上夹件3连接，且压紧槽钢4设置在铁心9的上方，在铁心9与压紧槽钢4之间设置绝缘板5和压板6，压板6设置在绝缘板5的上方，压紧槽钢4内焊接螺母8，螺母8螺纹连接螺栓7，螺栓7穿置在压紧槽钢4上，螺栓7的自由端顶住压板6。