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[实用新型]车用取力器-CN201120562232.8有效
发明人：文卫无;许先哲;李玲丽 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车用取力器，包括取力器本体以及设置在取力器本体内的取力器一轴，取力器还包括冷却装置，冷却装置设置在取力器一轴一端的取力器本体内。本实用新型的车用取力器，在取力器内设置冷却装置，在取力器长时间工作时，保证取力器润滑油的温度维持正常。
车用取力器

[实用新型]一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱-CN202221114431.7有效
发明人：杜敏;左辉;温耀东;魏霞;问晋芳;彭媛媛;王占成 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，属于变速箱的技术领域，包括一轴全功率取力器和变速箱主箱，一轴全功率取力器配有润滑油冷却装置，变速箱主箱上配有后置法兰式取力器。本实用新型提供的消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，自带一轴全功率取力器润滑油冷却器，能够对一轴全功率取力器进行有效降温，能满足消防车长时间工作的需要，并配备后置法兰式取力器，为消防车提供额外的动力输出接口，满足消防车功能多样化的使用需求。
一种消防车性能功率取力器变速箱

[发明专利]越野车驻车取力器闭环控制方法及设备-CN202111445976.6在审
发明人：熊锋;姚本容;熊军林;左淼都;陈奥林;朱运来;谢国法;梅亚峰;杨细元;朱永梅 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野车驻车取力器闭环控制方法及设备。所述方法包括：若取力器开关闭合，则进行取力器工作状态判断；若取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，车速为零且变速箱档位为空档；若驻车制动信号闭合，则控制取力器接合，延时时长等于第一时长阈值；若取力器状态为结合，则进入驻车取力，并发送取力器驻车取力状态至智能信息终端，发动机进入取力器驻车取力状态。本发明可以改善现有驻车取力器的控制弊端，有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，并且实现越野车驻车取力器的智能化控制。
越野车驻车取力器闭环控制方法设备

[实用新型]车用后取力取力器-CN200420076698.7无效
发明人：周海仙 -专利权人：周海仙
申请日： 2004-09-22 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种车用后取力取力器，其结构为：输入轴通过轴承支撑在变速箱内，输入轴上固定有传力齿轮，传力齿轮与变速箱的取力齿轮常啮合，输入轴伸出变速箱外的端部固定有嵌合式离合轮；输出轴通过轴承支撑在一个壳体内，输出轴与输入轴同轴布置该取力器与变速箱后置连接，结构简单、零部件减少，体积只有现有取力器的50％，制造成本降低，不影响底盘其它部件的布置。
车用后取力取力器

[发明专利]重型越野车辆取力器的控制系统及方法-CN202310148023.6在审
发明人：雒拓;杜浪东;陈利东;张亚运;杨大磊;梁亮;高锦;任怡煊 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及重型越野车辆取力器的控制系统及方法，包括S100：单取力器工作时，按取力器安装位置执行不同的控制；上述取力器安装位置包括变速器取力、分动器取力；当取力器安装位置确定后，按取力器工作模式执行不同的控制；上述取力器工作模式包括行车取力、驻车取力、行车/驻车均取力；S200：当多取力器工作时，按是否存在互锁关系执行不同的控制；S300：当远程操控取力器工作时，判断车辆行车/驻车状态，若为驻车状态，则判断发动机状态，若发动机未启动，则向远程操作发动机启动，按上述S100和S200进行取力器控制。
重型越野车辆取力器控制系统方法

[实用新型]一种中型越野抢险救援车用带大功率取力的分动箱-CN201921898624.4有效
发明人：肖金钊;洪新仁 -专利权人：湖北星菱特种齿轮箱有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用零件技术领域，具体地说，涉及一种中型越野抢险救援车用带大功率取力的分动箱，包括分动箱本体，分动箱本体包括变速箱输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴、第一动力输出轴和第二动力输出轴。本实用新型将分动箱和大功率取力器合并成一体，在汽车底盘安装上与原车分动箱安装安装尺寸一致，用新分动箱替换原车分动箱即可，安装十分方便。分动箱和取力器是一体化设计的，在需要大功率取力的改装车上就取消了变速箱前的前夹式取力器，使得原车底盘动力传动链系统尺寸不变，保证原车性能不变，分动箱取力输出轴高于动力输入轴320毫米，并且有两个输出端，
一种中型越野抢险救援车用带大功率分动箱

[实用新型]一种双向输出取力器及具有其的多功能勾臂环卫车-CN201720984805.3有效
发明人：杨太平;虢正平;彭灿 -专利权人：湖北金驰机器股份有限公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及双向输出取力器及具有其的多功能勾臂环卫车。该环卫车包括环卫车、水泵、箱体、油泵、勾臂、喷水机构和双向输出取力器；环卫车上具有变速箱，双向输出取力器的取力齿轮伸入变速箱的取力口内传动连接；第一输出轴与水泵传动连接；第二输出轴与油泵传动连接；勾臂下端转动安装在环卫车车底座前端优点结构简单，可实现环卫车及垃圾收集车两用，通过双向输出取力器可换向分别驱动水泵和油泵运作，降低了能耗。
一种双向输出取力器具有多功能环卫

[发明专利]车用取力器退出取力控制方法及设备-CN202111443209.1在审
发明人：熊锋;王少云;刘威;余志敏;谢国法;陈守涛;孟宵;张益雷;钱开宇;王黎明 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用取力器退出取力控制方法及设备。所述方法包括：确定取力器的工作状态达到退出取力条件；若取力器输出轴扭矩大于扭矩阈值，发送上装设备未卸载信息提醒给终端；若取力器输出轴扭矩小于等于扭矩阈值，则控制取力器断开；延时时长等于第一时长阈值后，若取力器为断开状态，则发送取力器关闭工作状态信号至智能信息终端，发动机进入取力器关闭工作状态。本发明可以在取力器需要退出取力时对取力器进行精确退出操作,有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，实现取力器取力退出的智能化操作。
车用取力器退出控制方法设备

[实用新型]一种特种车用集成取力装置-CN201822122162.9有效
发明人：白金旺;薛钢;李森;刘春颖;张晓宇;张鑫 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特种车用集成取力装置，主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成；第一取力器(1)与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接，第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧，第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。本实用新型在特种车辆取力器布置时，可以通过这样的集成取力装置，解决取力泵干涉的问题，达到预期设计目标。
取力器取力装置本实用新型输出端连接变速器泵支架传动轴特种车设计目标特种车辆输出端花键发动机干涉

[实用新型]车用双输出取力器-CN201120285858.9有效
发明人：周海仙 -专利权人：周海仙
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型提出了车用双输出取力器，包括壳体、输入部分，输入部分由整体支架、主动轴、主动齿轮组成；特点是：设有两个取力输出装置，除了两个取力输出装置上的输出齿轮尺寸参数相同或不相同外，其余结构完全相同；主动齿轮与取力输出装置的输出齿轮呈啮合传动结构本实用新型与现有的取力器相比，设有两个取力输出装置，实现了一个输入两个输出的目的；当两个输出齿轮的尺寸参数不相同时，能输出两个不同的速度而且能同时工作；两个输出齿轮的尺寸参数相同时，能输出两个相同速度而且能同时工作
车用双输出取力器

[实用新型]车用同箱体内离合后取力取力器-CN200920085123.4有效
发明人：周海仙 -专利权人：周海仙
申请日： 2009-04-20 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型提出了车用同箱体内离合后取力取力器，能实现同一个箱体内进行离合，不存在卡壳的现象，不易损坏，稳定性好。其结构为：输入轴通过轴承支撑在变速箱内，与变速箱的取力点啮合，输入轴的轴端设置有外花键；输出轴取力装置布置在一个箱体内，输出轴、中间轴分别通过轴承支撑在箱体内，中间轴与输出轴同轴布置，中间轴的内花键与输入轴的外花键配合中间轴另一端设有内孔和嵌合式离合轮，输出轴的轴端通过滚针轴承或轴套支撑在内孔中，嵌合式离合套与输出轴滑动花键配合，与嵌合式离合轮对应；箱体上设置有气缸，气缸的活塞杆的端部连接有拨叉，拨叉与嵌合式离合套连接；所述输出轴取力装置的箱体上设有固定在变速箱后部的连接法兰
箱体离合后取力取力器

[实用新型]一种配备自动变速器的汽车分动器取力控制系统-CN202220397819.6有效
发明人：马全海;陈博凯;聂文福;杜浪东;高锦;杨金鑫 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种配备自动变速器的汽车分动器取力控制系统，包括车身控制单元，车身控制单元电性连接取力器开关、取力器电磁阀和取力器工作信号开关，取力器开关电性连接发动机电控单元和变速器电控单元，取力器工作信号开关电性连接变速器电控单元，取力器开关与发动机电控单元的回路上串联第一驻车制动信号开关，取力器工作信号开关与变速器电控单元的回路中串联第二驻车制动信号开关，变速器电控单元电性连接发动机电控单元；该系统实现了同一个分动器取力接口的行车取力和驻车恒转速取力功能；行车取力和驻车取力功能均由同一个取力器开关启动；分动器恒转速取力时发动机恒定转速值和自动变速器锁止挡位的多组合配置，增加了选型范围。
一种配备自动变速器汽车分动器取力控制系统

[发明专利]取力器控制系统和工程车辆-CN201610401804.1在审
发明人：单增海;丁宏刚;毛琦;曹光光 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种取力器控制系统和工程车辆。取力器控制系统包括取力气源、取力器气缸和连接于取力气源与取力器气缸之间的取力控制阀，其特征在于，取力器控制系统还包括制动阀，制动阀包括取力联动进气口和取力联动出气口，制动阀通过其取力联动进气口和取力联动出气口与取力控制阀串联地连接于取力气源与取力器气缸之间，在制动阀处于驻车制动状态时其取力联动进气口与取力联动出气口连通，在制动阀处于驻车制动解除状态时其取力联动进气口与取力联动出气口断开。只有在制动阀处于驻车制动状态时才能通过取力控制阀的操作挂取力，能提高挂取力的安全性。
取力器控制系统工程车辆

[发明专利]越野车行车取力器控制方法及设备-CN202111443138.5有效
发明人：熊锋;刘威;王少云;余志敏;刘鹏;汪霏;朱运来;陈奥林;左淼都;廖显敏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野车行车取力器控制方法及设备，包括：若取力器开关闭合且取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，第一车速阈值小于车速小于等于第二车速阈值，若延时时长等于第一时长阈值且取力器状态为结合，发送取力器工作状态至智能信息终端，发动机进入取力器行车取力工作状态；若车速大于第二车速阈值，发送车速过高提醒信息至智能信息终端并退出行车取力；若车速小于等于第一车速阈值，发送车速过低提醒信息至智能信息终端并退出行车取力本发明可以提升行车取力器的便捷性和可靠性，规避人为操作不当引起的取力器损坏，避免上装设备因取力器使用不当而被损坏，实现了越野车行车取力器的智能控制。
越野车行车取力器控制方法设备

[发明专利]全地形应急防洪排涝车-CN201310488794.6在审
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本发明的名称是全地形应急防洪排涝车，涉及一种适用于各种地形路况的应急防洪排涝车。它主要是解决已知的防洪排涝车遇到复杂的地形地况时，无法进入的问题。本发明包括由排污泵、弹性柱销式联轴器、离合器、柴油机、取力器、一体式水箱组成的柴油机排污泵机组，以及由双联液压泵、液压油箱、多路阀、液压马达组成的液压系统，其特征是：柴油机排污泵机组与液压系统均固定在公共钢底座上，公共钢底座固定在履带底盘上，柴油机通过前端曲轴接头与取力器连接，取力器输出两个取力接口，前端取力接口驱动双联液压泵，后端取力接口驱动排污泵。本发明适应各个复杂的地形地况，实用便捷，用同一台发动机作为动力源，节省了成本。
地形应急防洪排涝

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