[实用新型]永磁同步无齿轮曳引机

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于驱使电梯升降的曳引机，具体涉及一种永磁同步无齿轮曳引机，属于电梯技术领域。

背景技术

对于永磁同步无齿轮曳引机，不论是在市场还是在相关文献中均不乏见诸，例如中国专利授权公告号CN1304267C、CN1297467C分别介绍有三点式永磁同步无齿轮曳引机组和永磁同步高速无齿轮曳引机；又如公开号CN1850577A推荐有小型永磁同步无齿轮曳引机；再如，CN101049882A、CN2666874Y、CN2670321Y分别揭示有Halbach永磁无齿轮曳引机和三点式永磁同步无齿轮曳引机的安装机构及前支撑结构稀土永磁同步无齿曳引机；还如，CN2717906Y、CN2756601Y、CN2825577Y分别披露有永磁同步高速无齿轮曳引机和永磁同步无齿轮曳引机以及一种永磁同步无齿曳引机，等等。

上述曳引机均由永磁同步电机、曳引轮以及制动器组成，制动器大都采用盘式制动器，盘式制动器与永磁同步电机同轴连接，并且在数量上表现为一对(业界称为双组制动器)，在安装位置上表现为同位置安装。这里所说的同位置安装是指一对制动器均直接连接在永磁同步电机的转轴上，例如专利CN200943027Y提供的小型永磁同步无齿轮曳引机即属此番情形。这种结构形式的永磁同步无齿轮曳引机难以充分保障电梯在运行过程中的安全性，因为，两组制动器的安装位置俱处于远离曳引轮的永磁同步电机的转轴的前、后伸轴轴端，并且不论是在正常运转还是紧急制动例如突然断电时的制停时，两动制动器均同时工作，各自所体现的功能或称各自所担当的职责并无明确区分。于是，对于电梯上行中的紧急制停场合，由于两组制动器均远离曳引轮，只能依靠永磁同步电机的转轴(也称长轴)传递制动力矩，也就是说曳引轮的制停必须通过永磁同步电机的转轴作过渡，实践证明安全性并不可靠，不能满足国家标准对制动器上行超速的安全性要求，导致电梯在运行过程中的安全保障系数低下。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种制动器的安装位置合理而有助于提高对电梯在运行过程中的安全性的永磁同步无齿轮曳引机。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种永磁同步无齿轮曳引机，它包括永磁同步电机、固定于永磁同步电机的转轴上的曳引轮以及一对第一、第二制动器，所述的一对第一、第二制动器中的至少一个制动器与所述的曳引轮配接。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的第一制动器与曳引轮配接，而所述的第二制动器直接与转轴连接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的第一、第二制动器彼此并列地与曳引轮配接。

在本实用新型的还一个具体的实施例中，所述的配接为直接配接或间接配接中的任意一种配接。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的曳引轮在面向第一制动器的一侧的中央具有一用于接应所述的第一制动器的制动器接应件。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的制动器接应件一体延设于曳引轮的一侧中央。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的制动器接应件固定连接于曳引轮的一侧中央。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的制动器接应件上设有花键。

本实用新型所推荐的技术方案的优点：由于将已有技术中的俱设于永磁同步电机的转轴上的一对第一、第二制动器中的至少一个制动器变为与曳引轮相配接，因此能使与曳引轮相配接的制动器所产生的制动力矩直接对曳引轮制动，从而能有效地改善电梯在运行过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型永磁同步无齿轮曳引机的第一实施例示意图。

图2为本实用新型的第一制动器与曳引轮配接的详细结构图。

图3为本实用新型永磁同步无齿轮曳引机的第二实施例示意图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或称技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

实施例1：