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[发明专利]基于多源信息融合的车用燃料电池膜湿度预测方法及系统-CN202211263752.8有效
发明人：李建威;闫崇浩;万鑫铭;鲍欢欢;毛占鑫;贾博文 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多源信息融合的车用燃料电池膜湿度预测方法及系统，涉及车用燃料电池参数预测技术领域，该方法包括：根据当前时段车用燃料电池的输出电压确定振幅谱；根据当前时段车用燃料电池的输出电流确定阳极进出口理论压降；当阳极进出口理论压降小于阳极进出口实际压降时，根据振幅谱、第二特征和车用燃料电池膜干故障特征空间预测当前时段车用燃料电池的膜湿度；第二特征为阳极进出口理论压降与阳极进出口实际压降的差值的绝对值，否则根据振幅谱、第二特征和和车用燃料电池水淹故障特征空间预测膜湿度。本发明能够实现对车用燃料电池的内部膜湿度实时量化预测，提高车用燃料电池使用安全性和耐久性。
基于信息融合燃料电池湿度预测方法系统

[发明专利]一种车用燃料电池堆振动试验的综合测试装置及测试方法-CN202211367595.5在审
发明人：赵鑫 -专利权人：中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用燃料电池堆振动试验的综合测试装置及测试方法，所述综合测试装置包括燃料电池振动测试台、燃料电池堆性能测试台、气密测试系统、绝缘测试系统和氢气泄漏监测系统；待测试燃料电池堆性能测试台的进气端和出气端分别通过所述气密性测试系统与待测试燃料电池堆连通形成闭路，所述待测试燃料电池堆置于所述燃料电池振动测试平台上。本发明所述的车用燃料电池堆振动试验的测试装置及测试方法，在对车用燃料电池堆进行振动试验前后，通过气密测试系统实现对车载工况下燃料电池气密过程的检测，通过绝缘测试系统实现对燃料电池绝缘性能的检测，通过燃料电池堆性能测试台实现对车载工况下燃料电池性能的检测
一种燃料电池振动试验综合测试装置测试方法

[实用新型]一种物流车用燃料电池系统-CN202220959305.5有效
发明人：于蓬;蒋方坤;吕庆祥;孙宝雷 -专利权人：山东泉氢动力科技有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M8/2457 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种物流车用燃料电池系统，包括燃料电池电堆、空气供给系统、膜增湿器、燃料电池系统和DC‑DC电源输出模块，所述空气供给系统、膜增湿器、燃料电池系统和DC‑DC电源输出模块设于燃料电池电堆的下方，所述空气供给系统与膜增湿器连接，所述膜增湿器与燃料电池系统连接，所述燃料电池系统和DC‑DC电源输出模块均与燃料电池电堆连接，所述燃料电池电堆中用于储放电池反应物，所述燃料电池系统外接氢气供应系统。本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体是提供物流车用燃料电池系统，该套系统根据物流车结构及使用场景打造，质量小，结构紧凑，可在传统燃油车结构改变较小的前提下进行安装使用。
一种物流燃料电池系统

[发明专利]一种燃料电池堆电压监测诊断装置及监测诊断方法-CN200910013181.0有效
发明人：王克勇;侯中军;吕颜辉;李胜波;孙德尧;明平文 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种燃料电池堆电压监测装置，包括121针车用接插件、测量线束和燃料电池堆电压测量单元，测量线束的一端分别与燃料电池堆的偶数极板或3的倍数极板连接，测量线束另一端通过所述121针车用接插件与燃料电池堆电压测量单元连接，燃料电池堆电压测量单元检测121针车用接插件传输来的各测量点的电压信息，并比较燃料电池堆平均电压和各测量点的电压信息，确定测量点电池的电压是否正常。本装置可以实现对车用燃料电池电压监测和诊断，具有实现成本低、结构简单、安全可靠等优点。
一种燃料电池电压监测诊断装置方法

[实用新型]一种燃料电池堆电压监测诊断装置-CN200920016348.4无效
发明人：王克勇;侯中军;吕颜辉;李胜波;孙德尧;明平文 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种燃料电池堆电压监测装置，包括121针车用接插件、测量线束和燃料电池堆电压测量单元，测量线束的一端分别与燃料电池堆的偶数极板或3的倍数极板连接，测量线束另一端通过所述121针车用接插件与燃料电池堆电压测量单元连接，燃料电池堆电压测量单元检测121针车用接插件传输来的各测量点的电压信息，并比较燃料电池堆平均电压和各测量点的电压信息，确定测量点电池的电压是否正常。本装置可以实现对车用燃料电池电压监测和诊断，具有实现成本低、结构简单、安全可靠等优点。
一种燃料电池电压监测诊断装置

[发明专利]一种风散热的车用燃料电池-CN201010203013.0有效
发明人：孙德尧;侯中军;明平文;刘常福 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种风散热的车用燃料电池，包括多节单电池组成的燃料电池堆，燃料电池堆用端板紧密固定，燃料电池外封装固定连接在燃料电池堆端板上，燃料电池外封装的外表面带有散热片，散热片与车运动方向平行布置，外封装内表面贴覆有导热橡胶，导热橡胶面与燃料电池堆的双极板接靠。本发明的优点是：由于燃料电池堆外封装的外表面设有散热片，使燃料电池堆外封装更为坚固，从而使燃料电池双极板的组装更强固；可以节省能量，减少散热设备，优化系统，增加可靠性；能降低成本，有利于实现燃料电池的商业化应用
一种散热燃料电池

[实用新型]一种风散热的车用燃料电池-CN201020229019.0无效
发明人：孙德尧;侯中军;明平文;刘常福 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：一种风散热的车用燃料电池，包括多节单电池组成的燃料电池堆，燃料电池堆用端板紧密固定，燃料电池外封装固定连接在燃料电池堆端板上，燃料电池外封装的外表面带有散热片，散热片与车运动方向平行布置，外封装内表面贴覆有导热橡胶，导热橡胶面与燃料电池堆的双极板接靠。本实用新型的优点是：由于燃料电池堆外封装的外表面设有散热片，使燃料电池堆外封装更为坚固，从而使燃料电池双极板的组装更强固；可以节省能量，减少散热设备，优化系统，增加可靠性；能降低成本，有利于实现燃料电池的商业化应用
一种散热燃料电池

[发明专利]一种车用变结构燃料电池电源系统-CN201911188946.4有效
发明人：王亚雄;张晨阳;池训逞 -专利权人：福州大学
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L50/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用变结构燃料电池电源系统。包括若干燃料电池模组，分为最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组两类；其中，最小可操作单元模组由若干内部串并联结构固定的燃料电池单体组成，实现大梯度功率调节；内部可再操纵燃料电池模组由若干燃料电池单体经开关连接而成燃料电池电源经直流/交流逆变器向车用交流负载独立供电，以满足汽车的行驶需求。本发明燃料电池系统结合燃料电池模组的最佳效率点，通过功率匹配计算，切换燃料电池模组连接结构，实现燃料电池电源最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组均在最佳效率点附近进行供电，有效减少系统的复杂程度
一种车用变结构燃料电池电源系统

[实用新型]一种车用燃料电堆控制系统-CN201921738018.6有效
发明人：王鹏 -专利权人：江苏埃驱奥新能源科技有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池控制技术领域，具体涉及一种车用燃料电堆控制系统。其包括燃料电堆系统和燃料电池控制器，所述燃料电堆系统包括电堆本体、传感器和执行器，所述燃料电池控制器包括微处理器、气体处理单元、故障处理单元、寿命预测单元、热管理单元和功率管理单元。本实用新型提供了一种车用燃料电堆的控制系统，能够对燃料电池进行系统的控制及保护，同时功率管理及故障处理单元结合了整车控制相关的基础，能够更大程度上便于燃料电池系统的车用化；新增的寿命预测功能能够为燃料电池系统提供一个可用于后期评估及优化的数据库，便于后期燃料电池的系统的优化及升级，方便用户及时更换以便使用。
一种燃料控制系统

[发明专利]一种车用燃料电池测试评价方法及系统-CN202210736898.3在审
发明人：范志先;赵红光;孟昭阳;薛守飞;李超;陈晓辉;任冠欣 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明提出了一种车用燃料电池测试评价方法及系统，动态工况下，对燃料电池进行安全性测试和功能性测试，极限条件下，对燃料电池进行功能性测试；为各个测试项目的测试结果设定量化分值、置信概率及综合评价相关性系数，计算燃料电池测试结果综合得分，评定燃料电池综合评价等级；本发明解决了目前现有技术测试内容不全面，未考虑燃料电池实际工作状态的问题，提高了车用燃料电池测试和评价的准确性和全面性。
一种燃料电池测试评价方法系统

[实用新型]车用氢燃料电池热管理测试系统-CN202022345803.4有效
发明人：翁昕晨;黄瑞;俞小莉;陈俊玄;陈沛禹 -专利权人：浙江大学
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用氢燃料电池热管理测试系统，包括数据采集系统、带有FCU控制器的车用氢燃料电池、电子负载系统、燃料供给系统、空气供给系统和冷却散热系统；电子负载系统用于测试燃料电池的输出性能，燃料供给系统和空气供给系统分别向燃料电池供给氢气和空气，并通过改变其供给环节的参数测试燃料电池的性能；冷却散热系统一方面用于燃料电池的散热，维持工作温度稳定并测试散热环节的参数的变化，另一方面可在冷启动时加热电堆温度升至工作温度。本实用新型根据燃料电池的工作特性选用了易于安装、量程精度满足要求且稳定性好的温度、流量、转速以及电量等传感器产品，能够实时、精确地测得车用氢燃料电池工作时的关键热物理参数。
车用氢燃料电池管理测试系统

[发明专利]车用燃料电池的优化控制方法、装置、电子设备和介质-CN202211699853.X在审
发明人：单璟;侯中军;王克勇;王位;蔡俊;夏增刚 -专利权人：上海捷氢科技股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H01M8/04694 文献下载
摘要：本申请公开了一种车用燃料电池的优化控制方法、装置、电子设备和介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为基于对车用燃料电池的动态运行参数和初始性能参数进行计算，得到性能偏差值；对性能偏差值进行修正处理，得到第一控制目标值；基于动态运行参数和第一控制目标值进行计算，得到累积偏差值；对累积偏差值进行计算，得到目标操作条件；基于目标操作条件对车用燃料电池进行控制。通过上述方案，在实际控制中充分考虑工况波动、弛豫过程以及性能衰减等实际情况，使其中的操作条件满足车用燃料电池的实际运行需求，从而使得车用燃料电池能够保持最优运行状态。
燃料电池优化控制方法装置电子设备介质

[实用新型]一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车-CN202122324090.8有效
发明人：高阳;肖万芳;李闫;宋玉晨;王兴越;傅欣;韩辉;常磊;王鑫;付颖涛;姜秀丽;王东旭;翟田;邓守城 -专利权人：北京潞电电气设备有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本申请涉及一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车，其包括储氢系统；负载氢燃料电池，用于将氢能源转换为电源，并为负载供电；底盘车氢燃料电池，用于将氢能源转换为电源，并为底盘车或负载供电；启动电源，连接负载氢燃料电池和底盘车氢燃料电池，用于为负载氢燃料电池和底盘车氢燃料电池的运行供电。在本申请中，底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用储氢系统，底盘车氢燃料电池能够在车辆行驶过程中，从储氢系统获取氢能源，减少在车辆行驶过程中需要频繁停车加氢的麻烦，并且底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用启动电源，无需单独配置，为负载氢燃料电池提供了更多空间，底盘车氢燃料电池能够也能够为负载供电，提高整车的额定容量。
一种带有燃料电池底盘能源电车

[发明专利]具有冷启动功能的车用燃料电池空气系统及其控制方法-CN201911014054.2在审
发明人：季孟波;马学明 -专利权人：银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有冷启动功能的车用燃料电池空气系统，包括空气供给单元、燃料电池电堆以及燃料电池控制器，所述空气供给单元与燃料电池电堆连接，所述燃料电池控制器分别与空气供给单元和燃料电池电堆连接；所述空气供给单元包括固体吸附式储热器，所述固体吸附式储热器吸附空气中的水分并释放用于为燃料电池电堆加热以实现冷启动的吸附热；本发明还公开了一种具有冷启动功能的车用燃料电池空气系统的控制方法。本发明巧妙地利用固体吸附式储能的原理，通过吸附剂在吸附吸附质的过程中释放出大量的吸附热为燃料电池电堆进行预热，以实现燃料电池的冷启动，避免了现有技术所带来的缩减燃料电池汽车续航里程的弊端。
具有冷启动功能燃料电池空气系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池车-CN202211005489.2在审
发明人：长沼良明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本说明书涉及将燃料电池单元与蓄电池单元并联连接的燃料电池车，提供一种能够比以往更抑制燃料电池单元的劣化的技术。本说明书公开的燃料电池车具备燃料电池单元、蓄电池单元、行驶用的马达以及控制器。蓄电池单元与燃料电池单元并联连接。马达从燃料电池单元与蓄电池单元的至少一方接受电力供给来进行动作。在马达的驱动被禁止的期间，控制器以燃料电池单元的输出电压保持大于零且低于蓄电池单元的输出电压的规定的怠速电压的方式控制燃料电池单元。
燃料电池

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