[实用新型]一种压力反馈式车用空气回路多功能阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件领域，涉及一种压力反馈式车用空气回路多功能阀，特别是涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统使用压力反馈型多功能阀。

背景技术

车用空气回路多路阀用于限制和保护汽车制动、车门和悬挂等系统的压缩空气压力，直接影响到汽车的安全行驶和制动系统寿命。

但目前的车用空气回路多路阀存在各回路气压单一、无法实现各回路协同溢流保护和不带压力反馈等不足。产品都不带压力传感器，不能动态监测制动回路的气压，当达到预定的设置警戒值时，不能通过声控或显示报警装置提醒驾驶员，以有效提高行车及制动安全，同时，空气处理单元不能与汽车整车的电控单元(ECU)进行整合，以达到电子监控的目的。产品各回路气压无法调整，输出单一，无法满足车载各种气动系统的不同压力要求。产品不能各回路协同溢流保护，使得车用空气系统存在安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压力反馈式车用空气回路多功能阀，以克服现有的空气处理单元不能动态监测制动回路的空气压力，以及各回路气压单一、无法实现各回路协同溢流保护不足的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压力反馈式车用空气回路多功能阀，包括制动回路，该多功能阀在制动回路上安装压力传感器，能够动态监测制动回路空气压力，从而有效提高制动及行车安全性；在输入侧采用预压弹簧、活塞、顶杆和活塞阀门构成的先导控制技术，实现各回路的压力设定；采用各输出口的溢流压力预设装置构成多点协同溢流保护技术。

另外，压力传感器的输出反馈电信号与汽车整车的电控单元连接。此压力反馈式空气处理单元还能有效与整车的电控单元进行整合，达到整车电子控制的目的。

本实用新型在传统空气处理单元多功能阀制动回路上安装压力传感器，构成压力反馈式空气处理单元，制动回路空气压力超限会产生报警信号，有效提高制动及行车安全。另外，压力反馈式车用空气处理单元提供了制动缸回路的在线压力实时检测反馈接口，与整车的电控单元进行整合，进一步提高制动及行车的安全性。

本实用新型的有益效果是，可以实现各回路的压力设定；可以实现多输出口的协同溢流保护技术；可以动态监测制动回路供气压力，有效提高制动及行车安全，并能够提供压力反馈接口，供汽车整车的电控单元使用，来进一步提高空气处理单元的性能及制动、行车的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的构造示意图。

如图1所示：1、调节螺钉，2、弹簧，3、V型密封圈，4、轴芯，5、钢球，6、压力传感器，7、调压弹簧，8、紧定螺钉，9、弹簧座，10、阀门，11、阀门座，12、出气口一，14、梯形弹簧，15、阀门，16、出气口二，17、出气口三，18、出气口四，19、出气口五，20、出气口六，21、出气口七，22、出气口八，23、压力传感器气道，24、进气口，25、塑料杯形活塞。

具体实施方式

结合如图1所示的多功能阀结构，具体说明本实用新型专利实施方式如下：

本实施例一种压力反馈式车用空气回路多功能阀的压力反馈由安装出气口一12和出气口八22分别设有压力传感器气道23，压力传感器气道23上设有压力传感器6，出气口一12和出气口八22为输出的制动回路，输出回路上的压力传感器6检测提供，压力传感器6的输出反馈电信号与汽车整车的电控单元连接把信号变换反馈给车载ECU。压力传感器6能够动态监测制动回路空气压力，从而有效提高制动及行车安全性。出气口二16、出气口三17、出气口四18，出气口五19，出气口六20，出气口21七分别接各回路执行单元。

本实施例一种压力反馈式车用空气回路多功能阀的各回路压力设定由两套类似的先导控制回路构成。以第一条回路为例，它由由进气口24、带钢球活塞5、轴心4、塑料杯形活塞25、V型密封垫圈3、弹簧2和1调节螺丝构成。第二条回路与第一条回路对称设计。

多功能阀的多输出口的协同溢流保护回路由四套可预调压力的溢流阀和两套固定压力溢流阀构成。第一套溢流保护回路以出气口一12上的溢流阀为例，它由由出气口一12、调压弹簧7，紧定螺钉8，弹簧座9，阀门10，阀门座11构成。第二套溢流保护回路以出气口二16上的溢流阀为例，它由由出气口16、14梯形弹簧和15阀门构成。