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[发明专利]一种航发动机设计需求分析方法-CN202211458833.3在审
发明人：李大为;聂亚军;王晨;徐东;史妍妍;王常亮;韩秋冰;曾强;宋兴超;赵普扬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航发动机设计需求分析方法，其设计在搜集飞机用户对航空发动机设计原始需求的基础上，将航空发动机设计原始需求转化为对航空发动机设计的定性、定量需求，进行梳理，得出航空发动机设计的性能、功能需求，以及航空发动机设计初步架构，以及在列举航空发动机的使用场景的基础上，对航空发动机的使用场景进行组合，基于使用极限、边界维度，构建航空发动机的典型使用场景，进行分析，得到航空发动机设计需要的参数，进而与航空发动机设计的性能、功能需求，航空发动机设计初步架构进行结合，得出航空发动机的设计需求。
一种发动机设计需求分析方法

[发明专利]一种航空发动机设计需求分析中典型使用场景构建方法-CN202211458726.0在审
发明人：李大为;聂亚军;王晨;徐东;王常亮;史妍妍;韩秋冰;曾强;赵普扬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，包括：根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态；构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景；基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度；基于使用极限、边界维度筛选重要程度高的使用场景，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景。
一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法

[发明专利]一种航空发动机转子轴向力预估方法-CN202310511748.7在审
发明人：孙立业;韩佳;李为;刘旭阳;张津铭 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机转子轴向力预估方法，设计在航空发动机气动方案提供的参数基础上，通过构建涡轮叶片冷却流量特性的简化模型，可在航空发动机方案设计阶段，快速且较为准确的预估调整转子轴向力，减少航空发动机设计的迭代，推动航空发动机的研制。
一种航空发动机转子轴向预估方法

[发明专利]一种航空发动机设计点参数设计方法-CN202111665648.7在审
发明人：周文祥;王城浩;陆桑炜;高阁;宋启波;刘伟 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机设计点参数设计方法，包括：建立各部件设计点设计模型，通过发动机气动热力学计算，根据发动机构型设计其设计点参数，根据所提出的设计点参数指标与设计方法，实现发动机设计点参数的设计与调整本发明解决了自适应循环发动机设计点参数选择的问题，适用于航空发动机设计状态的确定，对航空发动机建模、模型修正、工程应用等提供了参考，具备一定的实用性。
一种航空发动机设计参数方法

[发明专利]一种二元收敛喷管-CN201510398898.7有效
发明人：宁怀松;汪东;张瑞霞 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： F02K1/09 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节本发明具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种新型二元收敛喷管

[发明专利]一种二元收敛喷管-CN201510400620.9有效
发明人：宁怀松;石岩;巩亚南 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02K1/09 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节本发明具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种二元收敛喷管

[发明专利]基于反向旋转双转子涡动方向换向的动力学优化设计方法-CN202010016548.0有效
发明人：王俨剀;廖明夫;程盼;李波 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F01D5/06 文献下载
摘要：一种基于反向旋转双转子涡动方向换向的动力学优化设计方法，将该双转子系统不平衡量带入遗传算法中、以航空发动机设计准则中规定的不稳定工作转速裕度作为计算目标，经过遗传算法计算得的。本发明弥补了现有的航空发动机结构动力学设计准则的不足，改善了航空发动机结构动力学设计能力，按航空发动机设计准则中规定的不稳定工作转速裕度进行航空发动机结构动力学设计，能使得航空发动机的工作转速避开涡动方向换向点转速，从而提高航空发动机的使用寿命和可靠性。
基于反向旋转转子方向换向动力学优化设计方法

[发明专利]航空发动机稳态回路比例积分控制器及其设计方法和装置-CN201711010433.5在审
发明人：袁奥杰;朱晨彧;杨梅菊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机稳态回路比例积分控制器及其设计方法和装置。该方法包括：为航空发动机稳态回路建立航空发动机T‑S模糊模型，其中，所述航空发动机T‑S模糊模型由至少一个模糊子模型构成，每个模糊子模型为航空发动机一个稳态线性工作点附近的线性系统模型；根据所述航空发动机T‑S模糊模型为航空发动机设计稳态回路比例积分控制器。本发明通过将T‑S模糊模型与PI控制相结合，比与状态反馈控制结合更为实际，更适用于航空发动机工程。本发明基于T‑S模糊理论，建立航空发动机T‑S模糊模型，并根据此模型设计稳态回路PI控制器。本发明设计的模糊PI控制器可以实现对发动机转子全转速区间的稳态性能控制。
航空发动机模糊模型稳态回路比例积分控制器方法和装置子模型航空发动机设计模糊PI控制器线性系统模型发动机转子模糊理论模型设计稳态性能状态反馈模糊工作点全转速稳态

[发明专利]一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法-CN201810003350.1有效
发明人：梁彩云;张跃学;阎巍;苏桂英;刘永泉;李睿;张博文 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，属于发动机设计技术领域。所述方法包括步骤一、选取至少两个航空发动机设计点；步骤二、对所述航空发动机的热力循环参数设定变化步长，根据所述变化步长获得有限多的热力循环参数组合方案；步骤三、对所述热力循环参数组合方案中的所有方案进行热力计算，获得热力输出参数；步骤四、设定航空发动机热力输出参数的重要度，并根据公式∑(热力输出参数/指标×重要度)计算任一组合方案的综合得分。本发明可以有效满足具有变循环特征发动机的设计点热力计算需求，实现发动机最优热力循环方案设计，并获取可调部件/截面的调节范围。
热力计算热力循环航空发动机设计输出参数循环特征热力航空发动机参数组合重要度发动机发动机设计参数设定方案设计可调部件

[发明专利]一种航空发动机建模方法、系统、存储介质-CN202111298806.X在审
发明人：任立坤;秦海勤;谢镇波;李边疆;于晓琳;徐可君;谢静;马中原 -专利权人：中国人民解放军海军航空大学青岛校区
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机建模技术领域，公开了一种航空发动机建模方法、系统、存储介质。将发动机热力学过程与飞行数据深度融合，采用神经网络结构构建航空发动机模型并对构建的航空发动机模型进行训练与验证，然后再基于试车数据或飞行数据对对基于深度神经网络的航空发动机模型再训练及验证。实验结果和分析表明，相比与传统的热力学模型，本发明的模型和算法具有更高的准确率与效率，能够加快航空发动机设计过程的迭代过程，提高航空发动机控制系统的响应时间及监控过程的故障诊断能力。
一种航空发动机建模方法系统存储介质

[发明专利]一种二元喷管-CN201510401357.5在审
发明人：宁怀松;叶留增;王殿磊 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02K1/11 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元喷管的设计，其特征在于：包括筒体(1)、收敛段(2)、调节片(3)、支架(4)及侧壁(5)，其中，支架(4)上的滑轴可在侧壁(5)上的滑槽A中滑动本发明具有结构简单，操作方便，功能丰富的优点，可广泛应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种二元喷管

[发明专利]一种航空发动机强度设计方法-CN201910701887.X有效
发明人：王威;耿瑞;宋洋;王相平;曹航;赵娜;葛长闯 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机强度设计方法，属于航空发动机强度设计领域，主要包括：确定航空发动机强度的设计输入；依据航空发动机强度设计的相关资料梳理强度设计中所涉及专业的设计流程；根据所梳理的设计流程，确定典型强度的设计活动；设计强度设计全流程、匹配强度设计因素、判断强度设计方法的工程适应性，若满足使用要求，则获得强度设计结果与过程数据，若不满足使用要求，则调整典型设计活动并迭代，直至满足使用要求。本申请的航空发动机设计方法能够提高强度设计精度和效率，可快速并准确的获取所需设计流程和设计要素，实现了强度设计规范性与灵活性统一。
一种航空发动机强度设计方法

[发明专利]一种航空发动机装配平台-CN202210613844.8有效
发明人：王得春;许光容;程坤;舒洪;丁勇;黄终 -专利权人：四川万顺达机械制造有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机装配平台，包括底部平台，一一对应设置在底部平台的四角处的立柱，设置在立柱上、且沿立柱方向升降的上平台，设置在底部平台的中部、用于搭载待安装的航空发动机的航空发动机支撑机构，以及与上平台和航空发动机支撑机构连接的控制箱；所述航空发动机支撑机构的顶部贯穿上平台设置；所述航空发动机支撑机构包括两个支撑座，设置在支撑座上的角度转动夹持机构；所述航空发动机设置在角度转动夹持机构上。通过上述方案，本发明具有结构简单、使用便捷、安装操作可靠等优点，在航空发动机领域具有很高的实用价值和推广价值。
一种航空发动机装配平台

[发明专利]一种航空发动机燃烧室寿命预测方法-CN201711238273.X有效
发明人：张俊红;戴胡伟;林杰威 -专利权人：天津大学
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机燃烧室寿命预测方法，包括：航空发动机燃烧室CFD分析；航空发动机燃烧室弹塑性静力学分析；航空发动机燃烧室载荷谱编制；航空发动机燃烧室基体合金疲劳试验件设计：设计哈氏合金蠕变‑疲劳实验实验标准件；航空发动机燃烧室基体合金疲劳试验载荷设计；航空发动机燃烧室基体合金试验；采用支持向量机(SVM)与遗传算法(GA)相结合的方法，建立航空发动机燃烧室基体合金损伤预测模型；航空发动机燃烧室寿命预测。
一种航空发动机燃烧室寿命预测方法

[发明专利]一种二元塞式喷管-CN201510401098.6有效
发明人：宁怀松;石晶;商鹏程 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02K1/06 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元塞式喷管的设计，其特征在于：包括筒体(1)、侧壁(2)、收敛段(3)、塞锥(4)、安装座(5)、作动筒(6)、拉杆(7)、摇臂(8)和连杆(9)。本发明具有结构简单，操作方便，可广泛应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种二元喷管

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