[实用新型]环形抱箍连接式拉杆

说明书

技术领域：

环形抱箍连接式拉杆是金属部件相互连接的拉杆，特别是适宜于铁路道岔尖轨相互连接的使用。

背景技术：

目前，铁路道岔上两尖轨之间相互连接用的拉杆，通常是分别把连接铁伸出的端头榫舌嵌插入方钢两端的鸭嘴形榫口内，然后用钢销插入榫口和榫舌上相应的销孔内，这种连接方式随着道岔反复的扳动，非常容易产生磨耗，造成设备连接之间旷动量过大，给行车设备带来不稳定的因素，鉴于这种情况，中国专利第200620079487.8号《防磨耗球形连接式拉杆》实用新型专利中，对上述困难提出了解决办法，采用球形连接的方式，很好地解决了上述道岔连接杆件之间的旷动问题，但是由于这种拉杆制作工艺比较复杂、难度大成本高，不利于推广使用。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服原道岔拉杆存在着容易产生磨耗、生产制作工艺复杂、加工成本高、检查维修不便的诸多缺点，从而提供一种便于加工、生产成本低、检查维修非常方便、防磨耗效果更好的环形抱箍连接式拉杆，提高设备的使用寿命和安全的稳定性。

本实用新型由拉杆、连接铁、螺栓所构成，拉杆两端方形铁上的大圆孔以及与圆孔相通的豁口分别套装在连接铁的圆柱体和与圆柱体相连的直臂上，圆孔与圆柱体的弧形面相密贴接触，豁口内边及端部与圆柱体相连的直臂边沿留有一定的缝隙，将螺栓从拉杆方形铁豁口外侧一边的小圆孔内穿入，通过连接铁与圆柱体相连的直臂的腰形孔，从拉杆方形铁豁口外侧另一边的小圆孔内穿出，将螺母适当备紧，使用时，将环形抱箍连接式拉杆安装于道岔两尖轨的中间使其相连接，当道岔尖轨随道岔扳动移动时，拉杆的大圆孔与连接铁上的圆柱体之间随之摩擦摆动，由于两部件之间是弧形面紧紧密贴接触，不容易产生磨耗，长期使用后，一旦磨耗产生了间隙，只需进一步适当的拧紧连接螺栓上的螺母，即可消除圆孔与圆柱体之间的磨损间隙，使该拉杆始终保持良好的使用状态。

所述的拉杆为长形方钢，两端的方形铁各设有一贯通的大圆孔，在方形铁的外端设有一贯通的豁口与大圆孔相通，豁口两边的壁上各设有一贯通的小圆孔。

所述的连接铁中部凸出的直臂与一圆柱体相接，直臂上有一贯通的腰形孔，连接铁两端各设有一圆孔。

附图说明：

图1为本实用新型(一端剖面一端未剖)结构主视示意图；

图2为拉杆方钢一端的结构主视局部剖面图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的左视图；

图5为连接铁主视局部剖面图；

图6为图5的俯视局部剖面图；

图7为图5的右视图；

图8为本实用新型(一端剖面一端未剖)俯视结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型由拉杆1、连接铁2、螺栓3所构成，拉杆1方形铁上的圆孔以及与圆孔相通的豁口，分别套装在连接铁2的圆柱体和与圆柱体相连的直臂上，圆孔与圆柱体的两弧形面相密贴接触，豁口内边及端部与圆柱体相连的直臂边沿留有一定的缝隙，将螺栓3从拉杆1方形铁豁口外侧一边的小圆孔内穿入，通过连接铁2与圆柱体相连的直臂的腰型孔，从拉杆1方形铁豁口外侧另一边的小圆孔内穿出，将螺栓3上的的螺母适当备紧。为了防止灰尘或异物掉入缝隙，加工制造时，可在拉杆的大圆孔和豁口的上边加装防尘盖，或在大圆孔和豁口的上端内边沿留有边檐。本实用新型安装使用时，将环形抱箍连接式拉杆安装于道岔两尖轨的中间使其相连接，当道岔尖轨随道岔扳动移动时，拉杆1方形铁上的大圆孔与连接铁2上的圆柱体之间随之摩擦摆动，由于两部件之间是圆弧面紧紧密贴接触，不易产生磨耗，长期使用一旦磨耗产生了间隙，只需进一步适当拧紧螺栓3上的螺母，即可消除圆孔与圆柱体之间的磨损而产生旷动间隙，使设备始终保持良好的使用状态。

如图2、3、4所示，拉杆为长形方钢，两端的方形铁上各设有一贯通的大圆孔1-1，方形铁的端头有一贯通的豁口1-2与大圆孔1-1相通，豁口1-2两边的壁上各设有一贯通的小圆孔1-3。

如图5、6、7所示，连接铁中部凸出的直臂2-4与一圆柱体2-1相接，直臂2-4上有一贯通的腰形孔2-2，连接铁的两端各设有一圆孔2-3。