[发明专利]基于智能交易系统的出租车智能运输服务设施

说明书

所属技术领域 

本发明专利涉及一种以智能交易系统[专利号申请号200610024480.0]为平台的出租车智能运输服务设施市场的构造方法，尤指涉及一种利用抗原抗体自平衡反应原理来最经济分配出租车资源的一种出租车智能导航方法，属于交通工程和交易系统领域。 

背景技术

目前，由于供求双方信息极不对称，出租车运输市场面临司机搜寻乘客的成本过高的难题。在城市繁忙时段，还面临着乘客候车时间过长、出租车不能有效调度等难题。在城郊和农村，因行程较远，乘客对价格敏感，需要讨价还价和组合搭车来降低车费，但却面临着交易方式单一的难题。 

虽然GPS已在部分出租车上应用，但目前的解决方案——如出租车呼叫平台——只能小规模范围内解决解决该问题。当城市中大部分乘客通过短信、电话或其他终端传递叫车需求信息时，则该平台无法满足。智能交易系统结点[专利号申请号200610024480.0]技术虽为大规模交易提供了可能，其供求关系约束下的交易解决方案也能解决出租车运输服务中交易方式单一的难题，但出租车运输服务市场中除受供求关系约束外，更侧重的是位置关系约束——如在城区白天出行期，出租车只有临近乘客代理指定区域，双方智能主体在虚拟空间中达成的交易才有被执行的可能 

总之，由于当前出租车司机之间以及司机和乘客之间缺乏有效的协调沟通的渠道机制，出租车运输市场还面临着不能经济地分布出租车资源以最大程度地满足乘客及时搭乘等难题。 

发明内容

本发明提供了一种出租车智能运输服务设施，该设施通过大规模分布式计算服务，使城市出租车运输服务纳入自动化体系或农村半自动化体系——包括空车的智能调度、路径规划的自动生成和交易的自动达成等。在规模上能够满足诸如上海、北京特大型城市每分钟上千辆出租车叫车请求，在功能上能够解决搜寻成本过高和交易方式单一等难题。尤其是其利用抗原抗体自平衡反应机理构造的智能调度系统，能最经济地分配出租车资源来满足乘客及时搭乘的需求。该设施中的参考路径生成系统还能为城市中其他车辆提供导航服务。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

出租车智能运输服务设施是以智能交易系统为平台进行构造的。它由路网系统、运输服务智能交易系统、交通预测系统和智能调度系统构成。路网系统为设施中的其余3个系统提供路网服务，运输服务智能交易系统为乘客和出租车司机提供自动交易服务，交通预测系统为载客出租车提供自适应参考路径服务，智能调度系统以扩展元胞自动机进行架构，其基本组成单位是元胞，主要为空闲出租车提供智能调度导航服务。这4个系统彼此相互协作：运输服务智能交易系统为路网系统提供乘客上车地点实时属性数据，路网系统为运输服务智能交易系统提 供位置服务，包括乘客上车点索引服务和基于位置的访问控制服务；交通预测系统为路网系统提供路径单位预测通行时间和出租车预测到达时间属性数据，路网系统为交通预测系统中的自适应参考路径生成提供基础数据；路网系统相当于智能调度系统中的元胞的胞外环境，其主要为元胞对象提供各交叉口路段出租车的的冗余数据和缺口数据。参见图3。 

路网系统 

路网系统由准对等平台层和准对等路网服务层构成。 

准对等平台层提供准对等网络服务。相比对等网络服务通过动态派发自协调信息来分配资源，使对等网络服务中的各结点在逻辑和性能上均成为整体，准对等网络服务仅通过静态配置自协调信息来分配资源，使网络中各结点只在逻辑上成为整体。 

准对等平台层由部署在各主机结点(以下可简称结点)中的准对等模块构成，各准对等模块中的对等平台管理器通过相互调用来实现准对等网络服务。对等平台管理器是远程对象，其远程引用可为其它结点获得，它包括对等远程对象调用管理器和区域分配图。对等远程对象调用管理器负责获得其它结点上的对等平台管理器的远程引用。区域分配图为静态自协调信息，含相邻行政区域的区域路网ID和结点编号，可用来定位准对等路网服务层上的区域路网资源。参见图4。 

准对等路网服务层是路网服务的提供界面。它由基于准对等平台层的各个区域路网模块构成。区域路网模块里的区域路网由道路交叉口单元格组成。道路交叉口单元格包括交叉口路段、交叉口路段邻接表和交叉口路段逆邻接表和交叉口内路段路径表。交叉口路段包括时间分区管理器。参见图5和图6。 

区域路网模块各要素说明： 

区域路网是区域位置属性信息存取服务的门面对象，也是外界访问的入口点；