[发明专利]一种可调式电磁电源开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁电源开关装置，尤其是一种适用于汽车电源的可调式电磁电源开关。

背景技术

一般电磁电源开关包括静止部件和可动部件，其中，静止部件主要包括线圈、导磁板和线圈架，可动部件主要包括衔铁和与衔铁联动的触点，衔铁设置在静止部分的线圈架中，线圈架的外围设有线圈，线圈架的一端连接导磁板。当向线圈给电或者断电时，由线圈产生的磁场作用于线圈架中间的衔铁，使衔铁做直线伸缩运动，从而带动与衔铁连接的触点的开合，完成开关功能。现有电源开关在容易产生电磁干扰，如申请号为：200920086069，名称为《电磁式电源总开关》的中国实用新型专利，采用在铁壳体内增设了塑料绝缘套，内部增设零件，使得壳体不可避免地增大，开关体积增大，不易装配。如申请号为：200820163941.7，名称为《电磁式汽车电源总开关》的实用新型专利，装配过程中，行程很难控制，吸合电压和断开电压直接受行程的影响。现有技术的电源开关使用密封圈装配，使结构间隙存在误差，从而影响电磁力的大小，往往存在装配后吸合电压过低或过高等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调式电磁电源开关，增设导磁内壳体，可增加导磁率，降低成本；采用塑料壳体，避免短路烧毁开关的现象，安全性更好；可调行程控制，实现吸合和断开电压的调整。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种可调式电磁电源开关，包括上壳体、下壳体、密封圈、胶木支架、动触片组件、静触片组件，胶木支架设置在上壳体、下壳体之间，密封圈设置在上壳体和胶木支架之间，胶木支架中心设置铁芯，铁芯外围、胶木支架的下方设有线圈架组件和漆包线，还包括导磁内壳体，且将铁芯、线圈架组件和漆包线包围在其内部。能增加导磁率，保证性能，比现有壳体缩小2/3，成本也降低近2/3。另外，导磁内壳体下端面与铁芯下端面间隙可保证，从而能够有效保证电磁吸合力的大小。

优选的是，静触片组件与胶木支架固定连接。保证静触片组件的位置稳定。

优选的是，动触片组件与铁芯通过胶木垫圈固定连接，且设置在静触片组件的上方，当铁芯做运动时，能带动动触片组件上下运动，从而实现与静触片组件的接触与分开。

优选的是，胶木垫圈上方、围绕铁芯的外侧设有调整垫圈。

优选的是，调整垫圈上方、围绕铁芯的外侧设有上部行程弹簧及其弹簧座，弹簧座上方且在铁芯上固定有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈用于固定弹簧座，弹簧座用于安装上部行程弹簧。

优选的是，铁芯的顶部设有调节螺钉，调节螺钉通过定位柱及其外侧的定位板进行固定。通过调整调节螺钉，可调整铁芯在磁场内的上下位置，来实现吸合和断开电压的调整，使其达到标准范围内。

优选的是，上壳体、下壳体采用塑料材质。由于车辆的整体是接地的，如果开关内任一处有短路就会造成整体与车短路，塑料壳体可以电隔离开关内外电路，避免出现短路烧毁开关的现象。且在更换开关时，一般都是用扳手拆，在拆的过程中扭动的扳手很容易与上壳体相碰，采用塑料壳体可避免短路。

优选的是，静触片组件和动触片组件的主触点均采用复合银材料制成。由于一般车辆上的供电电流为100 A -200A，主触点均采用复合银材料，可避免电源开关的两个触点烧蚀和失效。

优选的是，铁芯底部设有底部行程弹簧。

优选的是，静触片组件通过两个导电片分别连接两个接线螺栓，以通过两个接线螺栓连接外部电源。

优选的是，上壳体、下壳体通过多个紧固螺钉紧固连接，从而保证上壳体和下壳体的紧密连接，以及和外部环境的绝缘。

优选的是，线圈架组件的两端分别连接电源负极E和电源正极B1、B2，加电后，线圈架组件产生电磁场。

优选的是，铁芯在电磁力的作用下向下运动，克服上部行程弹簧的弹簧力与导磁内壳体吸合，从而带动动触片组件向下运动，与静触片组件接触。

优选的是，两个接线螺栓设置在上壳体、下壳体的外侧。

优选的是，底部行程弹簧为复位弹簧。可通过选择合理的漆包线的线径和绕线匝数，控制弹簧的行程和弹簧力。

优选的是，所述导磁内壳体的内径与所述线圈架组件的外圆直径相同。

本发明的可调式电磁电源开关包括以上各项特征的任意组合。

本发明的有益效果为：

1.在壳体内部增设导磁内壳体，直接靠近线圈，可增加导磁率，在保证性能的基础上，与现有壳体相比缩小2/3，成本降低近2/3；