[实用新型]车用锁锁头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用锁锁头。属于锁具技术。

背景技术

本实用新型所述车用锁，包括用于自动车、电动自行车和摩托车等小型交通工具的环形锁和U型锁等。

所述锁头与锁壳的锁头座相配装，令锁头的锁芯端所设的齿轮，与与环形锁杆或条状锁杆连接的齿条相啮合。通过钥匙旋动锁芯，来实现所述锁杆的开启或闭合(请参读附图1)。

已有技术车用锁锁头的结构形式多样，但就其结构的可靠性和误开率而言，都存在着种种不足。中国专利授权公告号CN2504360Y和CN2525179Y等相继公开了一种具有新颖开合结构的锁头，它采用若干条设在芯轴上的滑槽，在滑槽内设置弧形滑片，通过钥匙的插入或取出，推动弧形滑片变位，而令径向滚柱作径向内外移动，实现锁头的开启或闭合。但所述这种已有技术，均存在着结构比较复杂和误开率高等不足。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构比较合理简单，误开率相对较低的车用锁锁头，为保证所述车辆的防盗安全提供有效条件。

本实用新型是针对上述已有技术的结构性不足进行改进，而提出的一种新的技术方案。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种车用锁锁头，包括锁芯，与锁芯呈轴孔动配合且与锁壳的锁头座相配装的锁体，和布置在锁芯与锁体相配合之间的开合结构；在锁芯芯轴端有可与锁杆齿条啮合的齿轮；芯轴沿轴向设有可与钥匙相吻合的圆切边配接面和嵌合槽；所述开合机构包括滚珠，芯轴沿轴向所设的若干条分开布置的滑槽；在每1条滑槽内所设的2个相对称布置的滚珠滑片，和设在2个滚珠滑片之间的弹簧，且在所述2个滚珠滑片的另一端之间留有间距；在滚珠滑片的外脊上设有可容纳滚珠的凹坑，和套装在芯轴上用来令滚珠滑片和弹簧定位的芯套；且芯套与锁体呈轴孔动配合，其创新点在于：所述开合结构还包括：

a、在所述芯轴的设有滑槽部位且与所述圆切边配接面的基准面相平行的中心线两侧，沿轴向分别设有相对称的凹槽；

b、所述芯套设有2列沿轴向分开布置的径向通孔，且径向通孔与所述滑槽数量相等，相邻径向通孔之间的距离，与相邻滑槽之间的距离相同；所述径向通孔的孔径，大于所述滚珠的外径；

c、芯轴与芯套相铆接；且与芯轴相铆接后的芯套所设的2列径向通孔，分别与芯轴所设相对称的凹槽相重合；且所述芯套所设的径向通孔的中心线与所述芯轴所设的滑槽相重合；

d、所述锁体的内孔壁，设有相对称的且沿轴向布置的2组每组2条径向内凹槽，且所述径向内凹槽的深度小于滚珠的直径；所述第1组2个径向内凹槽之间的圆心角和第2组2个径向内凹槽之间的圆心角，均等于芯套所设2列径向通孔之间的圆心角。

e、还包括由定位块和定位柱组成的开合定位副；所述开合定位副的定位块，设在锁体的内侧端，且位于相邻2个径向内凹槽之间，而定位柱设在芯轴内侧且与芯套所设2列径向通孔中的一列径向通孔处在同一直线上。

由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于采用若干个由芯轴滑槽、滚珠和锁体的径向内凹槽所组成的开合结构；不但其结构合理，动作灵活，而且其误开率明显减少，可以达到几万分之一，且在车锁锁壳内，毋需设置锁杆限位撞头，简化了结构，从而实现了其所要实现的目的。

本实用新型的进一步创新点在于：

所述锁芯的芯轴所设的滑槽是3～5条。事实上滑槽的数量是与误开率成反比的。滑槽越多，误开率越低。但就通常情况而言，所设滑槽在3～5条范围内，其误开率可小于万分之一，也就具有良好的安全可靠的实用价值。

在芯轴的外侧端，还设有与芯轴连接的防钻板。由于防钻板的存在，可以有效防止破坏性开锁的发生。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构简单合理，动作灵活，使用方便可靠，误开率相对较低等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型与锁壳的锁头座相配装且处于闭合状态的示意图。图中所示8为锁杆，9为锁头座，10为锁壳；

图2是本实用新型与锁壳的锁头座相配装且处在开启状态的示意图；

图3是本实用新型一种具体实施方式的主视图；

图4是图3的右视图；图中所示13为挡圈或弹簧销；

图5是图3的A-A剖面图，图中所示12为护套，14为铆钉；

图6是本实用新型所包括的锁体2的主视示意图；

图7是图6的右视图；

图8是图6的后视图；图中所示2-4、2-5是与锁壳10的锁头座9内孔相配装的凸起；

图9是本实用新型所包括的锁芯1的芯轴1-1的主视示意图；图中所示1-1-2为与定位柱7-2的接合孔；且图中所示滑槽3-2是4个；