本实用新型涉及电力驱动车技术领域，尤其涉及的是一种电动车安全管理系统，包括身份识别模块、车速控制模块、定位通信模块，身份识别模块包括指纹传感器、指纹比对模块、微处理器和电子标签；车速控制模块包括电子车锁、电动车控制器、限速模块；定位通信模块包括分别与微处理器连接的GPS模块和通信模块，通信模块连接车辆外部的移动终端。本实用新型设置指纹识别装置，替代传统车锁锁匙，使用更加方便，安全性更高；电子标签对车辆进行唯一性身份标识，达到一车一号作用，有助于违章证据采集、道闸车辆验证、被盗追踪等。
1.
1. 一种电动车安全管理系统，其特征在于：包括身份识别模块、车速控制模块、定位通信模块，
身份识别模块，包括指纹或掌纹传感器、指纹或掌纹比对模块、微处理器和电子标签，所述指纹或掌纹传感器连接指纹或掌纹比对模块，指纹或掌纹比对模块连接微处理器；电子标签用于标识车辆ID编号；
车速控制模块，包括电子车锁、电动车控制器、限速模块，电子车锁输入端和限速模块输入端分别与微处理器连接，限速模块输出端连接电动车控制器；
定位通信模块，包括分别与微处理器连接的GPS模块和通信模块，通信模块连接车辆外部的移动终端。
2. 根据权利要求1所述的电动车安全管理系统，其特征在于：所述身份识别模块还包括与路面交通电子眼设在一起的接收器，所述接收器用于在电子眼拍照的同时，读取车辆电子标签中的ID编号。
3. 根据权利要求1所述的电动车安全管理系统，其特征在于：还包括防盗报警装置，防盗报警装置包括角速度传感器和报警器，角速度传感器连接微处理器，微处理器连接报警器。
4. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：所述指纹或掌纹比对模块包括存储器和分级模块，分级模块根据存储器内预先录入的指纹或掌纹信息，对实时采集的指纹或掌纹信息进行分级，并按照分级结果对微处理器发出对应信号；所述通信模块为NFC模块或蓝牙模块。
5. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：还包括设在车辆仪表盘上的触摸屏，触摸屏连接通信模块或微控制器。
6. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：所述指纹或掌纹传感器设在车辆把手上、车头、车座箱内部、车座箱外侧、车坐垫底部或内部中的任意一处；所述设于车头的结构包括车头设有的安装座，安装座内设有指纹或掌纹传感器，安装座外设有保护盖。
7. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：所述电动车设有脚架和刹车盘，脚架设有传感器，传感器连接微处理器，微处理器连接刹车盘，传感器用于向微处理器发送脚架落地或收起的信号。
8. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：还包括电子锁，电子锁与微控制器连接，电子锁用于电动车车座箱或中置箱或后架箱的关闭；还包括与微处理器连接的微波雷达测距传感器。
9. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：还包括设在车轮的旋转成像装置，旋转成像装置用于车辆侧面的防撞警示；所述旋转成像装置由aerojacket封闭轮或其他封闭式车轮结构和内置于其中的空气净化系统组成，使车辆行进使具有空气净化器功能。
10. 根据权利要求1所述的电动车智能防盗系统，其特征在于：还包括与电动车配套的升降式充电桩，所述充电桩设有接收太阳能或嵌入电池式或具有接入民用电接口或具有接入市政用电接口的蓄放电系统，该系统用于对电动车进行接触式或无线式充电；所述充电桩为半包围式的U型结构或敞开式的双立柱结构，充电桩结构用于更好的放置车辆；所述立柱左右可拉伸扩展充电范围，整体可移动拆装。
一种电动车安全管理系统
技术领域
本实用新型涉及电力驱动车技术领域，尤其涉及的是一种电动车安全管理系统。
背景技术
随着经济和技术的发展,现在拥有电动车的居民日益增多,因此车辆安全成为各大城市面临的重大问题,并且传统的车辆管理系统功能已经不能满足客户需求：虽然现阶段很多电动车都安装上了各种车辆安全系统,但是其仍具有一些显著的弊端,比如不具备被盗追踪功能、无法自动识别车辆身份、容易出现车辆被掉包等问题,给我们的财产安全带来了危害,因此需要引入安全级别更高更易于管理的系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种基于指纹或掌纹识别技术的智能车辆管理系统的新方案和设计方法,包括系统构成、防盗设计和射频识别，具有更强的抗干扰性、更快识别速度、更加智能识别性和车辆防盗性的电动车安全管理系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种电动车安全管理系统，包括身份识别模块、车速控制模块、定位通信模块，
身份识别模块，包括指纹或掌纹传感器、指纹或掌纹比对模块、微处理器和电子标签，所述指纹或掌纹传感器连接指纹或掌纹比对模块，指纹或掌纹比对模块连接微处理器；电子标签用于标识车辆ID编号；
车速控制模块，包括电子车锁、电动车控制器、限速模块，电子车锁输入端和限速模块输入端分别与微处理器连接，限速模块输出端连接电动车控制器；
定位通信模块，包括分别与微处理器连接的GPS模块和通信模块，通信模块连接车辆外部的移动终端。
优选的，所述身份识别模块还包括与路面交通电子眼设在一起的接收器，所述接收器用于在电子眼拍照的同时，读取车辆电子标签中的ID编号。
优选的，还包括防盗报警装置，防盗报警装置包括角速度传感器和报警器，角速度传感器连接微处理器，微处理器连接报警器。
优选的，所述指纹或掌纹比对模块包括存储器和分级模块，分级模块根据存储器内预先录入的指纹或掌纹信息，对实时采集的指纹或掌纹信息进行分级，并按照分级结果对微处理器发出对应信号；所述通信模块为NFC模块或蓝牙模块。
优选的，还包括设在车辆仪表盘上的触摸屏，触摸屏连接通信模块或微控制器。
优选的，所述指纹或掌纹传感器设在车辆把手上、车头、车座箱内部、车座箱外侧、车坐垫底部或内部中的任意一处；所述设于车头的结构包括车头设有的安装座，安装座内设有指纹或掌纹传感器，安装座外设有保护盖。
优选的，所述电动车设有脚架和刹车盘，脚架设有传感器，传感器连接微处理器，微处理器连接刹车盘，传感器用于向微处理器发送脚架落地或收起的信号。
优选的，还包括电子锁，电子锁与微控制器连接，电子锁用于电动车车座箱或中置箱或后架箱的关闭；还包括与微处理器连接的微波雷达测距传感器。
优选的，还包括设在车轮的旋转成像装置，旋转成像装置用于车辆侧面的防撞警示；所述旋转成像装置由aerojacket封闭轮或其他封闭式车轮结构和内置于其中的空气净化系统组成，使车辆行进使具有空气净化器功能。
优选的，还包括与电动车配套的升降式充电桩，所述充电桩设有接收太阳能或嵌入电池式或具有接入民用电接口或具有接入市政用电接口的蓄放电系统，该系统用于对电动车进行接触式或无线式充电；所述充电桩为半包围式的U型结构或敞开式的双立柱结构，充电桩结构用于更好的放置车辆；所述立柱左右可拉伸扩展充电范围，整体可移动拆装。
优选的，还包括与电动车配套的升降式充电桩，所述充电桩设有接收太阳能或嵌入电池式或具有接入市政用电接口的蓄放电系统，该系统用于对电动车进行接触式或无线式充电；所述充电桩为半包围式的U型结构或敞开式的双立柱结构，充电桩结构用于更好的放置车辆；所述立柱左右可拉伸扩展充电范围，整体可移动拆装。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设置指纹或掌纹识别装置，替代传统车锁锁匙，使用更加方便，安全性更高；进一步的，通过设有的分级模块，对录入的多个驾驶人指纹或掌纹信息进行权限设置，对孩子驾驶车辆进行安全限速；电子标签对车辆进行唯一性身份标识，达到一车一号作用，有助于违章证据采集、道闸车辆验证、被盗追踪等；电子显示屏可通过通信模块与手机进行连接，投屏映射，进行车辆导航；角速度传感器在锁车后监测车辆摇晃程度，及时有效报警，防止被盗；电动车脚架通过传感器向微处理器发送脚架落地或收起的信号，当脚架放下时，就可以通过微处理器控制电动车电机空转，相当于挂P档，起到保护作用。车辆侧面设有的旋转成像装置起到警示作用，解决了车辆仅有后置反光灯，仅仅靠肉眼识别，产生的左右两侧的安全盲区问题。
附图说明
图1为本实用新型电动车安全管理系统实施例1的原理框图；
图2为本实用新型电动车安全管理系统实施例2的原理框图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实施例的电动车安全管理系统，包括身份识别模块、车速控制模块、定位通信模块，身份识别模块采集并比对驾驶者身份信息，身份信息与预先录入的信息匹配上后，身份识别模块发送电信号给车速控制模块进行车辆解锁操作，车辆得以正常启动行驶，定位通信模块将车辆位置信息发送给车辆外部的移动终端。
身份识别模块，包括指纹传感器、指纹比对模块、微处理器和电子标签，所述指纹传感器连接指纹比对模块，指纹比对模块连接微处理器；电子标签用于标识车辆ID编号。所述电子标签为RFID电子标签、蓝牙信标或无线电信标中的一种。电子标签对车辆进行唯一性身份标识，该ID编号在出厂交付于车辆购买者时与车主信息进行绑定，包括车主信息、实名手机卡号，通过后台管理统一录入。同时，进一步的车主也可通过APP进行个人设置管理，达到一车一号作用，有助于违章证据采集、道闸车辆验证、被盗追踪等。
使用时，将接收器设在路面交通电子眼旁，接收器在电子眼拍照的同时，读取车辆电子标签中的ID编号并记录，这样在审核违章照片时，就可以通过ID编号调取相关车辆进行比对，进一步确认违章车辆信息是否正确，当然，在车辆较多时，存在接收器会同时收到多个ID编号，但通过人工比对除杂后，其对于清晰度较差的违章照片依然可以起到很好的辅助佐证作用。
指纹比对模块包括存储器和分级模块，分级模块根据存储器内预先录入的指纹信息，对实时采集的指纹信息进行分级，并按照分级结果对微处理器发出对应信号。
车速控制模块，包括电子车锁、电动车控制器、限速模块，电子车锁输入端和限速模块输入端分别与微处理器连接，限速模块输出端连接电动车控制器。
定位通信模块，包括分别与微处理器连接的GPS模块和通信模块，通信模块连接车辆外部的移动终端。通信模块为NFC模块或蓝牙模块。
还包括防盗报警装置，防盗报警装置包括角速度传感器和报警器，角速度传感器连接微处理器，微处理器连接报警器。
还包括设在车辆仪表盘上的触摸屏，触摸屏连接通信模块或微控制器。手机投屏映射到触摸屏用于导航或其他功能。
指纹传感器设在车辆把手上。车头设有安装座，安装座内设有指纹传感器，安装座外设有保护盖。还包括电子锁，电子锁与微控制器连接，电子锁用于电动车车座箱或中置箱或后架箱的关闭。还包括设在车轮的旋转成像装置，旋转成像装置用于车辆侧面的防撞警示。
实施例2
如图2所示，本实施例的电动车安全管理系统，包括身份识别模块、车速控制模块、定位通信模块，身份识别模块采集并比对驾驶者身份信息，身份信息与预先录入的信息匹配上后，身份识别模块发送电信号给车速控制模块进行车辆解锁操作，车辆得以正常启动行驶，定位通信模块将车辆位置信息发送给车辆外部的移动终端。
身份识别模块，包括掌纹传感器、掌纹比对模块、微处理器和电子标签，所述掌纹传感器连接掌纹比对模块，掌纹比对模块连接微处理器；电子标签用于标识车辆ID编号。所述电子标签为RFID电子标签、蓝牙信标或无线电信标中的一种。电子标签对车辆进行唯一性身份标识，该ID编号在出厂交付于车辆购买者时与车主信息进行绑定，包括车主信息、实名手机卡号，通过后台管理统一录入。同时，进一步的车主也可通过APP进行个人设置管理，达到一车一号作用，有助于违章证据采集、道闸车辆验证、被盗追踪等。
使用时，将接收器设在路面交通电子眼旁，接收器在电子眼拍照的同时，读取车辆电子标签中的ID编号并记录，这样在审核违章照片时，就可以通过ID编号调取相关车辆进行比对，进一步确认违章车辆信息是否正确，当然，在车辆较多时，存在接收器会同时收到多个ID编号，但通过人工比对除杂后，其对于清晰度较差的违章照片依然可以起到很好的辅助佐证作用。
掌纹比对模块包括存储器和分级模块，分级模块根据存储器内预先录入的掌纹信息，对实时采集的掌纹信息进行分级，并按照分级结果对微处理器发出对应信号。
车速控制模块，包括电子车锁、电动车控制器、限速模块，电子车锁输入端和限速模块输入端分别与微处理器连接，限速模块输出端连接电动车控制器。
定位通信模块，包括分别与微处理器连接的GPS模块和通信模块，通信模块连接车辆外部的移动终端。通信模块为NFC模块或蓝牙模块。还包括防盗报警装置，防盗报警装置包括角速度传感器和报警器，角速度传感器连接微处理器，微处理器连接报警器。还包括设在车辆仪表盘上的触摸屏，触摸屏连接通信模块或微控制器。手机投屏映射到触摸屏用于导航或其他功能。
掌纹传感器设在车辆把手上、车头、车座箱内部、车座箱外侧、车坐垫底部或内部中的任意一处。设在车头时，车头设有安装座，安装座内设有掌纹传感器，安装座外设有保护盖。还包括电子锁，电子锁与微控制器连接，电子锁用于电动车车座箱或中置箱或后架箱的关闭。还包括设在车轮的旋转成像装置，旋转成像装置用于车辆侧面的防撞警示；所述旋转成像装置由aerojacket封闭轮或其他封闭式车轮结构和内置于其中的空气净化系统组成，使车辆行进使具有空气净化器功能。
电动车所述电动车设有脚架和刹车盘，脚架设有传感器，传感器连接微处理器，微处理器连接刹车盘，传感器用于向微处理器发送脚架落地或收起的信号，当脚架放下架起电动车进行停车时，微处理器收到传感器信号控制刹车盘夹紧轮胎锁止车轴，同时传感器发出信号使电动车电机空转，将p档（停车空档）与手刹合二为一，即行驶前需拉动手刹与脚架收起方可触发行驶条件，防止突然向前窜动或溜坡引发事故。电动车还设有与微处理器连接的微波雷达测距传感器，用于发出刹车信号给微处理器，控制车辆减速，有效预防碰撞。本智能防盗系统还包括与电动车配套的升降式充电桩，正确摆放方可停止使用租赁使用，规范使用习惯并确保车辆充电，所述充电桩设有接收太阳能或嵌入电池式或具有接入民用电接口或具有接入市政用电接口的蓄放电系统，该系统用于对电动车进行接触式或无线式充电；所述充电桩为半包围式的U型结构或敞开式的双立柱结构，充电桩结构用于更好的放置车辆；所述立柱左右可拉伸扩展充电范围，整体可移动拆装。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利网">专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
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