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[发明专利]一种车辆复合制动器制动力矩的分配方法-CN201911015986.9有效
发明人：何仁;苑磊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆复合制动器制动力矩的分配方法，车辆复合制动器包括车轮上同时设置的电子液压制动系统和电涡流制动系统，所述电子液压制动系统和电涡流制动系统同时由复合制动系统控制器控制，所述复合制动系统控制器根据电子液压制动系统温度、电涡流制动系统温度、电涡流制动系统能够提供的最大制动力矩、电涡流制动系统功率和电子液压制动系统功率实现对电子液压制动系统和电涡流制动系统制动力矩的分配；有益效果：本发明相互替换电子液压制动和电涡流制动实现制动效率最高或能耗最低，电子液压制动反馈补偿电涡流制动减少制动性能衰减和电子液压制动系统磨损，电涡流制动前馈补偿电子液压制动迟滞特性改善制动系统的响应特性。
一种车辆复合制动器制动力矩分配方法

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动系统-CN202110187188.5在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;范祝霞;文艳辉;南永辉;李程;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动系统

[发明专利]涡流制动器、涡流制动器的控制装置及磁悬浮列车-CN201910384738.5在审
发明人：赵海涛;许义景;陈启会;钟思琦;夏文杰;吴炫辰;王威 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于磁悬浮列车的涡流制动器，涡流制动器包括涡流制动电磁铁和制动风缸，其中：涡流制动电磁铁安装至磁悬浮列车，并且在水平方向上与磁悬浮列车的导向轨道相对设置；并且制动风缸包括可动构件，可动构件由空气压力推动并且与涡流制动电磁铁刚性连接，以使得涡流制动电磁铁可控地接近导向轨道或远离导向轨道。此外，本发明还提供了用于该涡流制动器的控制装置及具有这样的涡流制动器的磁悬浮列车，实现了对高速磁悬浮列车涡流制动器的横向伸缩的控制，并针对高速磁悬浮列车涡流制动系统紧急制动的不足，提高了紧急制动的可靠性、增加了停放制动功能。
涡流制动器控制装置磁悬浮列车

[发明专利]涡流制动系统短路故障检测方法及装置-CN202210407957.2有效
发明人：陈嘉楠;殷振环;韩伟;刘冰;金炜;陈思默;张颖川;王可;王立超;蔡田;李松;曾一鸣;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡流制动系统短路故障检测方法及装置，方法包括：获取涡流制动系统中涡流制动装置的电压值和电流值；根据所述电压值和电流值确定涡流制动装置的电阻值；根据确定的涡流制动装置的电阻值生成涡流制动系统短路故障检测结果本发明能够对高速动车组涡流制动系统诊断涡流制动装置局部短路进行检测，提升了涡流制动系统的安全性及列车运行的安全性，避免故障装置长期运行，对其他设备造成损伤，避免因电磁铁短路故障导致车辆转向架损伤或涡流制动电磁铁烧损
涡流制动系统短路故障检测方法装置

[发明专利]列车制动方法、装置、存储介质及电子设备-CN202111266119.X在审
发明人：郑钢;丁懿;邹档兵;甘韦韦;陈东;段旭龙;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。
列车制动方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种列车涡流制动控制方法及装置-CN201910753633.2有效
发明人：闫一凡;齐洪峰;李明高 -专利权人：中车工业研究院有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车涡流制动控制方法及装置，所述方法包括：确定列车理想制动距离；所述列车理想制动距离是列车运行在平直车道上、且运行过程中无随机扰动的列车制动距离；根据所述列车理想制动距离和列车实际制动距离的差值，确定列车的涡流制动励磁电流值；根据所述涡流制动励磁电流值计算涡流制动力，并根据所述涡流制动力和与所述列车当前运行环境相关的干扰力，计算列车制动力，以实现列车涡流制动控制。本发明实施例提供的列车涡流制动控制方法及装置，能够准确地实现列车涡流制动控制，进而保证列车安全停靠在目标位置。
一种列车涡流制动控制方法装置

[实用新型]可实现柔性、均衡控制的涡流制动器-CN03208734.9无效
发明人：汪至中;范瑜 -专利权人：北方交通大学电气工程学院
申请日： 2003-08-29 - 公布日： 2005-04-20 - 主分类号： F16D65/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡流制动器，该涡流制动器包括电子开关、涡流盘以及在涡流盘两侧均匀分布的若干线圈组等。本涡流制动器通过使用以逐渐调宽输入电子信号的方式平缓接通的电子开关，实现了柔性制动，大大减小了现有涡流制动器中继电器或晶体管开关直接闭合时涡流盘产生的瞬间制动力对大型车辆或塔吊等机械的传动系统所造成的损害；同时本实用新型涡流制动器采用一路信号控制涡流盘平面上至少三个线圈组，即采用均衡接入涡流的结构，使涡流盘的受力在其盘面上达到平衡，从而有效避免了盘飘，使得线圈与涡流盘面之间的间隙可以做的尽可能小，以提高涡流制动器的制动效率
实现柔性均衡控制涡流制动器

[实用新型]一种径向排列构造的液电复合缓速器-CN201921923765.7有效
发明人：李德胜;孙耀龙;田金山;吕强;谢立 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-11-09 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种径向排列构造的液电复合缓速器，采用电涡流部分设计在外圈，液力部分设计在内圈的布置形式；电涡流部分采用轴向尺寸小的内嵌式电涡流缓速器，液力部分采用容易加工的弧形叶片液力缓速器。将电涡流制动响应时间快、结构简单与液力缓速器高速路段制动效果好、重量轻、耗电小等优势结合在一起，实现低速段电涡流制动为主、液力制动为辅；高速段电涡流制动为辅、液力制动为主的制动效果；瞬时电涡流制动为主、液力制动为辅。采用电涡流制动部分与液力制动部分分布在同一径向空间的结构，大大缩短了轴向尺寸，减轻了重量；有效抑制电涡流缓速部分的热衰退。
一种径向排列构造复合缓速器

[实用新型]涡流制动系统-CN202121572689.7有效
发明人：蔡田;王立超;陈嘉楠;王可;殷振环;丁福焰;姜岩峰;朱灵允;王立宁;高立群 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涡流制动系统，包括：涡流制动装置；与所述涡流制动装置可控电连接的第一供电回路，包括：牵引系统主回路，与所述牵引系统主回路电连接的励磁电源；与所述涡流制动装置可控电连接的第二供电回路，包括：与所述涡流制动装置相电连接的电源组件；与所述第一供电回路和所述第二供电回路相电连接的电源控制模块；所述电源控制模块在紧急制动时根据所述第一供电回路和所述第二供电回路的回路状态选择向所述涡流制动装置供电的供电回路该涡流制动系统可以提升涡流制动供电的可靠性，满足紧急制动要求。
涡流制动系统

[发明专利]基于涡流制动的列车制动系统-CN202111319257.X在审
发明人：姜岩峰;蔡田;朱灵允;王可;章阳;王立超;安志鹏;程宏明;张波;曹宏发;杨伟君;康晶辉;薛江;潘全章;赵红卫;付昱飞 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于涡流制动的列车制动系统，该系统包括：涡流切除环路以及N套涡流制动系统；所述涡流制动系统包括：制动控制装置、励磁电源、涡流制动装置以及第一断路器，励磁电源通过第一断路器与涡流制动装置连接；涡流切除环路包括：中断线和状态线，所述中断线上设置有与所述制动控制装置一一对应的N个开关，当任意一个开关处于断开状态时所述状态线处于失电状态；所述第一断路器用于当所述状态线处于失电状态时断开励磁电源与涡流制动装置之间的连接；所述制动控制装置用于在对应的车辆的速度低于预设值时控制对应的开关处于断开状态。本发明有助于提高涡流制动装置运用的安全性。
基于涡流制动列车系统

[发明专利]一种应用于车辆的电涡流与摩擦一体化制动装置-CN201210165744.X无效
发明人：魏燕定;郭远晶;周晓军;谢明祥 -专利权人：浙江大学
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16D55/224 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于车辆的电涡流与摩擦一体化制动装置，包括制动盘、制动钳、第一扇环形电涡流缓速器与第二扇环形电涡流缓速器；制动钳夹在制动盘的上部；第一扇环形电涡流缓速器与第二扇环形电涡流缓速器相对制动钳对称夹在制动盘的两侧；扇环形电涡流缓速器由在扇环形构架内侧两个扇环形面上安装的两列电磁铁组成。本发明按照优势互补的原则，将电涡流缓速器与摩擦制动器集一体，车辆高速时采用电涡流制动，低速时采用制动钳进行摩擦制动；本发明提高了车辆制动的安全性、经济性、稳定性、舒适性以及制动效率，结构紧凑、简单，安装方便
一种应用于车辆涡流摩擦一体化制动装置

[实用新型]一种涡流制动测试系统的测试平台及涡流制动测试系统-CN202120327532.1有效
发明人：韩龙;周俊超;权光辉;沈民新;王常龙 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种涡流制动测试系统的测试平台及涡流制动测试系统，其中，该测试平台包括固定台和摆动台，所述摆动台铰接设置，所述摆动台与所述固定台之间通过切向力传感器相连，所述摆动台设有驱动组件和涡流制动磁体，所述驱动组件通过径向力传感器与所述涡流制动磁体相连，所述驱动组件能够驱使所述涡流制动磁体沿所述轨道轮的径向进行位移，以调节所述涡流制动磁体与所述轨道轮的间距；还包括测温组件，用于检测所述涡流制动磁体和上述测试平台将径向力和切向力分别进行测试，可以提高测试的准确性，且该测试平台设有测温组件，能够获取涡流制动磁体和/或轨道轮在涡流制动试验中的温升特性。
一种涡流制动测试系统平台

[发明专利]一种风机混合制动盘及风机机组-CN202310766151.7在审
发明人：周桐;唐博进;何振锋;常勇;秦明;郭永奇;贾娜;张玉丽 -专利权人：中国长江三峡集团有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明涉及风机制动技术领域，具体涉及一种风机混合制动盘及风机机组。一种风机混合制动盘，包括：制动盘体，所述制动盘体包括：设置在所述制动盘体表面周向方向上、环形结构的涡流制动部；所述涡流制动部适于与励磁组件对应设置，所述涡流制动部以所述制动盘体的中心为中心点，并沿周向等角度分布设置若干个凹槽；在使用过程中，所述励磁组件通电产生磁场，所述涡流制动部在转动中切割磁场以在产生旋涡状的感应电流，每一对所述凹槽规范感应电流的闭合路径从而提升制动力矩。本发明解决平板型的涡流制动装置存在横向边缘效应，影响涡流制动效率的问题，实现风机机械与涡流混合制动功能，从而提供一种风机混合制动盘及风机机组。
一种风机混合制动机组

[发明专利]一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法-CN202111288987.8在审
发明人：丁懿;郑钢;陈东;邹档兵;甘韦韦;张球红;段旭龙;郭君博;阳志雄;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法，装置包括：牵引变流器；永磁牵引电机，与所述牵引变流器连接；涡流制动电源装置，一端连接至所述牵引变流器与所述牵引变流器的连接线路；涡流励磁线圈，与所述涡流制动电源装置的另一端连接；列车配电系统，与所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置连接；在轮轨列车弓网无电且需要进行紧急制动的情况下，所述列车配电系统向所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置发出涡流制动指令，使所述牵引变流器与所述永磁牵引电机隔离、所述涡流制动电源装置与所述永磁牵引电机连通。本发明解决了轮轨列车在弓网无电情况下不能提供电制动力的问题，减少紧急制动距离，确保列车运行安全。
一种弓网无电下列车涡流制动装置及其控制方法

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动装置-CN202110183816.2在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动装置，永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场切割鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求永磁直线电机涡流制动装置包括：涡流制动定子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁直线电机的永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动装置

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