[实用新型]滑轮偶合自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种采用滑轮偶合传动机构的自行车。

现行的自行车，采用轮比链动机构，在双脚蹬踏脚轮使轮盘转动一周的过程中，只有在前半周，且局限在偏下方的60°-90°的区间内作功，其余均为空程，功效图象呈正弦曲线，虚实相间，作用力不连续恒定，影响加速度产生，力效得不到充分发挥；以及在托空盈尺区间，作踏臂为150毫米的圆周运动的同时，又要保持人体重心平衡稳定，必须全神贯注地保持肢体器官的高度协调与配合，尤其是对初学者，需要去探索和揣摩，才能把握住精巧微妙的操作要领，技术难度大。

本实用新型的目的是提供一种采用滑轮偶合传动机构的自行车，它根据力学原理，经过滑轮偶合装置提供一个恒定的力，持续作用于自行车的驱动轴，从而引发加速度，保证自行车快捷、轻便和平稳的运动。

本实用新型的目的是这样实现的：把圆转脚踏输出动力不连续恒定而妨碍产生加速度及限制运作空间的大链轮和传统链条撤换，改为左右扇弧起伏交错蹬踏，增长踏臂，牵动左右并列吞吐互补的偶合滑轮组，并以旋臂封顶扬头，换向链轮卧底镇尾，浑然一体，通过其包容涵蓄特性，循命定功效，释放输出较小的力，经过恒定而持续的作用，牵引被动链轮，产生加速度，使这种滑轮偶合结构的自行车轻便自如。其具体技术方案为：

主体三角架框由AB、BC、CA三个边框构成并固接为一体，AB和AC分别为双边并装配于后轮两侧，其夹角A处设有轴孔并连接有后轮轴，夹角B处设有轴孔并连接有中枢轴，夹角C处活动连接有车座；传动机构由被动链轮、换向轮、滑轮定臂、滑轮动臂、旋臂、踏臂、定滑轮和动滑轮偶合滑轮组及缠绕在定、动偶合滑轮间的链条构成，偶合滑轮组聚结在三角架框下半个框里，其中被动链轮为一对，分列后轮两侧套装在后轮轴上；滑轮定臂为一对，其根端分别套接在后轮轴上，并位于两被动链轮的外侧，另端牢固于同侧BC框上，滑轮定臂上连接有数对定滑轮；滑轮动臂为一对，根端与滑轮定臂钳式扣接并同轴连接于后轮轴上，滑轮动臂上连接有数对动滑轮；一对主踏臂和一对付踏臂联体横向活动连接于中枢轴上，主踏臂在付踏臂的外侧，且主踏臂长于付踏臂，主踏臂上连接有双面脚蹬，并可反向旋转175°，进行前后蹬踏，付踏臂上设有梭槽，滑轮动臂与付踏臂叠置，中心线共面，滑轮动臂在上，付踏臂支托于下；一对旋臂的一端分两侧活动连接于支座上端部的横轴上，旋臂的另一端异向与一对付踏臂上的梭槽轴接，支座活动连接于三角架框顶角B处的中枢轴上；左右两侧的定滑轮和动滑轮与被动链轮、链条的中心线OX共面，构成两个对称相互平行的传动面，并列于中心线OX两侧；支座的下端呈槽状并向旋臂的后向延伸，槽壁上固定有转轴，槽心由转轴活动连接有换向链轮，换向轮上绕有链条，由设在支座下端的转轴支承的换向轮与链条构成的传动面位于滑轮动臂下面。链条始点固定在某一侧滑轮动臂或定臂的拴线柱上，依次绕过数组该侧滑轮定臂上的定滑轮、滑轮动臂上的动滑轮和被动轮后，再经换向轮绕转换向后，依次绕过另侧被动轮、滑轮动臂上的动滑轮和滑轮定臂上的定滑轮，最终固定在另一侧的拴线柱上，若链条始点设于滑轮动臂上，则构成的偶合级数为三轮三线、五轮五线或七轮七线；若链条始点设于滑轮定臂上，则构成的偶合级数为四轮四线、六轮六线或八轮八线。

本实用新型的优点是：

1、节省力气、脚踏方便：由于改圆转为弧踏，使得踏臂直接增长一倍以上，提高固有动力的力效使蹬踏省力，并把原来360°的行程改为50°，大大地简化了运作难度，摆脱了原来的盈尺拘谨，获得了舒展宽松的动作空间，同时把人体自身的重量，这个本来人们动作的负担，转移为着力点脚趾上的动力源，而明显减轻肢体关节，特别是脚胫、脚掌趾的伸曲强度和操作的难度。

2、结构轻巧、美观实用：由于偶合滑轮把原来轮比链动的单线娈独撑，分解为多链段分担，为应力设计提供了有利的新起点，保证了传动体系以及整机结构的精巧和轻便，同时也为设计三轮车、四轮车、人力电机两用车等不同型号、品类的新车型创造了条件，人们可以充分分享其轻巧美观的韵味，尽情领略其声细驰驱的逸兴。

3、可变换骑车姿势：除坐姿左右并排踩踏外，还可调整主踏臂向后转175°，与另侧搭档，使左右主踏臂状如“Z”形，便可以跨姿作前后弓箭式蹬踏。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是滑轮偶合自行车主视图。

图2是滑轮偶合自行车俯视图。

图3是轮比链动自行车功力示意图。

图4是滑轮偶合自行车功力示意图。

图5是丝绳传动局部示意图。

图中标号说明如下：