本发明公开了一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构,该连接结构包括支架、扭杆、摇臂、对接装置,所述扭杆从中间往两端依次设置有限位卡环、对接装置、支架,所述对接装置与支架固定,对接装置上设置有两组调级机构,对接装置上设置有摇臂,两组所述调级机构将摇臂上(下)摆动的力放大并作用在扭杆上,本发明科学合理,使用安全方便,对接装置只会对扭杆产生两组相反的作用力,通过调级机构可以将摇臂上(下)摆动的力放大并作用在扭杆上,扭杆在两端相反的力的作用下发生扭转形变,通过放大的力使扭杆的扭转形变加大,从而获得大的弹性反力矩抵抗车辆的侧滚,进而改善车辆的抗侧滚性能。
1.一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构,其特征在于:该连接结构包括支架(1)、扭杆(2)、摇臂(3)、对接装置(4),所述扭杆(2)从中间往两端依次设置有限位卡环(5)、对接装置(4)、支架(1),所述对接装置(4)与支架(1)固定,对接装置(4)上设置有至少两组调级机构(4-1),对接装置(4)上设置有摇臂(3),两组所述调级机构(4-1)将摇臂(3)上下摆动的力放大并作用在扭杆(2)上;所述扭杆(2)两端均设置有至少两组锯齿(2-1),所述摇臂(3)与对接装置(4)转动连接,所述调级机构(4-1)包括至少两组锯齿轮(4-2)、设置在锯齿轮(4-2)两端的轴承(4-3)、传动机构(4-4),四组所述锯齿轮(4-2)与四组锯齿(2-1)相互配合并进行齿轮传动,锯齿轮(4-2)外壁设置有齿轮槽,锯齿轮(4-2)通过齿轮槽实现与传动机构(4-4)进行齿轮传动,传动机构(4-4)与摇臂(3)进行齿轮传动;所述摇臂(3)位于对接装置(4)内的一端设置有轮齿,所述对接装置(4)内从左到右依次设置有锯齿轮(4-2)、传动机构(4-4),所述传动机构(4-4)包括传动齿轮(4-41)、至少两组传动齿轮带(4-42),所述传动齿轮(4-41)与摇臂(3)通过轮齿进行齿轮传动,传动齿轮(4-41)与传动齿轮带(4-42)进行齿轮传动,所述传动齿轮带(4-42)与锯齿轮(4-2)通过齿轮槽进行齿轮传动;所述传动齿轮(4-41)通过两组传动齿轮带(4-42)实现与两组锯齿轮(4-2)进行齿轮传动,两组所述锯齿轮(4-2)的锯齿开口方向相反。
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