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[发明专利]抗车辙剂、沥青材料及制备方法-CN201110069296.9有效
发明人：刘振清;王吉帅;高发亮;徐刚 -专利权人：中公高科（北京）养护科技有限公司
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： C08L67/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗车辙剂、沥青材料及制备方法，抗车辙剂主要由下述重量百分比的原料制成：聚氨酯：30.0％～40.0％、聚对苯二甲酸乙二醇酯：40.0％～50.0％、聚甲基丙烯腈：5.0％～10.0％、碳酸钙本发明还公开一种该沥青材料，包含的抗车辙剂占沥青的总重量的5％至15％。本发明还公开了抗车辙剂、沥青材料的制备方法。采用该抗车辙剂可以改善沥青的高温性能，同时兼顾到该抗车辙剂的沥青的低温性能，提高了用该沥青拌制的混合料高温稳定性，为高温抗车辙的动稳定度达到10000次/mm以上，具有很强的粘结性能。
车辙沥青材料制备方法

[发明专利]一种抗车辙沥青混合料及其制备方法-CN202310899028.2在审
发明人：田培军;张兆辉;王伟;杨洋;陈亮 -专利权人：宁波东兴沥青制品有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明属于改性沥青技术领域，涉及一种抗车辙沥青混合料及其制备方法。抗车辙沥青混合料包括沥青、集料、矿粉和抗车辙剂，抗车辙剂包括SIS/低密度聚乙烯复合物，SIS/低密度聚乙烯复合物的制备方法为：在充满惰性气体的反应釜中加入有机溶剂、苯乙烯和活化剂，然后加入引发剂，反应，然后加入异戊二烯，维持温度反应，然后升高温度至60～90℃，加入四氯化硅以及低密度聚乙烯的二甲苯溶液反应，将产物凝聚、洗涤、干燥得SIS/低密度聚乙烯复合物。本发明的抗车辙沥青混合料具有优异的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、低温抗裂性能，可显著延长重载交通、高温多雨地区沥青路面的使用寿命。
一种车辙沥青混合料及制备方法

[发明专利]一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法-CN201910358914.8在审
发明人：王晓燕;王林;马士杰;韦金城;李夏 -专利权人：山东省交通科学研究院
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，属于道路工程实验技术领域。该方法采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，包括以下步骤：S1.对试件厚度及试件的若干个预定监测位置j进行初始测量，得到试件厚度h和预定监测位置j处的车辙深度初始测量值m_0j；S2.以车辙试验仪对试件施加荷载循环，在试件经过规定的荷载循环后或者在车辙深度超过特定厚度时停止车辙试验仪，测量预定监测位置j处的车辙深度m_ij；S3.计算比例车辙深度P车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，直接反应了在荷载作用下试件的变形情况，与施加路面运营期形成的总车辙更符合，具有良好的推广应用价值。
车辙高温抗车辙性能试件沥青混合料监测位置车辙试验仪测量荷载多点式施加道路工程荷载作用实验技术直接反应下试件运营期变形

[发明专利]一种考虑荷载与高温间隙的沥青路面抗车辙性能模拟方法-CN201711090870.2有效
发明人：马涛;林子豪;丁珣昊;黄晓明;张玉贞 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种考虑荷载与高温间隙的沥青路面抗车辙性能模拟方法，利用有限元软件，包括如下步骤：选择路面结构及材料；建立车辙预估模型；选定材料参数与力学本构模型；获取气象资料与交通日分布；荷载作用模式简化；荷载作用时间与间隙时间确定；高温时段间隙确定；温度场模拟；路面车辙预估；对该路面结构的抗车辙能力作出判断。本发明考虑了沥青路面在荷载作用间隙和高温时段间隙自行恢复部分形变的特性，使得车辙模拟更趋近于真实情况，解决了现有方法模拟结果误差较大的问题；同时可判断特定路面结构的抗车辙性能，即通过虚拟试验来选择抗车辙性能更佳的路面结构
一种考虑荷载高温间隙沥青路面车辙性能模拟方法

[发明专利]一种抗车辙型餐饮废油生物沥青的制备方法-CN201811617794.0在审
发明人：王超;谢亭亭;王阳 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：一种抗车辙型餐饮废油生物沥青的制备方法，是一种通过在普通餐饮废油生物沥青中加入有机化蒙脱土进行复合改性，从而具备较好高温抗车辙性能的生物沥青制备方法。它解决了目前普通餐饮废油生物沥青普遍存在的高温环境下抗变形(车辙)能力较差的技术缺点，改善了餐饮废油生物沥青的耐高温性能。本发明在餐饮废油生物沥青内掺入不同质量比例的有机化蒙脱土，通过室内多应力蠕变恢复试验，证明了有机化蒙脱土的添加明显提升了餐饮废油生物沥青的高温抗车辙能力。
生物沥青餐饮废油有机化蒙脱土制备抗车辙高温抗车辙能力高温抗车辙性能耐高温性能复合改性高温环境恢复试验技术缺点车辙抗变形掺入蠕变室内

[发明专利]一种抗车辙剂、断级配橡胶沥青混合料及其制备方法-CN201410426186.7有效
发明人：余波;施晓强;王力;吴明亮;祝学成 -专利权人：南京东道路桥工程技术咨询有限公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗车辙剂，由下述质量百分比的原材料组成：聚合物 65%～80%，纤维素5%～15%，树脂：2%～5%，柔性胶20%～28%，功能剂 1%～3%，防老剂RD0.2%～0.5%。本发明还公开了一种断级配橡胶沥青混合料，包含的抗车辙剂占断级配橡胶沥青混合料总质量的0.2%～0.6%。本发明还公开了一种抗车辙剂和断级配橡胶沥青混合料的制备方法。本发明的抗车辙剂性能优异，性价比高；通过将抗车辙剂投放到橡胶沥青混合料中，可明显提高橡胶沥青混合料的高温性能，从而克服了橡胶沥青混合料高温性能略差的缺陷，使其各项性能均优异。
一种车辙断级配橡胶沥青混合料及制备方法

[发明专利]一种抗车辙的沥青混合料及其制备方法-CN202211692377.9在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：东营新晨源能源科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： C04B28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗车辙的沥青混合料及其制备方法，包括以下重量组分：4.0～6.0份沥青、1.0～3.0份水泥、1.0～2.7份矿粉、85.0～93.0份集料、1.0～3.0份抗车辙剂。本发明通过在沥青混合料中添加抗车辙剂，以改善其高温抗车辙性能，并在组分聚乙烯的基础上，添加了组分乙丙橡胶，接枝丙烯腈、2‑烯丙基‑1,3‑苯二酚、1,4‑丁二烯、丙烯酸丁酯单体，交联混合，提高所制抗车辙剂的低温抗裂性能；同时沥青为聚氨酯、SBS改性基础沥青，建立稳定的网络结构，并与抗车辙剂交联，在抗车辙剂填充、粘结集料后，能够提高集料与沥青间的界面结合作用，稳定沥青混合料的内部结构，提高其耐高低温性能。
一种车辙沥青混合料及制备方法

[发明专利]耐高温、抗车辙沥青路面改性材料及制备方法和沥青产品-CN201010593814.2无效
发明人：彭麒桦 -专利权人：彭麒桦
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： C08L23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种耐高温、抗车辙沥青路面改性材料及制备方法和沥青产品，改性材料由以下重量份数的原料制成：LLDPE，20～30；HDPE，8～10；SMN树脂，15～25；硅藻土，15～25；EVA，5～8本发明提供的耐高温、抗车辙沥青路面改性材料是为我国华北、华南高温、多雨气候沥青路面设计的专有技术配方，该发明解决了高温沥青路面的抗车辙性能、水稳定性能，根据交通部检测中心及多家鉴定机构鉴定数据显示，采用本发明技术后，沥青路面的抗车辙性能高于国家规范要求2倍以上、水稳定性能8％以上；每年约为国家节约12000万度电、20000万升柴油。
耐高温车辙沥青路面改性材料制备方法沥青产品

[实用新型]一种耐高温、抗车辙沥青路面改性材料-CN201120194376.2有效
发明人：彭麒桦 -专利权人：深圳市天坤元环保科技有限公司
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种耐高温、抗车辙沥青路面改性材料，该材料呈颗粒状，每个材料颗粒包括复合碳酸钙芯体，以及包裹在所述复合碳酸钙芯体外的树脂胶结料层、和包裹在所述树脂结料层外的EVA与PE混合载体层。本实用新型提供的耐高温、抗车辙沥青路面改性材料是为我国华北、华南高温、多雨气候沥青路面设计的专有技术配方，该实用新型解决了高温沥青路面的抗车辙性能、水稳定性能，根据交通部检测中心及多家鉴定机构鉴定数据显示，采用本实用新型技术后，沥青路面的抗车辙性能高于国家规范要求2倍以上、水稳定性能8％以上；每年约为国家节约12000万度电、20000万升柴油。
一种耐高温车辙沥青路面改性材料

[发明专利]一种超强抗车辙性能的沥青混合料-CN201510150987.X无效
发明人：卞加前;赵喆 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明一种超强抗车辙性能的沥青混合料涉及的是一种高温抗车辙变形能力特别优异的沥青混合料，非常适用于重载交通领域。由集料、水泥、改性沥青和抗车辙剂组成，所述集料包括粗集料和细集料；所述集料的规格分别为19~26.5mm、11~19mm、5~11mm、3~5mm和0~3mm，上述各档集料以及水泥占集料及水泥总质量比为其制备方法包括1）制备改性沥青；2）将集料和水泥拌合，并添加抗车辙剂；3）称取占集料及水泥质量的4.38%的步骤1）中所得的改性沥青，放入拌缸，搅拌40~45s，即得超强抗车辙性能的沥青混合料。水稳定性及低温性能满足高速公路要求，高温稳定性能特别优异。
一种超强车辙性能沥青混合

[发明专利]抗车辙路面的铺设方法及改善路面抗车辙性能的产品-CN200710120663.7无效
发明人：孟宪惠 -专利权人：孟宪惠
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2008-07-16 - 主分类号： E01C7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗车辙路面的铺设方法及改善路面抗车辙性能的产品，其包括：铺设至少一层大孔隙改性沥青混凝土粘结料作为路面面层；在所述大孔隙改性沥青混凝土粘结料中，灌入水泥胶乳。由于水泥胶乳与大孔隙改性沥青混凝土粘结料的良好结合，不仅使路面的结构更加密实，抗水损害能力得到增强，而且使路面的高温稳定性、低温抗裂性的性能得到提高，从而能够增强抗车辙性能，可有效防止车辙的产生。
车辙路面铺设方法改善性能产品

[发明专利]一种城市交叉口用沥青混合料抗车辙性能的评价方法-CN202010766464.9在审
发明人：王燕芳;叶青;石帅锋;秘林源;康可心;邹琳;敖清文;顾凯文;陈泽南;翟殿刚 -专利权人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种沥青混合料抗车辙性能的评价方法，通过三轴剪切试验模拟城市道路交叉口路面受力复杂工况。采用该试验得出沥青混合料的动态模量E*、相位角δ、|E*|/sinδ以综合评价抗车辙能力的方法，能够克服传统方法的局限性，从材料自身的内在特性方面更为准确地反映出沥青混合料的高温抗车辙性能。动态模量越大，相位角越小，60℃时的|E*|/sinδ越大，沥青混合料的抗车辙能力越好。
一种城市交叉口沥青混合车辙性能评价方法

[发明专利]抗车辙剂、添加该抗车辙剂的沥青材料及制备方法-CN201310578324.9有效
发明人：王善波;周朝阳;谢含军;王依斌;章洪俊;董渊 -专利权人：宁波市政工程建设集团股份有限公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗车辙剂，主要由如下组分及其重量配比组成：25～65份的热塑性聚氨酯、10～20份的小分子扩链剂、20～45份的聚乙烯和/或聚丙烯、5～10份的废胶粉、5～10份的玻璃纤维以及5～10份的聚氨酯助剂，聚氨酯助剂为抗氧剂、增塑剂、抗水解剂、紫外光吸收剂、除水剂和消泡剂的至少一种，并且热塑性聚氨酯、聚乙烯、聚丙烯和废胶粉均取自工业废料。本发明还公开了添加该抗车辙剂的沥青材料以及该沥青材料的制备方法。本发明的抗车辙剂能有效优化沥青的抗车辙性能，而且添加本抗车辙剂的沥青路面结构可以显著提高其高温抗车辙性能以及软化点，同时使改性后的沥青路面具有一定的抗低温病害性能。
车辙添加沥青材料制备方法

[发明专利]一种废弃聚合物复合沥青抗车辙剂及其制备方法和应用-CN201410442145.7有效
发明人：夏新曙;钱庆荣;王坤灿;罗永晋;陈庆华;黄宝铨 -专利权人：福建师范大学
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明公开一种废弃聚合物复合沥青混合料抗车辙剂及其制备方法和应用。所述的一种废弃聚合物复合沥青混合料抗车辙剂由废弃非PVC多层共挤膜碎料、回收聚四氟乙烯纤维、废轮胎胶粉、抗氧剂、沥青组成，各组分的重量份分比如下：废弃非PVC多层共挤膜碎料45～87.5，回收聚四氟乙烯颗粒同时还公开了含有上述抗车辙剂的制备方法以及采用直投式抗车辙剂制备沥青混合料中的方法。本发明能显著提高沥青混合料的高温性能和和抗车辙性能，并改善抗水损害和低温抗开裂性能，性价比高，且工艺简单，操作方便。
一种废弃聚合物复合沥青车辙及其制备方法应用

[发明专利]一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法-CN202211226870.1在审
发明人：董泽蛟;周杰;曹承;孙建军;王彤旭 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法，它涉及一种AC型机场沥青混合料配合比设计方法。本发明的目的是要解决现行设计方法无法通过沥青混合料的配合比设计来针对性避免道面发生车辙破坏的问题。方法：步骤一、原材料选择；步骤二、矿料级配设计；步骤三、最佳级配确定；步骤四、试验沥青用量选择；步骤五：最佳沥青用量计算；步骤六、最佳沥青用量检验；步骤七、性能验证。本发明采用的高温压缩强度能够反映沥青混合料的高温性能，在配合比设计阶段针对性提升道面结构的抗车辙能力，并且设计的沥青混合料在后期不需要进行高温性能检验，从而提高了工程效率。本发明可获得一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法。
一种基于高温车辙 ac 机场沥青混合配合设计方法

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