[实用新型]汽车冷却管铝型材热挤压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却管铝型材热挤压模具。主要用于汽车配件铝合金型材的热挤压。属模具加工技术领域。

背景技术

随着现代汽车业的发展需求，铝合金型材在汽车行业中应用越来越广泛，从而对铝合金型材的质量要求越来越高，如：铝合金型材的表面质量、尺寸精度、硬度等。但目前所加工该类型材(如图7)的模具存在许多不足之处，如：

1、金属流量不均衡，生产的型材内孔齿形不清晰，型材带筋位置面不平；

2、模芯不稳定，上模模芯易偏摆，断裂；

3、模具生产压力大，模具易变形、开裂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使金属流量均衡、模芯稳定、既能满足型材中间内齿的供料要求、又能保证型材内外表面质量及尺寸精度的汽车冷却管铝型材热挤压模具。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上模和下模组合而成，其特征在于：

所述上模进料端中间设置有一个桥位，桥位两边布置有两个分流孔，分流孔向两侧扩展形成分流孔扩展处；上模出料端中间设置有一个模芯，模芯与桥位均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取7°～12°，

所述下模进料端中间向下凹设有焊合室，焊合室高度取3～4mm。

本实用新型汽车冷却管铝型材热挤压模具，所述模芯小齿部位的引流槽直接加工到位，中间筋加工空刀，不加工引流槽。

与现有同类模具相比，本实用新型具有如下优点：

1、上模模芯与桥位均匀过渡，桥位倒桥角取7°～12°，为普通模具的三分之一(普通模具一般为30°～45°)，这样就保证了模芯的供料，同时也降低了对模具的挤压力。

2、下模焊合室高度取3～4mm，比普通模具低很多(一般为10～13mm)，这样就增强了模芯的强度和稳定性。

3、模芯小齿部位的引流槽直接由线切割加工到位，中间筋由线切割加工空刀，不加工引流槽，这样既可保证模芯的供料，同时增加了模芯的强度。

通过上述改进，本实用新型能使金属流量均衡，模芯稳定，既能满足型材中间内齿的供料要求，又能保证型材内外表面质量及尺寸精度。

附图说明

图1为本实用新型汽车冷却管铝型材热挤压模具的正面结构示意图。

图2为图1的A-A剖示图。

图3为本实用新型汽车冷却管铝型材热挤压模具上模的正面结构示意图。

图4为图3的B-B剖示图。

图5为本实用新型汽车冷却管铝型材热挤压模具下模的正面结构示意图。

图6为图5的C-C剖示图。

图7为本实用新型模具所加工的汽车冷却管铝型材的断面图。

图中：上模1、下模2、焊合室3、模芯4、桥位5、分流孔6、分流孔扩展处7、桥位倒桥角α。

具体实施方式

参见图1～2，本实用新型为一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上模1和下模2组合而成。

参见图3～4，所述上模1进料端中间设置有一个桥位5，桥位5两边布置有两个分流孔6，分流孔6向两侧扩展形成分流孔扩展处7；上模1出料端中间设置有一个模芯4，模芯4与桥位5均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取7°～12°，模芯小齿部位的引流槽直接由线切割加工到位，中间筋由线切割加工空刀，不加工引流槽，这样既可保证模芯的供料，同时增加了模芯的强度。

参见图5～6，所述下模2进料端中间向下凹设有焊合室3，焊合室3高度取3～4mm。