[实用新型]动态油品过滤机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤机，具体的讲是一种污油过滤的动态油品过滤机。

背景技术

轴承行业的重点工序——精研工序和成品清洗工序是决定轴承产品质量的重要环节，轴承内外圈在精磨和精研时，工件都要用砂轮和油石研磨，需要对精磨油进行冷却、沉淀，磨料颗粒与金属颗粒研磨下来即落于油中，油很快被杂质污染，沉淀成油泥状。再加工时由于杂质多在研磨时严重影响产品质量。成品清洗时，由于上工序不清洁杂质带入清洗煤油中，成品清洗油不洁净而影响噪音值、精度。因此，油品的洁净度是长期困扰机械加工行业的老大难问题。目前，采用的过滤芯、过滤筒、过滤袋、研性分类器等方法，都不能将杂质完全清除出去，油品的杂质直接影响轴承成品的质量，无奈只有经常换新油，油品消耗很大，油泵的磨损也加剧，清研磨料消耗也增加，这样加大了产品的成本，此外污油的清理费时费力，增加工人劳动强度，污油和油泥无法排放，且将污染环境。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种开放式超精动态过滤油品杂质并可排放干净的动态油品过滤机，可有效过滤油品杂质。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

动态油品过滤机，包括污油箱、净油箱、搅拌器、卷布辊架、滤油箱、液压机构、出油方管、滤油箱上盖、真空回油管、布辊架、主机机架、滤布、连接滑块；卷布辊架和布辊架固定在主机机架滑块上，液压机构将滤油箱压紧固定在主机机架上，滤油箱上端有滤油箱上盖；出油主管和真空抽油管用油管连在滤油箱上，滤布处于布辊架内通过滤油箱连接在卷布辊架内的辊上；滤油箱主要包括出油口，进油口、滤油箱体、滤布、钢滤网、箱腔主板、出油道、隔板、喷油档板、进油口、回油口、与回油主管相连接。真空抽油口与出油沟槽相连接；喷油档板处于隔板的下方，与进油口相连；隔板上段钻有密集小孔，与出油道相连接。滤布处于滤油箱体的上方，钢滤网固定在箱腔主板上。

滤油箱为分层机构，最上方为滤油箱盖，只有进油口，无出油口；最下层与主机机架固定在一起，只有出油口，无进油口，滤油箱体的层数和形状可根据实际情况增加或减少，每层都独立完成污油过滤，由出油口汇聚到出油方管统一回收到净油箱内，各层滤油箱全由液压机构压合。

滤油箱共分四层，最上层为助滤剂，第二层为无纺滤布，第三层为钢板滤网，第四层为箱腔板，腔板两侧交错有滤孔，污油从四层滤过得以充分滤清。滤布处于滤油箱体的上方，钢滤网固定在滤油箱侧板上。

隔板的作用是将污油和净油隔开，隔板上钻有小孔与出油道相通，各滤层将清洁油汇聚到出油方管，通过出油方管的立管排出。

进油口入口处设喷油档板，使进入滤油箱体的污油散布在污油腔内，将喷射状的污油散开，均匀的进入过滤状态。

方形滤油箱体的四周均开设沟槽，在出油口一侧开出油口，当真空泵开动，通过负压将里层渗入沟槽内的油抽出，实现了本实用新型的滤油现象。

所述的滤油箱开、合箱时的连接方式是采用内置连接螺杆的滑块，将滑块固定在滤油箱上，用内置连接螺杆连接下层滑块外侧圆弧、用工程塑板靠紧在箱体机架柱上，提升液压机构，可开启滤箱，下降液压机构可压紧油箱，结构紧凑，与油箱连接紧密。

所述滤油箱与下层滤油箱为解决滤油问题，在滤油箱板框上中心开5mm宽、4mm深沟槽，在滤油出油一侧连接真空装置，利用真空负压将滤油箱内渗出的油，通过真空负压将渗出的油从滤箱开口抽出，解决了滤油箱渗油的关键问题。

滤布辊架、无纺布辊架同步固定在各层滤箱两端连接滑块上，解决滤油箱提升和降落时滤布上、下拉长问题，节约了滤布用量长度。

动态添加的助滤剂，提高了油品的过滤精度，达到和接近新油标准0.2～0.5tvm。

动态油品过滤机，极大地简化了过滤装置，在过滤量同等的情况下，主机体积缩小，降低了制造成本和使用面积，本实用新型运用几项新颖的结构设计。

①真空负压技术，解决了开放式箱体滤油问题，工作环境清洁卫生；

②滤箱开合箱采用固定滑块装置，滤箱开放压紧紧凑，避免错位现象；

③运布架与卷布架固定压在滑块上，开合箱与滤箱同步升降，解决了滤布上、下拉长，节约了滤布用量长度。

④运用动态助滤剂添加，采用纯物理过滤方法，提高过滤精度，不改变油的精度；

⑤开放式滤箱，由于解决了精密滤油问题，无需反清洗；

⑥设计应用干燥系统技术，使过滤后的杂质油泥干燥为固体状碴饼，使油泥杂质的残油排出，大大提高油的回收率。

附图说明