[实用新型]一种两轮车折叠式雨篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及雨篷，更具体地说，涉及一种两轮车折叠式雨篷。

背景技术

目前，常见的两轮车雨篷一种是采用薄且硬质的顶棚，通过装璜管弯成的支架连接在车体上，是无法折叠的，从而造成车辆体积大，多占有空间，不利于停放在拥挤的存车场地。还有一种，类似雨伞的原理结构，是可折叠的。但即使能够折叠，由于折叠操作费时费力，十分不便，无法做到随时折叠，并且在折叠后占有的空间也较大，不能置于车辆后备箱这样小的空间里，始终存在着不利于携带和存储备用的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种两轮车折叠式雨篷，该雨篷能够方便折叠置于车辆后备箱内。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该两轮车折叠式雨篷包括折叠骨架和罩设并固定在折叠骨架上的雨布，折叠骨架包括一对纵向主梁和伸缩杆，纵向主梁一端与两轮车前端相连，另一端固定在两轮车后端上，每个纵向主梁由数段矩形管依次铰接而成；数个伸缩杆分别横设于两纵向主梁之间的铰接处，并与纵向主梁相铰接；在每对矩形管与对应两伸缩杆所形成的矩形框内还分别沿对角线连有钢丝绳。

所述的每个纵向主梁内均设有牵引头和中空条状销，牵引头固定在纵向主梁的矩形管内，牵引头内固定有一牵引绳，牵引绳另一端依次与之后相应的数个中空条状销相串接。

所述的牵引头通过蝶形螺丝与矩形管相固定，并且牵引头通过紧固螺钉与牵引绳相固定。

所述的中空条状销分别通过紧固螺钉与牵引绳相固定。

所述的中空条状销的两端外分别设有与牵引绳相连的铝扣，牵引绳通过铝扣与中空条状销相固定。

所述的相邻两段矩形管的连接端部呈相同的倾斜角状，并通过销轴相铰接；在销轴两端均设有开口销，所述的伸缩杆的端部呈圆弧状，并通过销轴一端的开口销与销轴相铰接。

所述的钢丝绳端部也固定在销轴上，并且钢丝绳与伸缩杆之间还设有垫片。

所述的雨布通过铆钉与折叠骨架的纵向主梁相连接固定。

所述的纵向主梁前端的矩形管通过绳索系在两轮车前端，纵向主梁末端的矩形管插设在两轮车后端的两个固定立柱上。

在上述技术方案中，本实用新型的两轮车折叠式雨篷包括折叠骨架和雨布，折叠骨架通过纵向主梁的纵向折叠、伸缩杆的横向伸缩及纵向主梁与伸缩杆之间的折叠，从而使得折叠后的雨篷所占空间很小，可置于两轮车后备箱内。另外，该雨篷还具有重量轻，无需任何工具，随时随地方便折叠使用。

附图说明

图1是本实用新型的两轮车折叠式雨篷的使用状态示意图；

图2是图1中雨篷的俯视示意图；

图3是图2中的A向示意图；

图4a是沿图3中A-A线的剖视图；

图4b是本实用新型的中空条状销与牵引绳相固定的另一实施例的示意图；

图5a、图5b分别是本实用新型的相邻两段矩形管的展开和折叠状态的示意图；

图6是沿图2中B-B线的剖视图；

图7a~图7d分别是本实用新型的折叠骨架的折叠过程示意图；

图8a、图8b分别是图7b和图7c的侧视图；

图9是本实用新型的通过两组折叠后的纵向主梁进一步折叠的状态示意图；

图10是图7d的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型的两轮车折叠式雨篷包括折叠骨架1和罩设并固定在折叠骨架上的雨布2，折叠骨架包括一对平行设置的纵向主梁11和数个伸缩杆12（见图2），纵向主梁11一端通过绳索3系在两轮车4的前端，另一端插在两轮车4后端的两个固定立柱5上，每个纵向主梁11是由数段矩形管111通过铰链112铰接而成。

请参见图2所示，两条纵向主梁11之间用适当数量的伸缩杆12分别横向布置于相应的铰接处，并与纵向主梁11相铰接；在每对矩形管111与对应两伸缩杆12所形成的矩形框内还分别沿对角线连有钢丝绳13。这样就形成了四个力学上稳定的三角形结构，含有这样稳定三角形结构的矩形框也必然力学上稳定，数个这样的矩形框再首尾相连形成一空间折曲的折叠骨架1。图2中的铝扣14是用于压紧钢丝绳13，而该伸缩杆12的结构可采用类似雨伞的伸缩杆12，内设有弹簧扣，在拉伸到一定长度后，通过其内部的弹簧扣使之不再改变长度，当然，通过下按弹簧扣可实现伸缩杆12的收缩。