[发明专利]一种具有自动触发功能的预紧式安全带

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用安全带，特别是涉及一种具有自动触发功能的预紧式安全带。

技术背景

现在随着我国汽车的使用量越来越多，在现有技术中，通常为了乘员的舒适，安全带的卷收力不能过大；但是，如果安全带与人体之间的间隙过大，在发生碰撞时，这种存在的间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的安全效果。预紧式安全带使用预紧装置，当碰撞达到一定程度时，启动预紧装置，带动卷轴器芯轴反向回转，使安全带织带缩短一定距离，有效消除人体与安全带之间的间隙，从而提高安全带的有效作用。现在有多种预紧式安全带技术，如中国专利局于2008.10.08公开的专利申请号200720058166.4发明名称《一种车用预紧式安全带的预紧离合机构》公开了一种新型的预紧式安全带的结构，但这种预紧结构本身并不能触发，必须通过传感器才能引爆气体发生器。又如中国专利局于2008.08.20公开的专利申请号200720096967.X发明名称《预紧式安全带》中公开了一种新的预紧式安全带，但该实用新型的预紧式安全带同样也没有自动预紧触发功能，必须从其它如安全气囊的传感器获取触发信号，而如果从安全气囊获取触发信号，就必须在有安全气囊的条件下才能安装预紧式安全带，使预紧式安全带的使用范围受到限制。因此，现在急需一种能使安全带本身具有触发功能的预紧式安全带。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点，提供一种结构简单、可靠性高的具有自动触发功能的预紧式安全带。

为此，本发明提供了一种具有自动触发功能的预紧式安全带，将所述预紧式安全带卷轴器的固定柄制成弯弓形的弓柄，在弓柄的弓头和弓尾串联一根信号触发线，在触发线上安装触开关。当车辆发生碰撞事故时，车上的乘员向前冲击，预紧式安全带的卷收器被乘员的冲击力向上拉，当弓柄受到乘员的拉力超过规定的力值时，弓柄的弯弓在拉力的作用下被拉开，当拉开距离超过预先设定的值时，固定在弓头和弓尾的信号触发线被触发，触发信号引爆预紧式安全带的预紧装置的气体发生器，产生预紧作用。当没有发生事故时，由于乘员向前的冲击力小达不到预先设定的力值，弓柄被拉开的距离达不到信号触发线被触发的长度，所以触发开关不会产生连通，不会引爆预紧式安全带的预紧装置的气体发生器。预紧式安全带卷收器通过弓尾固定在车上。

在本发明提供的另一种具有自动触发功能的预紧式安全带中，在所述弓头和弓尾之间串联一根受力杆，其一端固定在弓头，另一端穿过弓尾，在受力杆穿过弓尾的下部安装受力销，在受力杆的受力销的下面套接触发信号开关，当受力销向下移动后，连通触发信号开关引爆预紧式安全带的预紧装置。安装受力杆一方面可以保证只有乘员对预紧式安全带卷收器的拉力超过了受力杆的起始力值才能推动触发信号开关，而受力杆的起始力值可以准确设计，保证了控制的准确性；另一方面，弓柄平时由于受力杆的起始力值的保护不会被反复拉动，保证了弓柄的有效使用期限。所述受力杆是变径杆，所述变径杆在弓头和弓尾之间的直径小于在弓尾下部，在两个不同直径的连接部是锥形过度部分，在弓尾下面是套接在变径杆上的金属限力环，金属限力环的内部形状与锥形过度部分相同并套接在其上，在金属限力环的下面套接触发信号开关，当金属限力环向下移动，连通触发信号开关引爆预紧式安全带的预紧装置。同时，由于变径杆在金属限力环的作用下直径由大变小，在由大变小的过程中将乘员的向前的冲击力转化为变径杆的收缩形变力，对变径杆做功，从而将乘员的冲击能量吸收，保证了乘员的安全。当然，也可以采用其它的方式，如在所述弓头和弓尾之间串联一根受力绳，其一端固定在弓头，另一端穿过弓尾，在受力绳穿过弓尾的下部套接一个金属限力环；所述金属受力环的上部将受力绳卡住下部呈喇叭口形，在受力绳的金属限力环的下面套接触发信号开关，当受力绳向下移动，连通触发信号开关引爆预紧式安全带的预紧装置。也可在所述弓头和弓尾之间串联一根受力管，其一端固定在弓头，另一端穿过弓尾；在受力杆穿过弓尾的下部套接金属限力环；所述受力管是变径管，在弓头和弓尾之间的直径小于在弓尾下部，在两个不同直径的连接部是锥形过度部分，在弓尾下面是套接在变径杆上的金属限力环，金属限力环的内部形状与锥形过度部分相同并套接在其上，在受力杆的受力销的下面套接触发信号开关，当受力销向下移动后，连通触发信号开关引爆预紧式安全带的预紧装置。

在本发明提供的另一种具有自动触发功能的预紧式安全带中，所述受力管在弓头与弓尾之间是扁平形，在弓尾的外面的下部是圆形，扁平形与圆形之间是光滑过度部分；金属限力环的内形与光滑过度部分相同并套接在其上。