[发明专利]汽车板簧螺栓专用拆装器

说明书

技术领域

本发明涉及一种维修手动工具，特别是一种汽车板簧螺栓专用拆装器，其既方便各汽车维修厂使用，又便于随车携带供汽车车主装拆U型螺栓之用。

背景技术

目前，市场上公知的汽车板簧螺栓拆装工具有二类：第一类是板手，通过板手对U形螺栓的螺母施加扭力来拆装U形螺栓，该类工具费力、费时、工效极低；第二类是电动U形螺栓拆装器，通过电动机输入动力，再经过减速增力对U形螺栓的螺母施加扭力来拆装U形螺栓，这类工具的耗能高、体积大、重量太重、成本高、维修保养复杂、可靠性低，而且还受到操作空间的限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种节能降耗、输入输出力矩比大、重量轻、结构紧凑、操作简单的汽车板簧螺栓专用拆装器。

本发明的技术方案是：汽车板簧螺栓专用拆装器由机壳构件、动力输入机构、三级减速机构和动力输出机构组成；机壳构件包括小箱体、大箱体、活动挡肩和把手，小箱体和大箱体的内壁上有齿，小箱体安装在大箱体的侧边，把手和活动挡肩安装在大箱体上；动力输入机构包括摇手柄和输入轴，输入轴安装在小箱体内，其一端与摇手柄连接，另一端为1T齿轮；三级减速机构的第一级减速机构和第三级减速机构采用三个行星齿轮均匀布置的行星轮系结构，第二级减速机构采用定轴轮系结构；动力输出机构包括输出轴和套筒，套筒套装在输出轴上端。

本发明进一步的技术方案是：三级减速机构包括行星齿轮、芯轴、2X架轴、小锥齿轮、大锥齿轮、主轴和3X架轴，行星齿轮通过芯轴安装在2X架轴上，2X架轴安装在小箱体内，行星齿轮上的齿与1T齿轮上的齿以及小箱体内壁上的齿啮和，小锥齿轮安装在2X架轴上，其轴线与大锥齿轮的轴线垂直，其上的锥齿与大锥齿轮上的锥齿啮和，大锥齿轮通过主轴安装在大箱体内，主轴的前端为2T齿轮，行星齿轮通过芯轴安装在3X架轴上，其上的齿与2T齿轮上的齿以及大箱体内壁上的齿啮和。

本发明再进一步的技术方案是：输出轴与3X架轴采用一体结构。

本发明更进一步的技术方案是：行星齿轮选取模数为m＝2的直齿轮，小锥齿轮和大锥齿轮选取模数为m＝3.25的锥齿轮。

本发明由于采用了如上设计，与现有技术相比，具有节能降耗、输入输出力矩比大、结构紧凑、重量轻、可靠性高、使用寿命长、操作简便、省力、专用、维修方便等优点，便于汽车维修企业和随车携带使用。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为附图1的B-B剖视图；

附图4为附图1的C-C剖视图。

具体实施方式

如附图所示：汽车板簧螺栓专用拆装器由机壳构件、动力输入机构、三级减速机构和动力输出机构组成；机壳构件既是外壳又是减速机构的箱体，它包括小箱体11、大箱体12、活动挡肩13和把手14，小箱体11和大箱体12的内壁上有齿，小箱体11安装在大箱体12的侧边，其轴线与大箱体12的轴线垂直，活动挡肩13上有插销15，为方便拆装和转换角度，活动挡肩13和与大箱体12通过花键联接，把手14安装在大箱体12上；动力输入机构包括摇手柄21和输入轴22，输入轴22安装在小箱体11内，其一端与摇手柄21连接，另一端为1T齿轮221，该机构中构件的同轴度较高，故能很流畅并高效率的将动力输入；三级减速机构包括行星齿轮31、32、芯轴33、34、2X架轴35、小锥齿轮36、大锥齿轮37、主轴38和3X架轴39，行星齿轮31通过芯轴33安装在2X架轴35上，2X架轴35安装在小箱体11内，行星齿轮31上的齿与1T齿轮221上的齿以及小箱体11内壁上的齿啮和，小锥齿轮36安装在2X架轴35上，其上的锥齿位于大箱体12内，并与大锥齿轮37上的锥齿啮和，大锥齿轮37通过主轴38安装在大箱体12内，主轴38的前端为2T齿轮381，行星齿轮32通过芯轴34安装在3X架轴39上，其上的齿与2T齿轮381上的齿以及大箱体12内壁上的齿啮和；动力输出机构包括输出轴41和套筒42，输出轴41与3X架轴39采用一体结构，套筒42套装在输出轴41上端的四方头上。

为了能利用最小的材料，达到最大的输出扭矩，行星齿轮31、32选取模数为m＝2的直齿轮，小锥齿轮36和大锥齿轮37选取模数为m＝3.25的锥齿轮。

为降低行星齿轮31、32和芯轴33、34的载荷，采取了布置三个行星齿轮31、32均匀布置的结构，使其单个行星齿轮31、32和芯轴33、34的载荷大大下降。