[发明专利]一种铁路道旁轮轨可控涂油器无效
申请号: | 201110306266.5 | 申请日: | 2011-10-11 |
公开(公告)号: | CN103043078A | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | 余南阳;潘慧龙 | 申请(专利权)人: | 余南阳;潘慧龙 |
主分类号: | B61K3/00 | 分类号: | B61K3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610031 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 道旁轮轨 可控 涂油 | ||
技术领域
本发明涉及一种铁路道旁轮轨可控涂油器。
背景技术
目前,减轻轮轨曲线侧磨的方法主要有以下四种:1、人工涂油;2、车载涂油;3、专用车涂油;4、地面涂油器涂油。早年采取的轮轨减磨方法主要依靠人工进行,即人工定期手提油桶拿刷子沿铁轨进行刷涂,这种方法劳动强度大,油层欠均匀,容易将油涂抹到踏面上,影响机车黏着力。后改为小车推涂,即将润滑油(脂)装到小车上,刷头靠着钢轨涂抹处,用人边推边涂。小车推涂虽较人工刷涂有了进步,但劳动强度大,效率低的矛盾依然存在。后来科技人员研制出了车载涂油法,即在机车上安装涂油装置,它是靠两碟状物中间夹一浸油垫,压靠在车轮轮缘处,通过油垫往外渗油来实现轮轨润滑,这种装置只能用稀油,而且它只能解决机车车轮和铁轨之间的磨损问题,对车辆的轮轨减磨作用不大。于是人们又研制出了一种便携式车载涂油装置,这种车载涂油装置可以很方便地安放在列车车厢的连接处,用户可以根据需要进行布置,它是靠油泵将润滑油喷洒到铁轨侧面,实现轮轨润滑,但它依然不能解决货车车轮和铁轨之间的磨损问题。于是人们又研制出一种专用涂油车,定期在铁道上进行涂油。不过这种装置造价贵,使用维护成本高;同时,容易影响正常列车运营,不适合在我国大面积推广应用。于是,人们又研制出了多款地面自动涂油装置,典型的有轮压柱塞泵和轮压齿轮泵式涂油器。轮压柱塞泵式涂油器是一种安装在铁道旁的机械装置,柱塞泵被固定在基本轨上,柱塞凸出基本轨顶面约5豪米,靠行进中的车辆轮子直接压下柱塞将润滑油喷射到车轮轮缘处;轮压齿轮泵式涂油器也是一种安装在铁道旁的机械装置,齿轮泵被安装在储油罐底部,靠行进中的车辆轮子驱动动力头,动力头将动力通过一单向回转机构传给齿轮泵,齿轮泵将油脂挤压到涂油板出口处,待后续车辆经过时粘附在车轮上被带走,当多节车辆经过后,便在铁轨上形成一层油膜,起到轮轨减磨作用。无论是轮压柱塞泵还是轮压齿轮泵,它们都是从行进中的车轮上吸取动力来驱动油泵,所以,其出油量是不可控的,往往喷射出去的润滑油(脂)不能有效利用,润滑油(脂)浪费大,污染环境,同时,车轮的巨大冲击力导致触头容易损坏,影响使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单,性能可靠,安装容易,维护方便,节能环保,投资低廉的一种铁路道旁轮轨可控涂油器。
本发明解决其技术问题,所采取的技术方案为:一种铁路道旁轮轨可控涂油器,它由风能或太阳能发电设备、电机、传动机构、油泵、储油罐、调节阀、油量指针、管路、涂油板、控制系统等组成。涂油板被固定在基本轨上,其余部分被安装在轨道旁边的合适位置。
与现有技术相比,其有益效果是:将风能或太阳能转变成电能驱动电机,通过单片机技术控制电机运转,实现出油量可控,达到既不浪费润滑脂也不污染环境,保证轮轨之间良好润滑,实现减磨降噪,节能增效,延长钢轨使用寿命之目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
图1是本发明实施例的涂油器总体结构示意图。
图2是储油罐及供油系统结构示意图。
图3是储油罐盖板及液位显示结构示意图。
图4涂油板结构示意图。
图5是指针轴结构示意图。
图6是储油罐盖板结构示意图。
具体实施方式
图1、图2、图3、图4、图5、图6示出,本发明的一种具体实施方式为:一种铁路道旁轮轨可控涂油器,含有涂油板、涂油板固定板、电机、油泵、储油罐、管路。其结构特点为:电机4被固定在支座18上,电机4的动力一方面通过联轴节16传给油泵输入轴3;另一方面通过油泵输入轴3上的锥齿轮20传给叶片轴14端部的锥齿轮24。油泵输入轴3被支承在支座19上,搅动叶片25被固定在叶片轴14的另一端,叶片轴14被固定在储油罐底板15上,指针轴29的一端活支在叶片轴14的中心孔内,另一端穿过储油罐盖板12的中心孔,储油罐盖板12在重力作用下沿导向柱13下降时,指针轴29上的螺旋条27和储油罐盖板12的中心孔凹槽之间将产生一侧向力,带动指针轴29旋转,指针轴29凸出顶罩1,并将油量指针28固定在其端部,在顶罩1上设有刻度,用来反映储油量。涂油板7被固定在涂油板固定板32上,涂油板固定板32上设有腰形孔,涂油板可沿腰形孔上下移动,以便调整涂油板出口距钢轨顶面之间的距离。涂油板固定板32和基本轨8固定在一起。润滑脂由油泵10提供,油泵10输出的润滑脂经管道23和调节阀9分为两路:一路经回油管22回到油箱,另一路经管道21和管道6输送到涂油板7。调速器5和调节阀9用来改变出油量,用户根据所在区段列车过往频率和驶经速度对出油量进行调节。
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