[实用新型]矿用封车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿井轨道运输领域，特别是一种井下窄轨运输中为运送器材和设备的材料车、平板车封车用的矿用封车器。

背景技术

目前，矿山窄轨运输中，物料、设备运输普遍使用矿用材料车、平板车。材料车主要用于装运矿工钢、单体支柱等物料，采用固定链条封车。矿用平板车主要用于运输各种设备，如：采掘设备中的采煤机、综掘机、支架等，采用钢丝绳封车。这两种车辆的封车方式经长期实践，存在许多问题。

1.使用钢丝绳封车存在的问题：①钢丝绳封车，通过绞棍人力实现预紧，人力预紧时不能有效掌握预紧程度，只能凭经验，达到封车人员个人认为的理想预紧效果，且钢丝绳预紧及解封时都存有较大的安全隐患，容易造成钢丝绳反弹和断绳伤人事故。②操作过程费时费力，过程繁琐，至少两人配合方能完成。在封装采煤机、综掘机等大型设备时，为保证安全一般需要由3～4人配合封车。③钢丝绳使用一次后，容易出现扭结、断股，强度降低，无法复用，长期使用需要大量钢丝绳。若使用废旧钢丝绳，则增加断绳伤人的几率。使用新绳则大大增加成本，造成浪费。同时增加使用后钢丝绳的回收处理成本。④封车用过的扭结钢丝绳，不易整齐放置。如使用后不及时回收，丢弃在巷道中，极易绊倒行人，造成伤害。成为工作环境的污染物。

2.使用链条封车存在的问题：①链条封车因链条自身钢度较大，无柔韧伸展性，无法进行有效预紧，只能用木板和木楔采用加楔方式来实现封车链条的张紧。②操作时至少需要两人才能完成。③封车经多环节的运输、颠簸，易出现封车松动，造成封车失效。重新封装，造成人力浪费，影响车辆顺利运输。如何省时省力、快速高效、安全封车成为迫切需要解决的问题。

发明内容

为了克服现有矿用封车方式操作费时费力用人多、过程繁琐、易松动失效的不足，本实用新型提供一种省时省力、快速高效、安全的矿用封车器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

矿用封车器为棘轮式封车器；由加力手柄I、棘轮张紧及闭锁机构、连接挂钩构成。

①加力手柄I：一端为手柄部，另一端为叉形接头；其叉形接头为构成棘轮张紧及闭锁机构的一部分。

②棘轮张紧及闭锁机构：由棘轮套、棘爪、锁定钢球、弹簧、棘爪的固定轴I、可调丝杠，以及加力手柄I的叉形接头部构成。

棘轮套是一个中部为棘轮、两侧为丝杠套的构件，棘轮和圆筒状的丝杠套连为一体、同轴心；棘轮套的棘轮装于加力手柄I叉形接头的两叉之间，两侧的丝杠套分别装配在叉形接头的两轴孔内。

棘轮套左、右两侧的丝杠套内各装配有一件可调丝杠，两件可调丝杠的外端为圆环连接头。左、右丝杠套内的螺纹旋向相反。

棘轮套叉形接头的两叉之间，还装有防止棘轮反转的闭锁机构。闭锁机构由与棘轮啮合的棘爪、棘爪的固定轴I、以及锁定钢球和弹簧构成。

棘爪有两只爪、呈八字形，其一侧啮合时另一侧可用手扳动。

③连接挂钩：为两件。由连接圆环I、挂钩I连接构成；前者分别与左右可调丝杠的圆环连接头连接，后者与封车链条连接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

矿用封车器为杠杆式封车器；由加力手柄II、杠杆张紧及闭锁机构、连接挂钩构成。

①加力手柄II：一端为手柄部，另一端为异型的叉形接头；异型叉形接头的结构特点是：1)其端部有一对轴孔，距端部一定距离有第二对轴孔，第二对轴孔的位置偏向加力手柄II的下侧；2)其叉部的顶面有向两侧探出的侧沿，顶面宽度大于异型叉形接头下侧的宽度。异型叉形接头部为杠杆张紧及闭锁机构22的一部分。

②杠杆张紧及闭锁机构：由连杆、杆座、两件固定轴II、固定轴III，以及加力手柄II的异型叉形接头部构成。

连杆的一端为连接头，通过固定轴III与加力手柄II铰接；即：装在连接头轴孔内的固定轴III也装在加力手柄II异型叉形接头的第二对轴孔内。连杆连接头的宽度小于异型叉形接头的叉间宽度，它可在异型叉形接头的叉间摆动。连杆的另一端联接有连接环。

杆座的一端为叉形接头，通过两件固定轴II与加力手柄II铰接；即：杆座的叉形接头的两个孔内各有一件固定轴II，两件固定轴II又分别装于加力手柄II异型叉形接头的第一对轴孔的两个孔内。杆座的叉形接头的叉间宽度，大于加力手柄II异型叉形接头下侧的宽度、但小于异型叉形接头顶面的宽度，即：仅有加力手柄II异型叉形接头的下侧可嵌入杆座叉形接头的叉间，而其顶面受到限制。杆座的另一端为连接环。