[发明专利]单向离合器及具有单向离合器的定子总成

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车的转矩变换器等中作为后退停止(back stop)零件使用的单向离合器，涉及具有轴承功能的单向离合器。还涉及具有这样的单向离合器的定子总成。

背景技术

一般，单向离合器是在汽车的动力传递机构等中，用于断续地进行一方向的动力的传递。在这样的单向离合器中，有的被用于转矩变换器的定子。在这样的单向离合器中，通过使定子轮压入或键嵌合在单向离合器的外圈而被一体化，大多在单向离合器的两侧具有承受径向负荷的轴承。例如，日本特开2009-299862号及日本特开2009-299860号这些例子公开的发明。

图4是示意地表示这些现有技术的单向离合器130的轴向剖视图。由与转矩变换器的定子轮190成一体化的外圈110和内圈120构成的单向离合器130具备其间具有楔块的离合器部180。

在单向离合器130的轴向两侧设置有承受径向负荷的两个轴承140及150。轴承140及150被推力轴承160支承。由此，内置了单向离合器130的定子总成200的轴向整个宽度W3变大。

但是，在上述日本特开2009-299862号及日本特开2009-299860号所代表的以往的单向离合器中，由于轴向两端的轴承被铝轴衬或推力轴承等支承，所以定子总成200的轴长不能缩短。

近年，对于车辆搭载装置的小型·轻量化的要求更加苛刻，进一步要求包含单向离合器的定子总成的轴向长度(整个宽度)的缩短化、周边零件的简化带来的轻量化。但是，在以往的单向离合器中，不一定能满足这些要求。

发明内容

因此，本发明的目的是提供单向离合器及具有单向离合器的定子总成，缩短轴向的整个宽度，并简化周边零件。

为实现上述目的，本发明的单向离合器的特征是，具有：

外圈，其具备具有凸轮面的凹部、和在径向内侧朝向所述内圈延伸的突出部；

内圈，相对于所述外圈朝向内径方向分离，并与该外圈相对自由旋转地以同心状配置，并具有外周面；

转矩传递部件，被配置于所述凹部，并在所述外圈的所述凸轮面和所述内圈的外周面之间传递转矩；

弹簧，将所述转矩传递部件向与所述外圈的所述凸轮面啮合的方向施力；以及

轴承部件，被配置在所述外圈和所述内圈之间，并被夹装在所述外圈的所述突出部和所述内圈的所述外周面之间。

根据本发明，能够得到以下效果。

能够缩短定子总成的轴向长度(整个宽度)，能够通过周边零件的简化实现轻量化。因此，能够提供紧凑、省空间、性价比优良的单向离合器。

另外，由于在单向离合器的整个宽度内都含有轴承功能，所以可以不需要设置在定子总成的轴向两侧的径向轴承。由此，能够缩短单向离合器的轴长。

附图说明

图1是表示本发明的一实施例的单向离合器的主视图。

图2是表示本发明的第1实施例的单向离合器的轴向局部剖视图。

图3是表示本发明的第2实施例的单向离合器的轴向局部剖视图。

图4是以往的单向离合器的轴向局部剖视图。

具体实施方式

本发明中使用的术语“转矩传递部件”是指与形成在外圈的凹部(pocket)内的凸轮面和内圈的外周面卡合(啮合)并传递转矩的部件。只要是能够与凸轮面卡合，形状没有要求。作为转矩传递部件的例子，可以是辊、球体、球体状的楔块等各种形态。

以下，参照附图详细说明本发明。此外，以下说明的实施例是作为例示对本发明进行说明，当然对本发明没有限定。另外，各图中相同的部分是相同的附图标记表示。

图1是表示本发明的一实施例的单向离合器的主视图。如图1所示，转矩变换器(未图示)所使用的单向离合器30具有：外圈1，通过压入或键嵌合于转矩变换器的定子轮50(参照图2及图3)而被一体地固定；内圈2，相对于外圈1向内径方向分离，并与该外圈相对自由旋转地以同心状配置，并具有外周面20。在外圈1的内径侧，周向等分地设置了多个具有凸轮面9的凹部4。

在凹部4中配置有转矩传递部件即辊3。大致圆筒形的辊3卡合(啮合)在外圈1的凸轮面9和内圈2的外周面20之间，并传递转矩。在凹部4中配置有将辊3向与外圈的凸轮面9啮合的方向施力的弹簧5。

弹簧5是摺形弹簧，但也可以是其他的弹簧，例如螺旋弹簧等。