[实用新型]一种汽车安全带织带钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带系统，具体涉及安全带的织带钩。

背景技术

当前，车内空间已成为衡量整车舒适性的一个重要指标。汽车安全带布置空间的缩小经常导致织带在出带与回收过程中与其他零件特别是与内饰板干涉，造成织带出带困难，回收力偏大，卡带，甚至织带磨损、割坏等情况。虽然目前已通过增加金属织带钩，进而对织带进行导向，使其避免与其他零件干涉的方式解决了以上问题，但是现有的金属织带钩结构却存在其他的缺陷。

如图1所示，普通的金属织带钩1是由一个L形钩11连接一个固定柄12构成，其利用L形钩11结构与对安全带织带2进行限位和导向，通过固定柄12上螺钉孔与车身固定。

这种织带钩结构存在以下缺陷：

1、生产工艺复杂：其采用圆钢先折弯，后局部镦扁，再在镦扁的位置进行冲孔，复杂的工艺导致生产效率的低下和成本的增加。

2、织带钩1的固定方式涉及两颗螺钉、车身焊接螺母及焊接工艺，该固定结构产生不必要的紧固件成本和焊接工艺成本。

3、织带钩1为非特殊结构，需生产相互对称的两个零件分别作为左右件，装配时容易左右错装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车安全带织带钩，它不但能够降低自身的材料和制造成本，而且生产工艺简单，只需要折弯即可，能提高生产效率，并且通用性高，装配时不用区分上下左右位置，优化装配工艺性。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车安全带织带钩，其是由圆钢直接弯曲形成的整体结构；所述织带钩包括由细圆钢中段弯曲形成的织带导向及限位环，以及细圆钢首尾两段对称弯曲形成的上下钣金夹紧弯钩；

所述限位环为其中一直边未封闭的跑道形，织带穿过其中，其封闭的直边对织带起导向作用；所述上下钣金夹紧弯钩是在未封闭直边的等距离位置分别垂直于限位环平面向上和向下延伸后再朝未封闭直边外侧回弯而形成，所述上下钣金夹紧弯钩夹在车身钣金上。

所述钣金夹紧弯钩为R形，形状完全相同，上下对称。

该结构通过两头的上下钣金夹紧弯钩横向夹紧车身钣金，安装时，只需将上下钣金夹紧弯钩插入车身钣金上对应的7字形孔后稍加旋转，使上下钣金夹紧弯钩中的一个或两个内弯角滑过7字形孔的拐角，挂入短孔内，使上下钣金夹紧弯钩纵向拉紧，并夹住车身钣金，安装方便并且牢固。

本实用新型和普通织带钩相比具有以下优点：

1、取消了镦压、冲孔生产工艺，取消了螺钉、螺母等固定标件，并且取消了固定处螺母的焊接工艺，生产工艺仅需要折弯，不仅提高了生产效率，还节约了零件的材料成本和制造成本。

2、由于不需要对圆钢冲孔，本实用新型采用直径较小的材料，节约了材料成本。

3、安装方式由电枪或气枪打螺钉紧固的方式改为手动卡接方式，节约了装配时间。

4、由于本实用新型零件自身结构的特殊性，装配时不用区分上下左右位置，即上下左右共用，解决了错装的问题。

附图说明

图1是普通织带钩的结构及使用状态示意图。

图2是本实用新型的结构及使用状态示意图。

图3是车身钣金上安装本织带钩位置的安装孔结构示意图；

图4是本织带钩在刚装入车身钣金安装孔时但还未夹紧时的状态图；

图5是本织带钩夹紧车身钣金后的状态图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图2所示，本织带钩是采用细圆钢直接弯曲形成的整体结构。织带钩包括由细圆钢中段弯曲形成的织带导向及限位环31，以及由细圆钢首尾两段对称弯曲形成的上下钣金夹紧弯钩32。

织带导向及限位环31的形状为其中一直边未封闭的跑道形，织带2穿过其中，其封闭的直边A对织带2起导向作用。所述上下钣金夹紧弯钩32是在未封闭直边B的中间位置(也可以在距中间等距离位置)处分别垂直于限位环32平面向上和向下延伸后，再朝直边B外侧回弯而形成，上下钣金夹紧弯钩夹32在车身钣金4上。上下钣金夹紧弯钩夹32为R形，形状完全形同，上下对称。

参见图3，为了适应本织带钩的安装，在车身钣金4上要对应开设安装孔，车身钣金4上的安装孔采用一个7字形孔41和一个长条孔42，它们上下分布，7字形孔41的长孔段与长条孔42在一条直线上，或错开一点距离，但相互平行。当然安装孔也可以采用上下各一个7字形孔反向布置的形式。

安装时，先将织带2穿过织带钩3，再将织带钩3的上下钣金夹紧弯钩32对准车身钣金4上的7字形孔41和一个长条孔42，压进孔中，如图4所示位置处。

然后向右旋转织带钩3，使其上钣金夹紧弯钩32的内弯角滑过7字形孔41的拐角，挂进车身钣金4上的7字形孔41的短孔段内，这样上下钣金夹紧弯钩32被拉紧，并加紧了车身钣金4，完成安装，如图5所示。