[实用新型]一种全回转港作兼消防船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全回转工作船，尤其是一种除了用作港作船又能兼作消防船且稳定性好的全回转工作船，属于船舶工程技术领域。

背景技术

随着经济的发展以及船舶运输的发展，港口数量及靠港停泊的船舶数量越来越多，港口货物及船舶所装载的货物也多样化。为了保证港口及港口船舶的安全，需要提供一种能够操作灵活、工作可靠并在不用于消防作业时，可用来协助大型船舶靠离码头作业的一种多功能的全回转港作兼消防船。

全回转港作兼消防船具有操作灵活、能按任意方向进行船舶运动的特点，被广泛运用于港口进行大型船舶靠离码头的协助、消防、引航等各种作业。现有的全回转港作兼消防船的消防炮一般布置在工作船上层建筑的顶部，由于上层建筑采用三层结构，船舶的总体重心偏高，导致船舶的稳定性较差，另外，由于消防炮布置的高度较高，当进行消防作业时容易产生较大的倾覆力矩，造成船舶剧烈晃动，严重时还会引发安全事故。

现有的全回转港作船为了保证船舶顶推作业时有较大的顶推力，当船舶顶推航速在2公里/小时左右时，螺旋桨在主机额定转速下能够吸收主机的100％功率；当船舶自由航行时，螺旋桨只能吸收主机额定转速下75％～80％的功率，造成主机功率浪费。另外，现有的全回转港作兼消防船主机另一端设有大排量的消防泵，消防泵要求驱动的功率较大，为了保证全回转港作兼消防船在消防泵工作状态下主机不过载运行，就必须进一步降低螺旋桨在主机额定转速下所能够吸收的功率，这样，在全回转港作兼消防船自由航行时，特别是当赶往消防地点时，主机无法全功率驱动，船舶速度较慢；而且即使是在船舶施行顶推作业时，也无法吸收主机的全部功率达到最大顶推力的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳定性好，能有效实施船舶顶推作业、且能迅速赶往消防地点的全回转港作兼消防船。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种全回转港作兼消防船，包括船体、设置在船艏外缘的船艏橡胶护舷、位于甲板上的船舶上层建筑、船舶消防炮，位于船体机舱内的船舶主机、船舶轴系、船舶推进舵桨，所述船舶上层建筑为两层半结构，所述消防炮设置在两层半的船舶上层建筑上；所述船舶主机自由端带动消防齿轮箱，所述消防齿轮箱驱动消防泵；所述船舶推进装置为能360°全回转且可调螺距的舵桨。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的一种全回转港作兼消防船，其中所述的船艏橡胶护舷采用双层中空圆柱形橡胶护舷。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将船舶上层建筑设置成两层半结构，使船舶的总体重心下移，同时消防炮的布置高度也随之降低，进行消防作业时产生的倾覆力矩小，船舶不容易产生晃动，船舶的稳定性得到了大大改善。

2、本实用新型由船舶主机自由端带动消防齿轮箱，通过消防齿轮箱驱动消防泵，减少了消防泵单独的驱动装置配备，从而减少设备投资费用，减少了船舶机舱设备数量，方便维护保养。

3、船舶推进装置采用能360°全回转且可调螺距的舵桨，当船舶实施顶推作业或赶往消防地点时，通过对螺旋桨螺距的调整及舵桨的转动，能调整及保持船舶位置；使得舵桨能吸收主机的全部功率，从而获得最大顶推力，有效地实施顶推作业；或使船舶能快速航行，迅速赶往消防地点。

4、船舶艏部采用双层中空圆柱形橡胶护舷，可使船舶实施对大船的顶推作业。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括船体1、船艏橡胶护舷2、船舶上层建筑3、船舶推进舵桨4、桅杆5；船舶上层建筑3为两层半结构，可以使船舶的总体重心下移，消防炮6的布置高度也随之降低，当进行消防作业时，产生的倾覆力矩小，船舶不容易产生晃动。

主机7的一端通过轴系8与船舶推进舵桨4固定连接，另一端通过增速齿轮箱9与消防泵10固定连接，消防泵10无需配备单独的驱动装置。

本实施例的主机7采用2台6DKM-28型主机，其输出功率为1912kW；船舶推进舵桨4采用2台US255CPP型船舶推进舵桨，其吸收功率为0～1912kW；增速齿轮箱9采用2台2FGEC-280型增速齿轮箱，消防泵10采用2台250×350OGF型消防泵。