[实用新型]自动发卡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路收费系统，尤其是一种应用在高速公路上的自动发卡系统。

背景技术

近十年来，我国高速公路的建设取得了突飞猛进的发展，以高速公路为主框架的公路网络，为经济的持续高速发展创造了一个良好的交通运输环境。到2005年底，国内已通车高速公路里程达到41000多公里。

随着高速公路建设的发展，其营运管理所必需的高速公路机电系统也迅速发展起来，并由半人工、半自动化向着自动化大步迈进。运营管理者已将目光投向了自动化收费。我国高速公路的通行券主要以磁卡和IC卡为主，而自动的磁卡/IC卡发卡技术在国内尚无厂商研制与应用。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可节约大量的人力、并实现自动发卡的自动发卡系统，

为实现上述目的，本实用新型的自动发卡系统，包括设置在专用收费通道上的自动发卡机，其特征在于：该系统包括设置在通道旁的车牌识别器、摄像机、设置在通道上的存在线圈及设置在存在线圈后方通道旁的自动栏杆，所述的车牌识别器、摄像机及存在线圈的信号输出端分别与自动发卡机的信号输入端相连，自动发卡机的信号输出端与自动栏杆的信号输入端及远程网络相连。

此外，在存在线圈的前方通道上方设有天棚信号灯，所述的信号灯的信号输入端与自动发卡机的信号输出端相连。

作为上述方案的改进，在存在线圈的后方设有车道通行灯，所述的车道通行灯的信号输入端与自动发卡机的信号输出端相连。

作为上述方案的进一步改进，在车辆前进方向、自动栏杆的后方设有通过线圈，所述的通过线圈的信号输出端与自动栏杆的信号输入端相连。

作为上述方案的更进一步改进，在通道旁设有报警器，所述的报警器的信号输入端与自动发卡机的信号输出端相连。

采用上述技术方案，车辆在进入存在线圈时被感应，由自动发卡机中的控制模块启动车牌识别器和摄像机工作，并将获得的车辆及道路入口的相关信息写入到磁卡/IC卡中，由司机按取取卡键，将卡取出，通过控制自动栏杆将车辆放行后，由通过线圈感应车辆的通过后，放下栏杆，进行下一次发卡，实现了自动发卡的全过程，节省了人力。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型的整体结构框图；

图2是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

由图1、图2所示可知，该自动发卡系统，包括设置在专用收费通道1上的自动发卡机2，该系统包括设置在通道旁1的车牌识别器3、摄像机4、设置在通道1上的存在线圈5及设置在存在线圈5后方通道1旁的自动栏杆6，所述的车牌识别器3、摄像机4及存在线圈5的信号输出端分别与自动发卡机2的信号输入端相连，自动发卡机2的信号输出端与自动栏杆6的信号输入端及远程网络相连。在存在线圈5的前方通道上方设有天棚信号灯7，所述的信号灯7的信号输入端与自动发卡机2的信号输出端相连。在存在线圈5的后方设有车道通行灯8，所述的车道通行灯8的信号输入端与自动发卡机2的信号输出端相连。在车辆前进方向、自动栏杆6的后方设有通过线圈9，所述的通过线圈9的信号输出端与自动栏杆6的信号输入端相连。在通道1旁设有报警器10，所述的报警器10的信号输入端与自动发卡机2的信号输出端相连。

使用时，天棚信号灯7为绿色时，车辆前进至自动发卡机2旁，车道的存在线圈5检测到车辆的驶入，由车牌识别器3和摄像机4捕捉车辆信息，同时车辆识别器将车牌识别的信息传递到车道控制系统中，并将车辆信息和入口处的相关信息写入到磁卡/IC卡上，提示司机，司机按自动发卡机2上的发卡键后取卡，车到通行灯8显示绿色，自动栏杆6抬起，车辆驶过自动栏杆6后，通过线圈9感应到车辆的通过，落下自动栏杆6，生成入口的相关数据，并将该数据通过网络传送至控制终端，完成发卡过程。