[实用新型]一种叉臂式摇窗机检具导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一共导向机构，具体为一种叉臂式摇窗机检具导向机构，属于汽车摇窗机检具领域。

背景技术

摇窗机是车辆重要的功能性电气设备之一，按其机械结构的不同可分为拉线式摇窗机、单叉臂式摇窗机、双叉臂式摇窗机等等。汽车摇窗机检具是在摇窗机设计、试验、生产过程中必不可少的工装设备。使用摇窗机检具检测是验证摇窗机生产和装配质量是否达到工艺要求，功能和位置是否满足客户要求的重要手段。目前，国内绝大多数的摇窗机检具都采用无导向设计；也有部分摇窗机检具设有单导轨的导向机构。无导向机构的摇窗机检具正广泛运用于拉线式摇窗机的检测，因为在检测时，拉线式摇窗机的固有零件--导轨，一定程度上也能模拟玻璃的运行轨迹，起到部分导向的作用。而对于叉臂式摇窗机，特别是双叉臂式摇窗机，由于其在结构上未设计有导轨，因而在空载运动过程中很难达到玻璃运行的轨迹，模拟出真实的工况。使用这种无导向的检具检测叉臂式摇窗机时容易造成提升臂X向窜位、干涉检具体、叉臂弯扭变形等故障。带有单导轨的摇窗机检具虽然能够在XOZ平面内提供导向，但是在XOY平面和YOZ平面内仍无法完美模拟玻璃的运行轨迹，无法做到精确的测量，进而根据测量结果改进摇窗机参数，使摇窗机的设计更为合理。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了提供一种叉臂式摇窗机检具导向机构，以解决现有技术的上述问题。能够使摇窗机检具完美模拟玻璃运行轨迹、不容易造成干涉、变形等故障、使测量结果更为精确。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现。

一种叉臂式摇窗机检具导向机构，包括：摇窗机检具体、导轨、导轨定位座、横梁和滑轮；所述的横梁安装于摇窗机检具体上，为模拟玻璃的零件，在与玻璃的重心相对应的位置设有加载孔，在试验时用于加载；摇窗机检具体上左右各设置一组导轨定位座，一组导轨定位座的上下两个定位座之间各设置有一导轨；所述的两个导轨构成一个模拟的玻璃升降工作平面。玻璃提升臂上的两夹片夹住横梁，横梁与导轨之间通过横梁两端设置的滑轮连接。

这样，摇窗机在运动时其玻璃提升臂只能在两侧导轨所构成的平面内运动。这个平面即车门玻璃运动所在的切平面，其在XOZ平面、XOY平面、YOZ平面内的夹角分别由支撑这两根导轨的支撑座的长度和支撑面倾角所构建。

所述的构建的导向平面在XOZ平面内的夹角A为0°-30°；在XOY平面内的夹角B为0°-3°、YOZ平面面内的夹角C为0°-3°。

所述的横梁长度为500mm-600mm；重心位置设置在M：N值为1-2处。

所述的导轨长度为560mm-680mm；导轨的厚度为5mm-8mm；宽度为30mm-60mm。

所述的导轨支撑座的长度为90mm-140mm；其支撑面倾角为1.5度-3.0度内。

通过本实用新型设计而成的叉臂式摇窗机检具导向机构，具有以下有益效果：能够使摇窗机检具完美模拟玻璃运行轨迹、降低检测故障率、提高测量精度、进而有利于改进摇窗机参数，使摇窗机的设计更为合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型横梁的结构示意图；

图3为本实用新型导轨的结构示意图；

图中：1、摇窗机检具体  2、导轨定位座  3、导轨4、横梁  5、滑轮  6、加载孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的结构特点。

如图1所示的一种叉臂式摇窗机检具导向机构，包括：摇窗机检具体1、导轨3、导轨定位座2、横梁4和滑轮5；所述的横梁4安装于摇窗机检具体1上，为模拟玻璃的零件，在与模拟玻璃的重心相对应的位置设有加载孔6，在试验时用于加载；摇窗机检具体1上左右各设置一组导轨定位座，一组导轨定位座的上下两个定位座2之间各设置有一导轨3；所述的两个导轨构成一个模拟的玻璃升降工作平面。玻璃提升臂上的两夹片夹住横梁4，横梁4与导轨3之间通过横梁两端设置的滑轮5连接。

如图2所示的横梁，长度为500mm-600mm；重心位置，即加载孔6设置在M：N值为1-2处。

如图3所示的导轨，所述的导轨长度为560mm-680mm；导轨的厚度为5mm-8mm；宽度为30mm-60mm。所述的导轨支撑座的长度为90mm-140mm；其支撑面倾角为1.5度-3.0度内。