[实用新型]一种高压断路器手车联锁机构的推进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种35KV高压断路器手车联锁机构的推进结构。

背景技术

35KV高压断路器手车联锁机构的推进结构，由于断路器梅花触头与柜体触头盒里触头咬合时，受到轴向的阻力，加之在推开防护活门的时候有弹簧支架的阻力，这些阻力直接表现在丝杆转动的阻力即摇进断路器时摇把上表现的阻力，通过摇把摇进断路器的过程比较吃力，且经常出现定位丝杆支架磨损严重。

现有的推进结构螺纹套与螺母固定在丝杆上，螺纹套与螺母之间装上丝杆定位支架后有2mm间隙的空间，丝杆在摇把的带动下旋动后与丝杆定位支架之间形成干摩擦，即滑动摩擦，虽然利用润滑油脂进行润滑后可减小磨擦，但是润滑油脂较容易消耗掉，由于螺纹套的材质比丝杆定位支架硬度高，转动时间长了就对丝杆定位支架造成磨损，从而逐渐加大了磨擦阻力，摇把摇动的阻力也逐渐加大最终给调试和检修人员工作带来较大的劳动强度，给产品的安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种高压断路器手车联锁机构的推进结构，其目的是一方面降低丝杆定位支架的磨损程度，另一方面减小丝杆传动时的摩擦阻力。

本实用新型的技术方案是该一种高压断路器手车联锁机构的推进结构包括丝杆、丝杆定位支架和螺纹套，丝杆上且位于丝杆定位支架与螺纹套之间安装有单向推力球轴承。

所述的单向推力球轴承与丝杆定位支架接触的面是单向推力球轴承的活动端。

所述的螺纹套的螺纹部分的轴线长度为单向推力球轴承的宽度与丝杆定位支架的宽度之和。

具有上述特殊结构的一种高压断路器手车联锁机构的推进结构具有以下优点：

1、通过在丝杆上且位于丝杆定位支架与螺纹套之间安装有单向推力球轴承，在受到相同的轴向阻力的情况下，利用单向推力球轴承将滑动摩擦转化为滚动摩擦在保证减小丝杆传动时的摩擦阻力的同时降低丝杆定位支架的磨损程度。

2、丝杆传动摩擦阻力的减小，使得摇把摇动时的阻力也随之减小，最终降低了调试和检修人员的劳动强度。

3、该结构简单，效果明显，提高了产品的安全性，产品的综合性能也进一步提高，因而具有很高的使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为现有的35KV高压断路器手车联锁机构的推进结构的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

在图1～2中，1：丝杆；2：丝杆定位支架；3：螺纹套；4：单向推力球轴承；5：紧固螺母；6：摇把。

具体实施方式

图1所示为现有的35KV高压断路器手车联锁机构的推进结构的结构示意图。螺纹套3与紧固螺母5固定在丝杆1上，螺纹套3与紧固螺母5之间装上丝杆定位支架2以后有2mm间隙的空间，丝杆1在摇把6的带动下旋动后与丝杆定位支架2之间形成滑动摩擦，增大丝杆1传动时的摩擦阻力，转动时间长了就对丝杆定位支架2造成磨损。

图2所示为本实用新型高压断路器手车联锁机构的推进结构。由图可知，该推进结构包括丝杆1、丝杆定位支架2和螺纹套3，丝杆1上且位于丝杆定位支架2与螺纹套3之间安装有单向推力球轴承4，并通过紧固螺母5固定，单向推力球轴承4与丝杆定位支架2接触的面是单向推力球轴承4的活动端；螺纹套3的螺纹部分的轴线长度为单向推力球轴承4的宽度与丝杆定位支架2的宽度之和；因此丝杆1受到轴向阻力后，单向推力球轴承4将旋转带来的滑动摩擦阻力全部转化为滚动摩擦阻力，大大降低了阻力的大小，在保证减小丝杆传动时的摩擦阻力的同时降低丝杆定位支架的磨损程度。