[发明专利]一种震动助力车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车，具体地说是涉及一种将震动转化为动力的车。

背景技术

自行车是普通大众常用的交通工具，但是它们都必需由人力往复蹬踏才能行驶，十分耗力。特别是在道路条件较差的土路、山路或毛石路上，仍然很颠簸，即使在平路上骑行，车座仍会有上下的震动，这些震动产生的能量除了加速零部件的损害，还使人感到不舒服。近年来，出现的减震自行车，虽然有一定的减震效果，但是均采用的是弹簧作为减震部件，长期使用后，减震效果变差，久而久之起不到减震效果；而且，震动产生的能量也没有得到很好的利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种能将行车时的上下震动，转化为前进动力，从而帮助自行车加快行驶的震动助力自行车。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种震动助力车，它包括车架和车轮架，车轮架包括前轮架和后轮架，后轮架与车架铰接，

a前轮架、

b后轮架与车架之间，

上述a、b两种情况至少一种设置棘轮机构，棘轮机构的棘轮轴固定链盘，链盘与设置在车轮轴上的飞轮通过链条连接。

所述前轮架设置棘轮机构，前轮架是避震前叉，所谓避震前叉，就是前叉两侧各分为两段，两段之间设置弹簧，本发明是在一侧去除弹簧后，该侧下段前叉21旋转固定棘轮轴，棘轮轴上串联固定运动方向相同的棘轮A和棘轮B；棘轮A一侧啮合齿条A，棘轮A另一侧设置与棘轮B啮合的齿条B，所述的齿条A和齿条B分别固定在上段前叉22上。

所述后轮架与车架之间设置棘轮机构为：棘轮轴上旋转固定摆杆，摆杆位于棘轮的侧方，摆杆两端分别设棘爪与棘轮配合，两个棘爪互为主动棘爪和止回棘爪，摆杆铰接连杆的一端，连杆另一端与车架铰接；棘轮轴旋转固定在后轮架上，棘轮轴上还固定链盘，链盘与设置在后轮轴上的飞轮链条连接。

所述后轮架与车架之间设置棘轮机构为：棘轮的棘轮轴旋转固定在车轮架上，棘轮的棘齿两侧对应设置棘齿方向相反的棘齿条，两个棘齿条一端铰接在车架上，两个棘齿条另一端由拉簧拉紧。

所述后轮架与车架之间设置棘轮机构为：棘轮轴旋转固定在后轮架上，棘轮轴上串联固定运动方向相同的棘轮A和棘轮B；棘轮A一侧连接传递动力的动力条A，棘轮A另一侧设置与棘轮B连接的动力条B，所述的动力条A和动力条B分别固定在车架上。

所述的动力条A是弧形齿条A，动力条B是弧形齿条B，弧形齿条A与棘轮A啮合，弧形齿条B与棘轮B啮合。

所述的动力条A和动力条B均是柔性条，所述的柔性条固定在框架16上。

柔性条的一端固定在框架上，另一端通过弹簧固定在框架上。

所述的动力条A和动力条B是链条、锁链、皮带或绳之一，棘轮A和棘轮B的外缘对应为链轮、锁链轮、皮带轮或绳轮之一。

采用上述技术方案的本发明，在前轮架或后轮架之一、或者前轮架与后轮架与车架之间均设置棘轮机构，棘轮机构通过链盘将动力传给车轮，这样可把在行车过程中上下颠簸的动力能量转化为前进的动力，不仅可以减缓震动，而且还可以助行。骑行本发明减震助力自行车，会使得人力车在行使之中用一半以下的力量就可以驱动这整个车辆向前运动，骑普通自行车最怕的是遇到搓板路，那种路面非常费力才能驱动自行车，并且颠簸的异常厉害，而骑行本发明的减震助力自行车若遇到规则的搓板路则只需要轻微蹬踏人力自行车就可驱动，并且减震效果明显，会令人非常舒服。

本发明不但适用于两轮自行车，并且可以用于三轮人力自行车和四轮人力自行车，也可以用于机动车的助力机构。

附图说明

图1为本发明的整体结构图。

图2为本发明前轮架设棘轮机构的局部结构示意图。

图3为本发明后轮架与车架之间设摆杆棘轮机构的局部结构示意图。

图4为本发明后轮架与车架之间设弹性齿条棘轮机构的局部结构示意图。

图5为本发明后轮架与车架之间设圆弧齿条棘轮机构的局部结构示意图。

图6为本发明后轮架与车架之间设柔性齿条棘轮机构的局部结构示意图。

具体实施方式