[实用新型]挤压铆接系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的是一种挤压铆接系统。

背景技术：

随着交通运输业的发展，铁路运输高速、重载战略的逐步实施，带动了一批新技术、新工艺、新装备发展。针对制动系管路的防盗问题，将螺钉挤压成型至一定的尺寸，使其螺母无法从螺钉上拆下，以达到防盗之目的。目前通用挤压铆接设备都采用电动泵站，在气候潮湿时，电气元件易出现漏电问题，造成使用者的安全隐患。

发明内容：

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种挤压铆接系统的技术方案，该方案操作简单、安全可靠，工作时无须连接电源，从而提高了安全系数。

本方案是通过如下技术措施来实现的：它包括挤压铆接器，气源通过管路与换向阀I连接，换向阀I与后端汽缸连接，后端汽缸与换向阀II连接，换向阀II和所述气源与换向阀I间的管路并连，换向阀II还通过气马达与液压泵连接，液压泵与所述挤压铆接器连接，液压泵还与油缸连接；换向阀I与后端汽缸间的管路和前端汽缸并连，前端汽缸与换向阀III连接，换向阀III和所述液压泵与挤压铆接器间的管路并连，换向阀III还与油缸连接。

本方案采用液压和气动联合控制方式，气动驱动产生液压。它包括气动、液压两个部分。换向阀I与并连后的前端汽缸、后端汽缸连接，前端汽缸与换向阀III控制液压泵的油压，后端汽缸与换向阀II控制气马达的通、断气，气马达通过联轴器与液压泵连接，液压泵与挤压铆接器油缸连接驱动油缸工作。

为了保证系统压力，达到双重保护的目的，所述气源与通往换向阀I和换向阀II的管路间串连有气动三联件，所述液压泵与挤压铆接器间的管路还和溢流阀并连，溢流阀与所述油缸连接。

所述换向阀I为两位三通手动换向阀，所述换向阀II与换向阀III为两位两通换向阀。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于该方案中采用液压和气动联合控制方式，操作方便，工作时无须连接电源，安全可靠，具有挤压铆接速度快、铆接成型好等优点。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的挤压铆接系统结构图。

图中，1为挤压铆接器，2为前端汽缸，3为后端汽缸，4为换向阀I，5为换向阀III，6为液压泵，7为气马达，8为换向阀II，9为气动三联件，10为溢流阀，11、12为油缸。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图1可以看出，本方案的挤压铆接系统，气源通过管路与换向阀I 4连接，换向阀I 4与后端汽缸3连接，后端汽缸3与换向阀II 8连接，换向阀II 8和所述气源与换向阀I 4间的管路并连，换向阀II 8还通过气马达7与液压泵6连接，液压泵6与挤压铆接器1连接，液压泵6还与油缸12连接；换向阀I4与后端汽缸3间的管路和前端汽缸2并连，前端汽缸2与换向阀III5连接，换向阀III5和所述液压泵6与挤压铆接器1间的管路并连，换向阀III5还与油缸11连接。气源与通往换向阀I4和换向阀II 8的管路间串连有气动三联件9。液压泵6与挤压铆接器1间的管路还和溢流阀10并连，溢流阀10与油缸11连接。换向阀I 4为两位三通手动换向阀，换向阀II 8与换向阀III5为两位两通换向阀。

本方案的工作过程为：按动配套的挤压铆接按钮两位三通手动换向阀4，前端汽缸2下腔进气，活塞抬起，使两位两通换向阀5处于断开状态；同时后端汽缸3上腔进气，活塞压下，使两位两通换向阀8处于接通状态；压缩空气气源通过气动三联件9进入气马达7；气马达7通过联轴器驱动液压泵6打油；液压油进入挤压铆接器1油缸，同时推动活塞前移动，使工件挤压铆接成形，完成挤压铆接。

松开挤压铆接按钮两位三通手动换向阀4，前端汽缸2下腔停止进气，在弹簧的作用下活塞压下，使两位两通换向阀5处于接通状态；液压回路泄压；同时后端汽缸3上腔停止进气，在弹簧的作用下活塞抬起，使两位两通换向阀8处于断开状态；压缩空气气源通过气路三联件9停止进入气马达7，气马达7停止旋转，液压泵6停止打油。

当通过气动三联件9气源压力调节较高时，液压泵6输出的油液压力也会同比变大，当达到一定压力时溢流阀10会打开，保证系统压力，从而达到双重保护的目的。