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[发明专利]阈值确定装置、阈值确定方法-CN201110364772.X有效
发明人：野崎丰 -专利权人：日本电气株式会社
申请日： 2011-11-11 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G01S19/37 文献下载
摘要：本发明涉及阈值确定装置、阈值确定方法以及程序。确定用于从多个GPS卫星中选择将从该GPS卫星发送的星历表数据使用在测位上的GPS卫星的阈值的阈值确定装置能过得到同时满足测位系统的健全性和测位系统的持续性的阈值。阈值确定部基于被设定的最大允许检测失败概率和最大允许误警报概率确定用于选择GPS卫星的阈值。
阈值确定装置方法以及程序

[发明专利]均质充量压燃工作区基于振鸣指数的闭环自适应调节-CN201010167054.9有效
发明人： V·拉马潘;J·-M·康;A·B·雷尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种发动机控制系统，包括振鸣指数(RI)确定模块、燃料供给阈值确定模块和燃烧模式确定模块。振鸣指数(RI)确定模块确定发动机气缸的RI值并将RI值与预定的RI阈值相比较。燃料供给阈值确定模块确定燃料供给阈值并基于RI值和RI阈值的比较结果来调节燃料供给阈值。燃烧模式确定模块基于当前的燃料供给速率和燃料供给阈值的比较结果来选择用于发动机的燃烧模式。
均质充量压燃工作基于指数闭环自适应调节

[发明专利]用于诊断排气后处理组件的方法、系统及装置-CN201480013999.1有效
发明人：托尼·詹姆斯·霍尔 -专利权人：康明斯知识产权公司
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种装置，包括确定关于发动机的发动机输出功率参数的发动机输出模块。所述装置包括输出功率阈值模块，其确定发动机输出功率参数是否低于输出功率阈值。所述装置包括NOx模块，其响应于输出功率阈值模块确定所确定的发动机输出功率参数低于所述输出功率阈值而确定选择性催化还原(“SCR”)系统的氮氧化物(“NOx”)效率。SCR系统与发动机连通接收排气。所述装置包括确定NOx效率是否低于NOx效率阈值的NOx阈值模块，以及响应于NOx阈值模块确定NOx效率低于NOx效率阈值而发送NOx报警信号的NOx警告模块。
用于诊断排气处理组件方法系统装置

[发明专利]阈值确定装置和阈值确定方法-CN201010196419.0有效
发明人：李浩瑛;朴俊旿 -专利权人：安泰科技有限公司
申请日： 2006-12-29 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： H04N9/64 文献下载
摘要：本发明公开了阈值确定装置和阈值确定方法。该阈值确定装置包括：第一确定单元，该第一确定单元确定针对分别利用最大曝光和最小曝光拍照的平坦表面的图像的噪声标准偏差；第二确定单元，该第二确定单元利用通过该第一确定单元确定的分别在最大曝光和最小曝光下的该噪声标准偏差来确定阈值的最大值和最小值；以及第三确定单元，该第三确定单元利用通过该第二确定单元确定的该阈值的最大值和最小值以及最大曝光和最小曝光来确定该阈值。
阈值确定装置方法

[发明专利]用于在车辆发动状态期间控制扭矩的方法和系统-CN201010170231.9有效
发明人： C·E·惠特尼;T·R·舒普;V·梅塔;K·基里;R·B·杰斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于在车辆发动状态期间控制扭矩的方法和系统，更具体地提供一种用于控制发动机的方法和控制模块，该控制模块包括产生请求扭矩的请求扭矩模块和确定与发动机最大扭矩能力对应的最大扭矩能力的最大扭矩能力确定模块发动修整扭矩阈值确定模块确定发动修整扭矩阈值。比较模块比较请求扭矩和发动修整扭矩阈值。当请求扭矩小于发动修整扭矩阈值时，输出模块给请求扭矩应用快速速率限制，直至达到发动修整阈值；当请求扭矩大于发动修整扭矩阈值时，输出模块给请求扭矩应用慢速速率限制。
用于车辆发动状态期间控制扭矩方法系统

[发明专利]基于发动机点火模式和发动机扭矩来检测不点火的系统和方法-CN201310191395.3有效
发明人： J.V.鲍曼;D.S.马修斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：根据本公开原理的系统包括阈值确定模块和不点火检测模块。所述阈值确定模块基于不点火类型确定加速度阈值和加速度率阈值中的至少一个。所述不点火检测模块在（i）曲轴加速度小于加速度阈值和/或（ii）曲轴加速度率小于加速度率阈值时检测发动机气缸中的不点火。曲轴加速度率是曲轴加速度相对于时间的导数。
基于发动机点火模式扭矩检测系统方法

[发明专利]一种基于数字孪生的智能运维管理系统-CN202310502397.3在审
发明人：张菲菲;党芳芳;杨莹;孙优;贾海锋;王浩;王冰洁;何军霞;张向聪;王磊;张潺 -专利权人：国网河南省电力公司信息通信分公司;国家电网有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数字孪生的智能运维管理系统，属于数字孪生技术领域，具体包括：建模比例确定模块；运行状态确定模块；数量阈值确定模块；数字孪生模型输出模块；其中建模比例确定模块负责基于历史故障数据和基础建模比例确定建模比例；运行状态确定模块负责基于实时运行数据确定是否存在故障；数量阈值确定模块负责通过电气设备的建模比例、体积、重要监测的组成部件的数量进行数量阈值的确定；数字孪生模型输出模块负责按照所述电气设备的建模比例进行所述电气设备的数字孪生模型的生成，并以数量阈值为约束，基于筛选数据进行电气设备的数字孪生模型的数据标签的生成，从而保证了数字孪生模型的运维的直观性和针对性。
一种基于数字孪生智能管理系统

[发明专利]用于发动机转矩输入每缸空气计算的安全性-CN200910141703.5有效
发明人： M·H·科斯丁;T·J·哈特里;L·K·维金斯;B·D·勒曼;R·德保拉;J·M·斯滕普尼克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：一种用于车辆的每缸空气(APC)安全系统包括：APC确定模块、APC阈值确定模块、和APC诊断模块。所述APC确定模块基于进入发动机的空气质量流量(MAF)来分别确定发动机的第一和第二气缸的第一和第二APC值。所述APC阈值确定模块基于所述第一APC值和所述第一气缸的火花正时来确定APC阈值。所述APC诊断模块在所述第二APC值大于所述第一APC值和所述APC阈值的总和时选择性地诊断所述APC确定模块中的故障。
用于发动机转矩输入空气计算安全性

[发明专利]燃油泵电容检测装置、方法及包括该装置的油泵控制器-CN202111024988.1在审
发明人：王继亮;窦恒鹏;卫琪;徐船飞 -专利权人：纬湃汽车电子（芜湖）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测燃油泵内是否存在电容的装置，该装置包括：信息获取模块，用于获取燃油泵的供电电压和燃油泵的输出油压；电流阈值确定模块，该电流阈值确定模块配置为基于燃油泵的供电电压和输出油压确定燃油泵的电流阈值范围；电流检测模块，用于检测燃油泵的电流实际值；比较器，该比较器配置为将由所述电流检测模块所检测的电流实际值与由所述电流阈值确定模块所确定的电流阈值范围进行比较，以判断燃油泵的电流实际值是否处于所述电流阈值范围之内；以及判断模块，该判断模块基于所述比较器的比较结果判断燃油泵内是否存在电容。
燃油电容检测装置方法包括油泵控制器

[发明专利]一种检测终端与遮挡物的距离的装置和方法-CN201611116858.X有效
发明人：鲍琦 -专利权人：努比亚技术有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H04M1/725 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测终端与遮挡物的距离的装置和方法，该装置包括：判断模块对遮挡物反射的红外信号的强度进行判断；当判定红外信号的强度大于第一强度阈值时确定模块确定遮挡物与终端距离小于或等于第一距离阈值；当判定强度小于第二强度阈值时确定模块确定遮挡物与终端距离大于或等于第二距离阈值；第二强度阈值小于第一强度阈值，第一距离阈值小于第二距离阈值；当判定强度大于第三强度阈值时，更新模块将第一强度阈值更新为红外信号满量程最值并逐次更新第二强度阈值；第三强度阈值大于第一强度阈值。本发明通过油污补偿值对红外信号强度阈值进行更新，在红外传感器开孔处存在油污时准确判断终端与遮挡物距离，顺利执行了灭屏和亮屏操作。
一种检测终端遮挡距离装置方法

[发明专利]新辅助化疗疗效评估系统、设备及介质-CN202310955986.7在审
发明人：顾焱;袁细国;容若文;张国旺 -专利权人：宁波杜比医疗科技有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： A61B5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种新辅助化疗疗效评估系统、设备及介质，涉及计算机领域，包括：疗程确定模块，用于确定当前对象的第一预设阶段和第二预设阶段；第一概率值确定模块，用于获取当前对象第一动态光学影像、第二动态光学影像，确定当前对象的第一类别概率值；功能评估模块，用于利用自适应分类阈值确定算法确定第一阈值，确定当前对象的功能变化评估结果；第二概率值确定模块，用于若第一类别概率值大于第一阈值，则获取当前对象第一超声影像、第二超声影像，确定当前对象的第二类别概率值；形态评估模块，用于利用自适应分类阈值确定算法确定第二预设阶段的第二阈值，确定当前对象的形态变化评估结果。
辅助化疗疗效评估系统设备介质

[发明专利]使用燃料蒸气清除率的废气氧传感器故障检测系统和方法-CN201310551543.8有效
发明人： S.P.列维乔基;P.W.拉斯穆森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：交通工具的诊断系统包括误差模块、当量比（EQR）模块、阈值确定模块、和故障指示模块。误差模块基于由在催化剂上游的废气氧传感器（EGO）测量的废气中的氧量和该量的预期值之间的差确定误差值。EQR模块基于该误差值选择性地控制燃料喷射。阈值确定模块基于从蒸气筒到发动机的进气歧管的燃料蒸气流率确定误差阈值。故障指示模块基于误差值和误差阈值选择性地指示在EGO传感器中存在故障。
使用燃料蒸气清除废气传感器故障检测系统方法

[发明专利]基于燃料中的乙醇浓度进行爆震检测的系统和方法-CN201110254323.X有效
发明人： W.B.哈马马;C.M.肖顿;E.B.费尔奇;M.D.德菲弗;H.L.布罗亚杜斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：一种用于发动机的爆震检测系统包括强度模块、爆震阈值模块和检测模块。强度模块确定第一发动机运行期间内的发动机振动强度，爆震阈值模块基于供应到发动机的燃料中的乙醇浓度确定爆震阈值，检测模块通过比较爆震阈值和发动机振动强度确定发动机爆震是否在第一期间内已经发生。
基于燃料中的乙醇浓度进行检测系统方法

[发明专利]基于气缸停用的冷却诊断的最小功耗-CN201410516251.5有效
发明人： S.P.列维乔基;E.E.克劳泽;J.W.西基宁 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：一种用于车辆发动机的诊断系统包括温度确定模块、比较模块和故障指示模块。该温度确定模块接收发动机内的一个或多个气缸是否停用的指示并且根据该指示选择第一温度阈值。该比较模块选择性地确定发动机冷却剂的温度是否低于第一温度阈值。该故障指示模块响应于该比较模块确定发动机冷却剂温度低于第一温度阈值来诊断故障。
基于气缸停用冷却诊断最小功耗

[发明专利]车内温度调节方法、装置及车辆-CN202310798810.5在审
发明人：刘国鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车内温度调节方法、装置及车辆，所述方法包括：确定用于调节车内温度的加热模块的目标温度与当前温度之间的温度差；当所述温度差大于或等于第一阈值时，通过第一控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第一阈值且大于或等于第二阈值时，基于所述加热模块当前的工作状态确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第二阈值时，通过第二控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率，所述第一阈值大于所述第二阈值；向所述加热模块输出所述目标输出功率，以使所述加热模块升温至所述目标温度。
温度调节方法装置车辆

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