专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [外观设计]动力-CN202130026912.7有效
  • 谢月萍 - 谢月萍
  • 2021-01-14 - 2021-05-18 - 12-16
  • 1.本外观设计产品的名称:半动力)。2.本外观设计产品的用途:用于变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的。3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。
  • 半轴动力
  • [发明专利]动力传递-CN201980011288.3在审
  • 杉山健一;石仓健一郎 - 日立汽车系统株式会社
  • 2019-01-28 - 2020-09-15 - F16D1/02
  • 作为本发明的动力传递的传动(1)构成为,能够将作为挡圈的簧环(8)从形成于筒状部(30)的筒状部主体部(33)的第一通孔(31)的径向外侧朝向内侧插入。由此,簧环(8)的组装作业性良好,能够经由第一通孔(31)从外部目视确认基于簧环(8)的第二(3)的卡定状态,能够进行基于簧环(8)的嵌合状态的确认。
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传递-CN200410063139.7有效
  • 樱井胜弘;中川亮;山崎起佐雄 - NTN株式会社
  • 2004-05-14 - 2004-12-01 - F16C3/02
  • 一种动力传递,是静态强度和疲劳强度的平衡性优良的一体中空动力传递。从外周侧对一体中空(1)进行高频淬火,形成淬火硬化层(5),在花键部(2)残留未硬化层,使其内表面硬度比其它部位的硬度低,由此,提高了容易成为疲劳裂纹的起点的花键部(2)的(1)的韧性和压缩残余应力
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传递-CN201610059014.X有效
  • 穐田康史;驹井浩伦 - 日立汽车系统九州株式会社
  • 2016-01-28 - 2021-02-09 - F16D3/06
  • 提供一种动力传递,其能够抑制前侧与后侧在伸长、缩短移动时的冲击吸收性能的降低,并且能够抑制动力传递的大径化与部件数量的增加。具备:后侧(9),其在前端部外周面形成有外花键(19);前侧(8)(第2管(11)),其在后端部内周面形成有内花键(13);以及密封环(16),其收容保持于在第2管(11)的后端部(11a)的内周面上形成的密封收容槽
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传递-CN201980018100.8有效
  • 杉山健一;石仓健一郎 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2019-01-28 - 2022-08-19 - F16C3/02
  • 作为本发明的动力传递的传动(1)在作为旋转轴部件的形成为圆筒状的CFRP管(6)中,将构成主要负担扭转强度、拉伸强度的螺旋层部(8)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)较高的第一碳纤维材料,将构成在螺旋层部由此,构成环圈层部的碳纤维能够选择比较廉价的材料,能够实现传动用CFRP管(6)的成本降低。
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传递-CN201880047229.7有效
  • 间部靖丈;增田肇幸;驹井浩伦;石仓健一郎 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2018-08-28 - 2022-10-11 - F16C3/02
  • 作为动力传递的驱动(PS1)被配置在车辆侧的第一部与第二部之间,作为第一部件的第一管(1)经由第一接头部件(4)连接于第一部,并且经由第二接头部件(5)连接于第二部。第一管(1)经由第一环部件(2)连接于第一接头部件(4),并且经由第二环部件(3)连接于第二接头部件(5)。第一环部件(2)具有从第一管(1)的第一端部(11)露出的第一主体部(21)和插入到第一管(1)的第一端部(11)的内部的第一插入部(22)。并且,至少第一环部件(2)被设定为,第一主体部(21)的外径的最大值为第一插入部(22)的外径的最大值以下。
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传递-CN201580052116.2有效
  • 板垣卓;浅野祐一;小林智茂;此本武美;石岛实 - NTN株式会社
  • 2015-11-02 - 2019-12-24 - F16C3/02
  • 本发明涉及具备金属制主体(2);以及与金属制主体(2)连接设置的纤维强化塑料制的副体(3)的动力传递(1)。在金属制主体(2)的一方的端缘部形成有波形部,并且在副体(3)的金属制主体侧的端缘部形成有三角波形部(11)。通过主体侧的三角波形部(9)的侧边与副体侧的三角波形部(11)的侧边接触进行的啮合,而将金属制主体(2)与副体(3)呈直线状地配设成一体。将副体(3)的纤维强化塑料的纤维取向角度(θ)与负载有转矩的状态下在各三角形状部的斜边产生的应力方向为相同方向。
  • 动力传递
  • [发明专利]动力传动-CN201711252775.8在审
  • 李雅达 - 李雅达
  • 2017-12-01 - 2019-06-11 - F16C3/02
  • 本发明公开了一种动力传动,所述动力传动包括体、传动齿轮组、栅条阵列、巩固芯;所述传动齿轮组至少包括第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和所述第二齿轮分别设置于所述体的两端;所述栅条阵列包括至少两栅条,所述栅条设置于所述体的表面;所述巩固芯嵌套于所述体内;所述第一齿轮的第一中心孔内设置有第一咬合齿,所述第一咬合齿与所述巩固芯相咬合;所述第二齿轮的第二中心孔内设置有第二咬合齿,所述第二咬合齿与所述巩固芯相咬合本发明能提高动力传动的结构强度,避免动力传动断裂。
  • 齿轮动力传动轴咬合齿栅条轴体传动齿轮组中心孔芯相咬合嵌套断裂体内
  • [实用新型]动力-CN201420145496.7有效
  • 潘卫平 - 台州市兴乐水暖器材有限公司
  • 2014-03-28 - 2014-08-20 - B23G1/44
  • 本实用新型提供了一种双动力头,属于机械技术领域。它解决了现有的动力头只能对一个工件进行加工,存在加工效率低下的问题。本双动力头,包括两端具有支撑板的支架、穿设于两支撑板之间的导向、套设于导向上的直线轴承和驱动直线轴承沿导向移动的气缸,直线轴承位于两支撑板之间,直线轴承的上方固连有平移板,平移板上设有主轴箱,主轴箱内穿设有转轴一
  • 动力

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