[发明专利]橇体自动锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用自动锁紧装置，主要用于汽车在前处理和电泳表面处理前车身与橇体间的自动锁紧，属于输送机械技术领域。

背景技术

车身与承载车身的橇体间的锁紧一直是汽车自动化生产过程中的一道重要环节，传统的锁紧方式都是通过人工进行锁紧，人工操作时间较长，效率低，很难适应现代化快速节拍生产，而且操作人员在操作时存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种锁紧方便快捷、有利于提高生产效率且结构简单、安装维修方便的橇体自动锁紧装置。

按照本发明提供的技术方案，在对应工件的定位支撑孔下方的机架上设有锁紧转轴，锁紧转轴与设置在机架上的旋转驱动装置相连，在锁紧转轴上部设有能插入定位支撑孔并横向伸出的锁紧片，在工件下方的机架上设有或者在锁紧转轴套设有工件的支撑装置，工作时，支撑装置支撑着工件，锁紧转轴转动后带动锁紧片转动一定角度后将工件与机架连为一体。

支撑装置为套接在锁紧转轴外的支撑套筒，支撑套筒的下端部压靠在工件下方的机架上。在锁紧转轴底端部设有横向伸出的凸片。凸片与锁紧片相垂直。

在对应于锁紧片上方的锁紧转轴上设有圆台体，所述的圆台体顶面直径小于其底面直径，且圆台体底面直径与锁紧转轴相同。在位于圆台体与锁紧片之间的锁紧转轴设有一段直径小于圆台体底面直径的圆柱状收紧部。

旋转驱动装置包括设置在机架上的电机，与电机输出轴上设置的主动轮，主动轮通过齿形皮带与设置在锁紧转轴下方机架上的从动轴上部设置的从动轮相连，从动轴顶端设置的安装片的外侧设有向上伸出的驱动拨杆，驱动拨杆与凸片配合驱动锁紧转轴的转动。

驱动拨杆呈上、下两段相接的轴状，且上部轴段的直径大于下部轴段的直径。在主动轮外部设置的壳体上设有若干的角度检测开关。

本发明结构简单、紧凑，合理；可实现车身与橇体支撑的自动化缩紧，节奏快，性能可靠，自动化程度高；制造成本低，安装方便，控制简单。

附图说明

图1为本发明的截面图。

图2为本发明的俯视图。

图3是锁紧装置及其驱动装置的放大示意图。

图4是锁紧转轴的主视图。

图5是锁紧转轴的俯视图。

具体实施方式

如图所示：在对应工件的定位支撑孔下方的机架1上设有锁紧转轴14，锁紧转轴14与设置在机架1上的旋转驱动装置相连，在锁紧转轴14上部设有能插入定位支撑孔并横向伸出的锁紧片15，在工件下方的机架1上设有或者在锁紧转轴14套设有工件的支撑装置，工作时，支撑装置支撑着工件，锁紧转轴14转动后带动锁紧片15转动一定角度后将工件与机架1连为一体。

支撑装置为套接在锁紧转轴14外的支撑套筒16，支撑套筒16的下端部压靠在工件下方的机架1上。在锁紧转轴14底端部设有横向伸出的凸片17。凸片17与锁紧片15相垂直。

在对应于锁紧片15上方的锁紧转轴14上设有圆台体18，所述的圆台体18顶面直径小于其底面直径，且圆台体18底面直径与锁紧转轴14相同。在位于圆台体18与锁紧片15之间的锁紧转轴14设有一段直径小于圆台体18底面直径的圆柱状收紧部19。

旋转驱动装置包括设置在机架1上的电机7，与电机7输出轴上设置的主动轮2，主动轮2通过齿形皮带3与设置在锁紧转轴14下方机架1上的从动轴4上部设置的从动轮5相连，从动轴4顶端设置的安装片9的外侧设有向上伸出的驱动拨杆6，驱动拨杆6与凸片17配合驱动锁紧转轴14的转动。

驱动拨杆6呈上、下两段相接的轴状，且上部轴段的直径大于下部轴段的直径。在主动轮2外部设置的壳体10上设有若干的角度检测开关8。

在橇体11下方设置偏心销轴组件，通过动力带动的方式使从动轮5以及在其顶部设置的驱动拨杆6在规定角度范围内转动，通过锁紧转轴14底端部设置的凸片17驱动橇体支撑内的锁紧转轴14上部的锁紧片15在车身底部的定位支撑孔内转动，卡住车身支撑孔，从而将车身牢靠的固定在橇体11上，实现自动锁紧。

本发明的工作原理及工作过程如下：

待橇体11载着车身到达定位滚床12后，定位装置将橇体11固定，橇体自动锁紧装置的电机7及减速器转动，驱动主动轮2转动，通过同步齿形皮带3带动从动轮5绕着转轴4转动，从而带动偏心销轴6在一定角度内转动，偏心销轴6旋转，驱动橇体支撑内的偏心销轴6在车身底部的定位支撑孔内转动，从而实现车身13(即工件)与橇体11的自动锁紧，偏心销轴6转动的角度通过设置在主动轮2外侧壳体10上的角度检测开关8控制。