[实用新型]全地形车差速后桥用拨叉组件无效
| 申请号： | 200720131230.7 | 申请日： | 2007-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN201126013Y | 公开（公告）日： | 2008-10-01 |
| 发明（设计）人： | 黄玉军;陈玉梅 | 申请（专利权）人： | 江苏林海动力机械集团公司;林海股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H57/00 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 | 代理人： | 王云鹏 |
| 地址： | 225300*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地形 车差速 后桥 用拨叉 组件 | ||
1、一种全地形车差速后桥用拨叉组件，其特征在于拨叉组件(1)由拨叉本体(4)与拨叉导轴安装支架(2)焊接成一体件，拨叉本体(4)上部两侧连接有切换盘左插入头(5)和切换盘右插入头(6)，拨叉本体(4)底部连接有拨叉焊接块(7)；拨叉导轴安装支架(2)上部凹槽插入有拨叉焊接块(7)，拨叉导轴安装支架(2)下部开有拨叉导轴安装孔(3)。
2、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥拨叉组件，其特征在于拨叉焊接块(7)呈长方体块，在其底部两侧，分别各开有一个圆形的切换扭簧插入孔(8)。
3、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥拨叉组件，其特征在于在拨叉本体(4)底部两侧与拨叉焊接块(7)两外端连接处，分别各铣有左、右两侧对称配置的回位弹簧插脚孔平面(10)，在两侧的回位弹簧插脚孔平面(10)上各开有一个圆形的回位弹簧插脚孔(9)。
4、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥拨叉组件，其特征在于切换盘左插入头(5)和切换盘右插入头(6)分别与拨叉本体(4)上端垂直相连接，切换盘左插入头(5)和切换盘右插入头(6)相互水平对称配置，且均为圆柱形或棱柱形。
5、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥拨叉组件，其特征在于拨叉导轴安装支架(2)由两侧平行矩形板与顶部矩形板两端圆弧过渡地垂直折弯相连接成U形支架一体件，在其顶部矩形板中间处，开有矩形凹槽。
6、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥拨叉组件，其特征在于在拨叉导轴安装支架(2)两侧平行矩形板上，分别各开有左、右对称配置的拨叉导轴安装孔(3)，且均为圆通孔，位于同一水平轴线上。
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