[发明专利]交叉路口阻断式顺向梳理无红灯全向不停顿通行管理法

说明书

所属技术领域

本发明方案是一种公路交通中交叉路口保障车辆通行的管理方法。用平面交通的形式，解决因红绿灯分时段通行造成的交通堵塞，实现交叉路口无红灯全向不停顿通行。

背景技术

在目前的公路交通管理中，交叉路口采用的是分时段通行的红绿灯管制，或是立体公路交通系统，即多层车道的桥梁体系。红绿灯管制在准许一个方向通行时，其它几个方向禁行，停车避让。这种交替通行造成等待时间长，通行时间短，当路口的驶入流量大于驶出流量时，就会造成交通堵塞。而且，当一个方向通行时，其它几个禁行方向前面的路面空闲，使道路通行率下降，道路资源利用率低。多层车道通行的立体公路交通系统是一种桥梁体系，能够满足多个方向的同时通行，避免交通堵塞。但其投资大，技术复杂，施工难度高。在城市原有道路上建设立体公路交通系统，还会有占地、拆迁、道路改造等关联问题，同时，道路资源利用率非常低。

发明内容

针对现行管理方式中的不足，本发明方案充分利用现有的道路资源，用平面交通的形式，通过对交通流线的阻断、调整、梳理及转向、调头等手段的运用，使不同的交通流线按相同方向顺向行驶，避免交通流线的交叉，达到无红灯全向不停顿通行的目的。

本发明采用的技术方案是：在交叉路口中心建立隔离带，阻断部分或全部交通流线，形成半封闭或封闭路口。在设定的位置留出一定宽度的间隔，建立转向调头区。利用隔离带的阻隔和路面标识以及标志牌引导，使车辆按设计的方向顺向行驶，在指定处转向调头，并保证有一定的顺向行驶距离。达到交通流线避免交叉，互不干扰的目的。本方案分为半阻断和阻断两种方式，半阻断式适用于两条道路相交的路口，阻断式适用于任意条道路相交的路口，配合人行天桥和非机动车地下通道，可构成完整的交叉路口交通体系。

本发明方案的有益效果是，使每个方向的车辆可同时通行，各行其道，互不干扰，实现交通流线的不停顿，避免了交通堵塞。与立体公路交通系统相比，本发明方案简单、方便、易于实施。不需要大量投资，没有复杂的施工过程，道路资源利用充分。因为实现无红灯全向不停顿通行，交通管理人员的劳动强度降低，减少了人力资源成本。

附图说明

下面结合附图(仅以两条道路十字相交为例)，对发明方案进一步说明。

图1是半阻断式隔离带和路面标识设置示意图。

图2是阻断式隔离带和路面标识设置示意图。

图3是半阻断式交通流线示意图。

图4是阻断式交通流线示意图。

图中1、隔离带。2、车道线。3、调头标识。4、直行和调头标识。5、直行标识。6、直行和右转标识。7、右转标识。8、直行和左转标识。9、左转标识。10、交通流线。

具体实施方法：

一、设置隔离带。A.半阻断式隔离带的设置：在图1中两条道路相交，根据实际通行情况，选择一条通行流量大，路面宽的道路，在道路中间设置隔离带1，将与之相交道路的直行方向阻断。另一条道路不做调整，形成半封闭路口。由中心点起，隔离带1两端150米处(此段距离可视道路情况定)，留出不少于两个车道宽度的间隔做为转向调头区，直行方向被阻断的道路称为“阻断道路”，另一条称为“通行道路”。B.阻断式隔离带的设置：在图2中N条道路相交，以道路中间线延长相交处为中心点，设置向每条道路延伸的隔离带1，形成封闭道口。在每个延伸带距中心点150米处(此距离可视道路情况定)。留出不少于两个车道宽度的间隔做为转向调头区。

在交叉道路的每个路口，右侧道路为进入区，左侧道路为驶出区。