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[实用新型]车用蓄电池-CN201420478771.7有效
发明人：弗里德里希·彼得·沃夫蒙海姆 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用蓄电池(2)，特别是车用驱动蓄电池，包括壳体和包含在壳体内的多个相互连接的电池模块(5)，其中，各个电池模块(5)如下彼此保持间距地设置在壳体(2A)内，即各个电池模块(5)在力(因此，各个电池模块能够彼此相对“避开”或者移动，以便避开产生影响的力或随之而动，而不会立刻造成蓄电池单格的损坏。
蓄电池

[实用新型]车用蓄电池-CN201620737983.1有效
发明人：逯海燕;李维臻;王志新;周唤雄;王建莉 -专利权人：甘肃交通职业技术学院
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用蓄电池，涉及汽车电器设备领域，该车用蓄电池的外壳和内壳之间设有一层缓冲层，外壳顶部设有顶盖，顶盖上安装有两电极接线柱，两电极接线柱外部均设有半圆壳形的防护罩，顶盖的两侧对称设有若干压板安装时可通过螺栓穿过压板的安装孔将蓄电池稳固地固定在汽车上，防止汽车行驶时发生晃动影响蓄电池工作。防护罩可罩住电极接线柱，防止其受力受损。缓冲层和内壳可有效保护蓄电池内部的储电部件，防止其受力后损毁。
蓄电池

[外观设计]车用蓄电池-CN201930230471.5有效
发明人：王克坚;范刘学 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车用蓄电池。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于向车辆等交通工具供电，适于用作低压蓄电池。3.本外观设计产品的设计要点：在于本外观设计产品的整体形状。
外观设计车用蓄电池低压蓄电池交通工具整体形状供电图片

[实用新型]一种蓄电池负极结构和车用蓄电池-CN201820822806.2有效
发明人：周磊;徐鹏 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蓄电池负极结构和车用蓄电池，属于车辆领域。该蓄电池负极结构包括：蓄电池负极；相连的蓄电池线束接头和蓄电池负极线束；以及推杆，其一端与蓄电池线束接头固定连接，另一端伸出于车身外部，且推杆被推动或者拉动时，所述蓄电池线束接头相应地与所述蓄电池负极接触或断开，以使得所述车用蓄电池通电或断开。本实用新型还提供了具有该蓄电池负极结构的车用蓄电池。本实用新型的蓄电池负极结构和车用蓄电池通过对传统车用蓄电池的负极结构进行重新设计，能够方便快捷的切断车用蓄电池电流，节约了用户的断电步骤，大大提高了车用蓄电池断电或重新连接的效率，有效防止车用蓄电池亏电
车用蓄电池蓄电池负极本实用新型蓄电池线推杆断开车辆领域断电步骤负极结构用户使用重新连接重新设计车身线束断电通电伸出节约外部

[实用新型]车用蓄电池连接板及车用蓄电池总成-CN201220066504.X有效
发明人：王星 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于连接车用蓄电池的蓄电池连接板以及应用该连接板的车用蓄电池总成。本实用新型旨在提供一种结构简单，接触电阻小，载流能力强的车用蓄电池连接板。该连接板包括：连接板板体，该连接板板体的两端具有柱形接线端，该接线端上具有连接通孔；该连接板板体的一端上的接线端通过其连接通孔与车用蓄电池上正极接线柱连接，另一端上的接线端通过其连接通孔与车用蓄电池上负极接线柱连接本实用新型还提供一种车用蓄电池总成，包括至少两个蓄电池，每两个蓄电池通过上述的车用蓄电池连接板连接；该蓄电池连接板上设有保护盖。
蓄电池连接总成

[实用新型]一种无人驾驶矿车的一键启动系统-CN202120711285.5有效
发明人：李新明;鲍时超;秦晓驹;李翔;殷亮子 -专利权人：安徽海博智能科技有限责任公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人驾驶矿车的一键启动系统，包括蓄电池组件，所述蓄电池组件包括车用蓄电池、设置于车用蓄电池的无人驾驶蓄电池，以及设置于车用蓄电池与无人驾驶蓄电池之间的二极管；继电器组件，所述继电器组件包括设置于车用蓄电池的五插继电器、以及设置于车用蓄电池的主电源继电器；启动控制组件，所述启动控制组件包括设置于五插继电器的启动机、设置于所述启动机的发电机，以及设置于主电源继电器的车载控制单元。本实用新型能够解决发电机启动瞬间，浪涌电流对无人驾驶系统蓄电池的冲击问题；并且能够防止车用蓄电池馈电时，占用无人驾驶系统蓄电池的现象发生。以保证无人驾驶车辆的正常运行。
一种无人驾驶矿车启动系统

[发明专利]用于调整蓄电池电压限值的方法和系统-CN201410357901.6有效
发明人： K.M.约翰逊;R.C.巴拉苏;Z.D.拜尔斯马;A.麦卡利斯特;G.罗比森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：用于调整蓄电池的电压限值的方法和系统。在一些实施中，电压数据可以从车用蓄电池的多蓄电池节的每一个中接收。可以使用该电压数据计算车用蓄电池的电压补偿。可以通过确定取自多个蓄电池节的每一个的平均电压与所有蓄电池单元的最小电压和来自具有最低平均单元电压的蓄电池节的平均单元电压之中的至少一个之间的差值，计算电压补偿。该电压补偿然后可以应用以动态地调整与车用蓄电池有关的电压限值从而防止车用蓄电池中的任何蓄电池单元超过该电压限值。
用于调整蓄电池电压方法系统

[实用新型]一种驻车用车仓内温控系统-CN201220359249.8有效
发明人：陈真 -专利权人：陈真
申请日： 2012-07-22 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的驻车用车仓内温控系统，包括车载蓄电池、汽车发电系统和电子控制单元ECU、驻车用蓄电池、受控开关单元、直流转交流电路单元和驻车用空调或风扇，汽车发电系统与驻车用蓄电池电连接给驻车用蓄电池充电，驻车用蓄电池通过受控开关单元、直流转交流电路单元给驻车用空调或风扇供电，车载蓄电池给电子控制单元ECU供电，电子控制单元ECU对汽车发电系统供给驻车用蓄电池的输入电压进行检测并当该输入电压低于设定值时、该电子控制单元ECU发出指令控制受控开关单元闭合而接通驻车用蓄电池和驻车用空调或风扇的电连接。该温控系统基于现有设备的配合，易于实现，对于熄火后的车仓内的温度调节具有很好的帮助和便利性。
一种驻车用车仓内温控系统

[发明专利]车用蓄电池老化控制系统及交通工具-CN202010543916.7在审
发明人：胡海平;苗永;何海;蒋一鸣;华寅;杨涛;丁明超;曾路遥 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用蓄电池老化控制系统以及一种包括所述系统的交通工具，所述车用蓄电池老化控制系统利用一电池老化模型计算相关的车用蓄电池在不同荷电状态下的老化值，并根据所述老化值判断是否需要对所述车用蓄电池进行充电，其中，当所述老化值大于第一老化保护阈值时，输出对所述车用蓄电池执行一次全负荷充电的指令，有助于在电池长时间非饱和状态工作而导致永久性电池性能下降之前，根据需要及时进行全负荷充电，可以降低车用蓄电池的老化速度
蓄电池老化控制系统交通工具

[实用新型]一种新能源汽车用应急蓄电池-CN202020772510.1有效
发明人：阳逍 -专利权人：阳逍
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用应急蓄电池，包括车用蓄电池，所述车用蓄电池一侧设有充电头，且车用蓄电池下端设有第二连接件，并且第二连接件两侧设有第一连接件，所述第一连接件两侧设有绳子，且其中一根绳子与固定块相连接，并且另外一根绳子与蓄电池相连接，所述蓄电池一端设有相连接的磁铁。该新能源汽车用应急蓄电池设置有车用蓄电池，把车用蓄电池放置在车顶，利用车用蓄电池上的充电头直接给新能源汽车进行充电，且该装置设有磁铁和固定块，通过把磁铁插入固定块的凹槽中让磁铁通电产生磁力和固定块吸附在一起，此作用力被传导给绳子让其对车用蓄电池形成固定作用力，该装置有效解决了新能源汽车的应急供电的问题。
一种新能源汽车应急蓄电池

[实用新型]一种电动助力车用蓄电池-CN200820082057.0无效
发明人：王定华;刘为胜 -专利权人：周雨方
申请日： 2008-01-10 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力车用蓄电池，该电动助力车用蓄电池的壳体上表面设有正极接线片、负极接线片，所述壳体内部设有串联的单体电池，所述单体电池之间通过设在壳体上表面的导电条连接在一起。电动助力车用蓄电池的单体电池之间的连接点设置在壳体外部，通过外连接的方法就可以在制造和产品检测过程中对单个单体电池的开路电压、闭路电压、电池内阻等参数做测量，并且能方便的做出修改，保证电动助力车用蓄电池各单体电池性能的一致性，提高了电动助力车用蓄电池的质量合格率，降低电动助力车用蓄电池使用的故障率，延长使用寿命。
一种电动助力车蓄电池

[实用新型]自行充电电动三轮车-CN201320455121.6有效
发明人：李杰 -专利权人：李杰
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B62K5/027 文献下载
摘要：实用新型涉及一种自行充电电动三轮车，包括车身、轮毂和车轮，车身上安装有为三轮车提供动力的第一蓄电池，在车身上还安装有第二蓄电池、逆变器、充电器和车用发电机，第二蓄电池与逆变器电连接，充电器与第一蓄电池电连接，车用发电机与第二蓄电池电连接，电动三轮车上还设置有动力传动机构，将轮毂与车用发电机转轴连接。该电动三轮车能够在电动三轮车行驶过程中自动对电动三轮车的蓄电池进行充电。
自行充电电动三轮车

[实用新型]耐腐蚀检测信号线的车用蓄电池-CN02216231.3无效
发明人：高学清 -专利权人：高学清
申请日： 2002-03-19 - 公布日： 2003-01-01 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种耐腐蚀检测信号线的车用蓄电池，包括蓄电池壳体、蓄电池芯、检测板，其特征在于在蓄电池壳体内有铅条，铅条的一端接蓄电池芯的桩头，另一端在蓄电池壳体表面上形成一触点，该触点与检测板相接。本实用新型的优点是能防止车用蓄电池的检测线路板与蓄电池的连线受腐蚀而断。
腐蚀检测信号线蓄电池

[实用新型]车用蓄电池及其电表-CN201020200637.2无效
发明人：李复明 -专利权人：李复明;王卫东;姜建林;李登昌
申请日： 2010-05-24 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池及其电表，尤其是一种车用蓄电池及其电表。车用蓄电池，包括蓄电池，要点是：在蓄电池的壳体上设置有电表孔座，在电表孔座中的两侧侧面上设装有分别与蓄电池正负极相连接的两个触头，在两个触头相应的蓄电池表面上设置有相应的电极标记。车用蓄电池电表，包括电表，要点是：在电表两侧的侧面上设装有分别与电表正负极相连接的两个触头，并在两个触头相应的电表的表面上设置有相应的电极标记。不仅具有能便捷、定量地显示蓄电池性能状态的优点；还具有检测、使用方便，能随时定量地检测蓄电池的性能状态，及时准确地发现车子无法起动的原因，给予蓄电池及时的维护，可减少蓄电池的报废造成的污染等优点。
蓄电池及其电表

[实用新型]车用蓄电池防盗箱及具有其的卡车-CN201922206589.1有效
发明人：王爱兵;常久鹏;闫明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： E05B15/00 文献下载
摘要：本实用新型属于卡车防盗技术领域，具体涉及一种车用蓄电池防盗箱，车用蓄电池防盗箱包括：槽式的箱体、与箱体适配并滑动连接的箱盖和用于锁定箱盖相对于箱体的位置的防盗锁，箱盖和箱体之间形成用于安装车用蓄电池并对车用蓄电池进行限位的安装空间本实用新型提出的车用蓄电池防盗箱为半包式的抽屉型结构，只需解锁拉出箱盖即可打开，实现蓄电池检查、维护、拆卸操作，简单快捷，所需操作空间小，重量轻节约成本，且属于平拉结构，可满足有侧防护、侧面空间狭小的车辆上使用
蓄电池防盗具有卡车

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