[实用新型]斜轿底轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢的底轮装置，更确切地说涉及一种斜轿底轮装置。

背景技术

电梯轿厢的底轮装置分为与电梯轿厢宽度方向平行放置的直轿底轮和与电梯轿厢宽度方向成一定夹角放置的斜轿底轮。如图1所示，目前无机房结构电梯多采用直轿底轮结构，但是由于直轿底轮装置两端置于轿厢两侧且接近轿厢两侧的中心处，导致工作人员在井道布置时电梯的对重装置只能放于轿厢的前半侧或后半侧，而无法充分利用另一侧的空间，导致井道空间利用率较低；而斜轿底轮装置倾斜地放置于轿厢底部，可以使底轮装置的一端靠近轿厢前侧或后侧，充分让出对重装置的放置空间，使轿厢侧边的空间得到很好地利用，从而大大增加井道的利用率，使井道空间布置更加紧凑，而且如果安装在同样的一个井道内，由于斜轿底轮为对重装置留出的空间充裕，因此可以使用复合型对重块，从而可以大大降低成本。然而，现有技术的斜轿底轮安装在轿厢底部上后需要焊接加固，这使底轮装置无法再次调节角度，但电梯长时间使用，底轮装置上的金属零件会有不同程度上的变形，这将造成钢丝绳的垂直度不好，这样会增大钢丝绳在运行时的入槽声，同时也会增大钢丝绳和底轮之间的摩擦力，从而缩短钢丝绳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可再次调节角度的斜轿底轮装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的斜轿底轮装置，它包括一根横梁及两个滑轮，所述的两个滑轮分别安装在所述的横梁的两端，所述的横梁的上端还安装有调整板，所述的调整板上设有中心孔，该调整板上还设有以所述的中心孔为圆心的环形排布的多个调整孔，所述的调整板通过螺栓连接的方式安装于电梯轿厢的底部上，所述的中心孔内安装有一颗螺栓，所述的每个调整孔内一一对应地安装有一颗螺栓。

采用以上结构后，本实用新型斜轿底轮装置与现有技术相比，具有以下优点：

由于所述的横梁的上端还安装有调整板，调整板上设有中心孔及以中心孔为圆心环形排布的多个调整孔，所述的调整板通过螺栓连接的方式安装于电梯轿厢的底部上，因此，需要再次调节底轮装置的角度时，只要拧松螺栓便可，这样，钢丝绳的垂直度不好时，可以重新调节底轮装置的倾斜角度使钢丝绳保持良好的垂直度，避免长时间使用之后增大钢丝绳入槽声和增大其与底轮之间的摩擦力，可以保证钢丝绳的使用寿命。

作为本实用新型的一种改进，所述的调整孔包括多个圆弧形腰孔，所述的多个圆弧形腰孔呈环状均匀分布。所述的圆弧形腰孔为四个，每个圆弧形腰孔所对应圆周角为40°。由于所述的圆周角为40°，可以做到顺时间旋转40°或逆时针旋转40°，但由于井道内安装有其他电梯设备，一般旋转角度范围就控制在与电梯轿厢宽度方向成25°～45°之间便可充分满足各个不同规格电梯的安装需要，安装时根据井道布置要求旋转角度进行定位，微调时可稍微拧松螺栓让电梯在重力的作用下自动调整从而保证钢丝绳更好的垂直度，必要时可人工进行再次矫正。

附图说明

图1是直轿底轮装置安装在电梯上的结构示意图。

图2是本实用新型斜轿底轮装置的主视结构示意图。

图3是本实用新型斜轿底轮装置的俯视结构示意图。

图4是本实用新型斜轿底轮装置安装在电梯上的结构示意图。

图中所示：1、横梁，2、滑轮，3、调整板，3.1、中心孔，3.2、圆弧形腰孔，4、缓冲架组件，5、挡绳组件，6、电梯轿厢。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图2、图3及图4所示，本实用新型斜轿底轮装置包括横梁1、滑轮2、调整板3、缓冲架组件4及挡绳组件5。所述的横梁1由两根槽钢相互连接而成，起到承重和支撑的作用。所述的滑轮2有两个，所述的两个滑轮2分别安装在所述的横梁1的两端。所述的调整板3上设有中心孔3.1及以所述的中心孔3.1为圆心的环形排布的多个调整孔，所述的调整板3通过螺栓连接的方式安装于电梯轿厢6的底部上，所述的中心孔内安装有一颗螺栓，所述的每个调整孔内一一对应地安装有一颗螺栓。所述的缓冲架组件4安装在所述的横梁1的下端，该缓冲架组件4用于压缩底坑缓冲器。所述的挡绳组件5为钢板折弯件通过螺栓连接的方式安装于横梁1上，所述的挡绳组件5中的其中一部分沿滑轮2厚度方向上安装，且位于滑轮2的外侧，用于在电梯运行时保护钢丝绳不会从滑轮2轮槽中跳出，起到挡绳的作用。