[发明专利]箱体式活动沙障

说明书

技术领域

本发明属于铁路、公路工程防沙技术领域，具体涉及一种箱体式活动沙障。

背景技术

近年来，我国铁路和公路基础设施建设大规模展开，部分铁路线路和公路线路不可避免地穿过沙漠或沙地，防沙成为影响铁路或公路安全运营的重要问题。工程防沙措施是防治铁路或公路沙害的主要手段，常见的工程防沙措施有插板式（悬挂式）挡沙墙、混凝土轨枕挡沙墙、PE网高立式沙障、草方格（麦草、稻草和秸秆等）、石方格等，其中的插板式挡沙墙、混凝土轨枕挡沙墙和PE网高立式沙障等高立式沙障在铁路或公路防沙领域发挥着重要的作用。但现有的高立式沙障仍然存在施工难度大、成本高、管养工作复杂等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工相对便捷、成本较低、管养工作较简便的箱体式活动沙障，以解决现有工程防沙措施中高立式沙障存在的施工难度大、成本高、管养工作繁复等技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种箱体式活动沙障，它是由两横板和两竖板围成的一箱体框架结构，两横板板面上分布有透风孔。

所述的横板和竖板的顶端设有1～2个把手。

所述的两横板板面上均布透风孔，孔隙度为5%～20%。

所述的两横板板面上分布的透风孔对称设置。

所述的横板和竖板是用铁丝分别穿过它们邻边上部两个角处预留的连接孔连接在一起的。

本发明提供的上述箱体式活动沙障，将该沙障设置于有风沙灾害的铁路或公路的迎风侧，风沙流侵袭铁路或公路时，沙障可起到降低风速、改变风沙流运动途径的作用，使沙粒沉积于沙障设置处，实现铁路或公路线路上不积沙，保证其安全运营。本发明为铁路和公路防沙提供了一种施工相对便捷、成本较低、管养工作较简便的新型沙障，同时在铁路和公路工程防沙领域开拓了新的研究思路，提高了该领域的防沙技术水平。

附图说明

图1是横板立面图；     

图2是竖板立面图；

图3是箱体式活动沙障的俯视图。

图中：1-连接孔；2-把手；3-透风孔；4-横板；5-竖板。

具体实施方式

如图1至3所示，一种箱体式活动沙障，是由一定规格的混凝土预制板拼装而成的一个无顶无底箱体框架结构，横板4规格为80cm×100cm×4cm(根据现场实际情况可调节)，板面中间部位均匀分布有六个直径为10cm的透风孔3用于透风和控制孔隙度，经试验分析确定最佳孔隙度为5%～10%。横板4的上部两个角预留两个直径为1cm的连接孔1，顶端有两个把手2（和钢筋骨架连成整体）用于拉拔和运输方便；竖板5规格为40cm×100cm×4cm(根据现场实际情况可调节)，板面为实体板，上部两个角预留两个直径为1cm的连接孔1，顶端有一个把手2（和钢筋骨架连成整体）用于拉拔和运输方便。横板4与竖板5之间用铁丝分别穿过它们邻边上部两个角处预留的连接孔1连接在一起的，固定组合成箱体式框架结构，设置于风沙通过的关键位置，当积沙有箱体式活动沙障的一半高时可解开铁丝，上提后重新组装，再次使用。

上述箱体式活动沙障的横板4和竖板5的规格可根据沙害地点的风速、风向和输沙量等参数进行调整，当横板4面积过大时，可由多个单元沙障拼接在一起，也可以在箱体中增加竖板以增强横板迎风强度。

该箱体式活动沙障具体应用分以下五个步骤进行：

㈠ 根据设计图纸进行横板4和竖板5的预制；

㈡ 现场勘察确定箱体式活动沙障的设置位置；

㈢ 施工场地平整；

㈣ 现场将横板4和竖板5拼装为箱体式活动沙障，放置于指定位置；

㈤ 当积沙有箱体式活动沙障的一半高时可解开铁丝，将横板4和竖板5分别上提后重新组装，再次使用；使用3-5次以后，积沙由装载机或挖掘机进行清除。积沙清除后，沙障循环使用。