[发明专利]手操纵式工作器械

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有两冲程发动机的手操纵式工作器械，其中，两冲程发动机具有气缸，在气缸中构造有燃烧室，燃烧室由活塞限制，活塞旋转地驱动被可转动地支承在曲轴箱中的曲轴，曲轴箱在活塞的至少一个位置中通过至少一个溢流通道与燃烧室相连接，两冲程发动机带有用于供给燃烧空气的空气通道和用于供给燃料/空气混合气的混合气通道，空气通道和混合气通道在运行中至少有时候彼此相连接，混合气通道的截段构造在化油器中，在化油器中至少一个燃料开口通到混合气通道中，空气通道在活塞的至少一个位置中将燃烧空气供给至至少一个溢流通道，且其中，混合气通道以由活塞进行开口控制的混合气入口通到曲轴箱中。

背景技术

由文件DE 10 2007 037 009A1已知一种用于驱动在手操纵式工作器械处的工具的两冲程发动机，其吸气通道由间壁分隔成空气通道和混合气通道。显然，此类两冲程发动机对于加速可从怠速运转开始。

发明内容

本发明的目的在于提供一种该类型的手操纵式工作器械，其两冲程发动机具有改进的运转性能。

该目的通过一种两冲程发动机来实现，其特征在于，在空气通道与溢流通道相连接之前，在活塞的上行冲程中混合气入口在其在气缸周向上测得的宽度的部分截段上与曲轴箱相连接。

在怠速运转中，化油器中的节流阀仅被轻微地打开。在该节流阀位置中，不仅可通过空气通道而且可通过混合气通道将燃料供给到燃烧室中。在满负荷时值得期望的是，空气路径在混合气路径之前开启。因为开启时间在结构上通过在气缸孔处的开口的设计来确定，空气通道因此总在混合气通道之前开启。由此在活塞的上行冲程(Aufwaertshub)中，首先在空气通道中且接着才在混合气通道中作用有负压。这导致如下，即，在怠速运转中燃料从混合气通道通过通道的连接被吸入到空气通道中且通过空气通道被吸入到溢流通道中。显然，在节流阀进一步打开时混合气供给突变(umschlagen)，也就是说，在节流阀的若干度的狭窄的摆动范围内燃料不再通过空气通道和混合气通道、而是基本上仅通过混合气通道来供给。尤其当节流阀的通道的暂时的连接被关闭时，实现混合气供给的突变。通过空气通道所供给的燃料到达溢流通道中且从该处直接到达燃烧室中。通过混合气通道所供给的燃料首先到达到曲轴箱中且从该处通过溢流通道到达燃烧室中。由此持续曲轴的若干次旋转，直至通过空气通道所供给的燃料通过混合气通道到达燃烧室中。显然，该较短的时间段(在其期间仅较少的燃料到达燃烧室中)可足以将发动机带至熄火。

为了避免这个情况，现在建议，在空气通道与溢流通道相连接之前，在活塞的上行冲程中首先将混合气入口与曲轴箱连接。在此，开启仅应在混合气入口的宽度的部分截段上实现。由此确保，来自曲轴箱的负压首先作用在混合气通道中且接着才在空气通道中。由此实现，甚至在节流阀很大程度上闭合时通过曲轴箱吸入混合气。到燃烧室中的不足的燃料供给(其在燃料供给从通过两个通道的燃料供给突变到通过混合气通道的燃料供给的情况下出现)由此可在设计上被避免。因为混合气入口仅在其宽度的部分截段上与曲轴箱相连接，所以这在满负荷时(此时在开启混合气通道之前开启空气通道是值得期望的)几乎不起作用。因此，通过混合气入口仅在其宽度的部分截段上在空气通道与溢流通道连接之前的开启，对于带有分开的吸气通道的发动机可避免在加速时产生的混合气供给不足的缺点。

有利地，部分截段的宽度为混合气入口的总的宽度的大约10％至大约80％，尤其大约20％至大约60％。有利地，混合气入口的部分截段在空气通道与溢流通道的连接之前大约1°曲轴角度至大约5°曲轴角度与曲轴箱相连接。该较短的时间段足以在混合气通道中产生负压，从而使得燃料被吸入到混合气通道中而不被吸入到空气通道中。通过使混合气入口仅在其宽度的部分截段上被打开且紧接在打开混合气入口之后空气通道与溢流通道相连接，在满负荷时在空气通道至溢流通道的开启之前混合气入口的开启不起作用，使得在满负荷时得到所期望的效果。在空气通道与溢流通道相连接之后，设置成，混合气入口在其总的宽度上打开到曲轴箱中。所说明的顺序相应地关联于活塞的上行冲程。在此，混合气入口有利地在空气通道与溢流通道连接之后大约0.5°曲轴角度至大约3°曲轴角度在其总的宽度上开启。

当活塞在其下棱边处具有将混合气入口在其宽度的部分截段上与曲轴箱相连接的空隙(Aussparung)时，得出简单的结构上的设计。有利地，空隙的宽度朝向曲轴箱增加。由此实现混合气入口朝向曲轴箱的逐渐开启。