[实用新型]带同心套外球面轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种带有同心套的外球面轴承。

背景技术

外球面轴承的安装结构有多种，主要结构型式有：

1、带顶丝轴承：有宽内圈UC型和内圈一端平头UB型两种，带顶丝轴承使用与旋转方向变化的使用场合；

2、带偏心套轴承：有宽内圈UEL型和内圈一端平头UE型两种，带偏心套心套轴承适用于旋转方向不变的使用场合；

3、带紧定套轴承：宽内圈、内径为锥孔的UK+H型，适用于旋转方向变化的使用场合，转数较高。

带顶丝轴承，虽然轴承内圈顶丝经过局部退火处理，但受到过大的拧紧扭矩和轴承使用过程中受到振动，使得内圈顶丝孔处容易发生开裂；带偏心套轴承只适用于旋转方向不变的使用场合；带紧定套轴承加工精度要求高，成本比较贵。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带同心套的外球面轴承，以解决带顶丝轴承的内圈顶丝孔处容易发生开裂这一技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外球面轴承，具有轴承内圈和外圈，轴承内圈通过顶丝与轴固定连接，轴承内圈外露的一端套有同心套，同心套与轴承内圈间隙配合，同心套上开设有螺纹孔，对应于同心套的螺纹孔处的轴承内圈上开设有通孔，通孔直径大于螺纹孔外径，顶丝与螺纹孔螺纹连接并通过通孔，将轴、轴承内圈和同心套固定在一起。

进一步地，为了使轴、轴承以及同心套三者连接更加牢固，轴承内圈上的通孔和同心套上的螺纹孔的数量均为二个，并且两个螺纹孔之间的夹角为120°。

更进一步地，两个通孔之间的夹角也为120°，然而由于通孔孔径大于螺纹孔外径，因此两个通孔之间的夹角与两个螺纹孔之间的夹角有些微误差，其值小于±1°。

为了提高同心套的塑性和冲击韧性，同心套的材质为20号钢。

本实用新型轴承内圈无螺纹孔，由此不产生拧紧扭矩，内圈不会产生开裂，本实用新型适用于旋转方向变化的场合，加工成本比较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1、外圈，2、内圈，2-1、通孔，3、顶丝，4、同心套，4-1、螺纹孔。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种带同心套外球面轴承，具有轴承内圈2和外圈1，轴承内圈2通过顶丝3与轴固定连接，轴承内圈2外露的一端套有同心套4，同心套4与轴承内圈2间隙配合，同心套4上开设有螺纹孔4-1，对应于同心套4的螺纹孔4-1处的轴承内圈2上开设有通孔2-1，通孔2-1直径大于螺纹孔4-1外径，顶丝3与螺纹孔4-1螺纹连接并通过通孔2-1，将轴、轴承内圈2和同心套4固定在一起，轴承内圈2上的通孔2-1和同心套4上的螺纹孔4-1的数量均为二个，两个螺纹孔4-1之间的夹角为120°，两个通孔4-1之间的夹角也为120°，然而由于通孔孔径大于螺纹孔外径，因此两个通孔之间的夹角与两个螺纹孔之间的夹角有些微误差，其值应小于±1°，为了提高同心套的塑性和冲击韧性，同心套的材质为20号钢。

由于本实用新型轴承内圈无螺纹孔，由此不产生拧紧扭矩，内圈不会产生开裂，本实用新型适用于旋转方向变化的场合，加工成本比较低。