[发明专利]包括设有突起的刀槽花纹的轮胎胎面

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎胎面带，且更具体地说，涉及这种胎面带的凹凸单元所设有的刀槽花纹。

背景技术

为了改善当在雨后覆盖有水的地面上行驶时或者当在冬天情况下驾驶时轮胎的抓地性能，实践中已知向这些轮胎的胎面带提供变化数目的切口，以形成边缘和排水空间。在这些切口中，在花纹沟(沟槽)之间形成区别，这些花纹沟具有宽度，以使得界定它们的相对面在驾驶过程中永远不相互接触，只要驾驶在正常的驾驶条件下进行。这些花纹沟界定出凹凸单元，凹凸单元具有侧面和接触面，后者是用于在驾驶过程中与路面接触的面。

这些切口中还包括刀槽花纹，刀槽花纹的宽度窄，从而允许界定每个刀槽花纹的面在某些驾驶条件下相互接触。在后者情况下，利用额外的边缘效应，这些额外的边缘由刀槽花纹形成，以改善抓地性能，而由于这些刀槽花纹的面可接触的事实，不会过度降低胎面带的刚度。

实践中也已知通过形成刀槽花纹的相对面的机械互锁而进一步减小凸块刚度的降低，这通过为每个面提供与在相对面上设置的凸块协作的凸块而实现，从而尽可能减少一个面相对于其相对面的任何相对运动。美国专利US 5783002中描述了该结构。这里，“凹凸”指在面上凹入或凸出的一部分。

然而，而且依据在接触过程中地面施加至胎面带的力的方向并且依据由使用者遇到的驾驶条件导致的抓地水平，必须进一步改善具有刀槽花纹的轮胎的性能。与在干地面上制动的要求相比，当车辆在雪覆盖的地面上开走(驶离)时，当需要最大的胎面带挠性时，尤其会发生这种情况。在后一种构造中，需要极大稳固性，因此需要组成胎面带的单元的更大刚度。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种轮胎，其使得当在雪地上开走和在干地面上制动时均能实现尽可能最佳的性能。

为此，提出一种轮胎的胎面带，其包括多个凹凸单元，每个凹凸单元具有接触面和侧面，这些凹凸单元中的至少一些具有至少一个通向两个所述侧面的刀槽花纹，所述刀槽花纹由第一面和第二面界定，第一面包括至少一个突起，且第二面包括与第一面上的突起数量相同的成对的第一和第二突起，第一面的每个突起设计成能够通过接触与相对的第二面上的一对第一和第二突起协作，第二面的所述第一和第二突起沿相反方向D1和D2位于所述第一面的每个突起的每一侧，所述胎面带的特征在于，将第一面的每个突起与第二面的第一突起隔开的预接触距离e1不同于将第一面的每个突起与第二面的第二突起隔开的预接触距离e2，这些距离沿与方向D1和D2平行的方向测得。

因此，在第一面上形成多个突起，以在通过等于e1的距离的运动后，通过接触与相对的第二面上的第一突起协作，而且在通过等于e2的距离的运动后，通过接触与第二突起协作，这些运动方向相反，距离e1严格小于距离e2。

通过根据本发明的设有胎面带的轮胎，能够以不同方式限制界定刀槽花纹的一个面相对于其相对面的相对运动；因而也能够使所述运动最佳地适合于使用条件。

有利地，该胎面带装配至轮胎，该轮胎包括由该轮胎上的可视构件指示的优选旋转方向，该可视构件例如为模塑至所述轮胎可视外表面上的箭头。优选的旋转方向被确定为使得与当同一轮胎受到地面施加的牵引力时相比，在制动期间地面施加至胎面带的制动力的作用下，刀槽花纹的面上的突起更快速地接触。当然，用于指示优选旋转方向的可视构件也可定位于胎面带本身上。

具体言之，当根据本发明的轮胎发现其自身在呈现出高水平的抓地性能的地面上(尤其在干地面上)制动时，地面施加至轮胎的胎面带的力沿与装配有所述轮胎的车辆的行进方向相反的方向定向，而且这具有封闭刀槽花纹的倾向：界定刀槽花纹的相对面具有沿一个方向彼此相对运动的倾向，而且当运动经过非常短的距离后，通过形成在面上的突起的相互接触锁定。这种快速锁定也使得能够限制两个刀槽花纹之间的薄材料带的挠曲。适当地选择预锁定距离能够获得几乎瞬时的锁定效应，这种效应对有效制动是有利的。

相反，在呈现出非常小的抓地力的地面上开走的情形(牵引力矩作用在轮胎上)下，地面向胎面带施加一个力，该力沿车辆所需行进方向定向，根据本发明，可以将薄材料带的挠曲增加至以下点，即面不由于形成在所述面上的突出凸块的相互接触而被锁定。

在本发明特别有利的替换形式中，对于设有突起且具有长度L的每个刀槽花纹而言，这些刀槽花纹的突起中的至少一些具有细长形状且在刀槽花纹的长度L的至少50％上延伸。更优选地，细长形状的突起在刀槽花纹的整个长度上延伸，从而在呈现出高水平抓地性能的地面上制动的过程中当这些凸块接触时，提供对所述凸块之间的接触力的良好控制。