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[发明专利]一种电动开窗机及窗结构-CN202210608117.2在审
发明人：秦宇嘉;杨强强 -专利权人：深圳好博窗控技术股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本发明涉及门窗技术领域，公开一种电动开窗机及窗结构，电动开窗机包括驱动机构、离合模组和传动系统。驱动机构能驱动离合模组和传动系统传动并带动摇臂摆动，以带动窗扇开合动作，实现窗结构的打开或关闭。当遇到突发情况断电时，通过离合按键能将传动系统与离合模组分离开，此时离合模组不再影响传动系统传动，用户手动开关窗结构时传动系统仍然能传动，不影响窗结构的正常使用。松开离合按键后，离合模组重新与传动系统恢复连接，驱动机构再启动时又能通过离合模组与传动系统传动连接，实现窗结构的电动控制。
一种电动开窗结构

[发明专利]可自动调节同心度的传动机构及拍打门-CN201911170700.4在审
发明人：李茂;张俊明;彭树林 -专利权人：广州新科佳都科技有限公司;广州华佳软件有限公司;广东华之源信息工程有限公司;广州佳都城轨智慧运维服务有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本发明公开一种可自动调节同心度的传动机构，将离合器自由设置，第一传动系统上设置有第一调心轴承，第二传动系统的远离所述第一传动系统的端部设置有第二调心轴承。在第一传动系统中设置第一调心轴承可以自动调节第一传动系统的传动轴与离合器之间的同心度，确保第一传动系统远离所述离合式主轴的端部垂直安装，在第二传动系统中设置第二调心轴承可以自动调节第二传动系统与离合器之间的同心度，确保第二传动系统与离合器连接的位置垂直安装，从而通过三个部分的逐个自适应性保证整个传动机构可以自动调节同心度。
自动调节同心传动机构打门

[实用新型]可自动调节同心度的传动机构及拍打门-CN201922070253.7有效
发明人：李茂;张俊明;彭树林 -专利权人：广州新科佳都科技有限公司;广州华佳软件有限公司;广东华之源信息工程有限公司;广州佳都城轨智慧运维服务有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可自动调节同心度的传动机构及拍打门，将离合器自由设置，第一传动系统上设置有第一调心轴承，第二传动系统的远离所述第一传动系统的端部设置有第二调心轴承。在第一传动系统中设置第一调心轴承可以自动调节第一传动系统的传动轴与离合器之间的同心度，确保第一传动系统远离所述离合式主轴的端部垂直安装，在第二传动系统中设置第二调心轴承可以自动调节第二传动系统与离合器之间的同心度，确保第二传动系统与离合器连接的位置垂直安装，从而通过三个部分的逐个自适应性保证整个传动机构可以自动调节同心度。
自动调节同心传动机构打门

[发明专利]传动系统和车辆-CN201811510756.5在审
发明人：王全任;樊俊松;陈钊滢;李凌翔;郁李巍;张国耕 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请提供传动系统和车辆。其中，该传动系统包括：机械输入轴、第一电机、机械输入轴、离合器组件、第二电机、电动输入轴、电动输出轴和差速器，其中，离合器组件包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构；离合器执行机构构造为使第一离合器主动盘选择性地与第一离合器从动盘结合，并且使第二离合器主动盘择性地与第二离合器从动盘结合。本申请的传动系统和车辆具有简单可靠、维护方便等优点，能够改善传动系统的传动效率，提高整车燃油经济性和驾驶性，并且降低传动系统成本。
传动系统车辆

[实用新型]一种齿轮离合传动系统-CN201921214419.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：杨建强
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮离合传动系统，属于机械齿轮分时传动技术领域，该齿轮离合传动系统包括驱动装置、离合装置和传动装置，离合装置能够向传动装置分时传递驱动装置的扭矩。本实用新型中的齿轮离合传动系统能够在低扭矩工况下，实现多路分时传动、多路定时传动以及多路顺序传动等，该传动系统结构简单，利用动轴承和离合轮实现动力的传递和中断，能够配合齿轮齿条、蜗轮蜗杆等实现顺序添加原料
一种齿轮离合传动系统

[实用新型]一种功率耦合装置-CN202022462397.X有效
发明人：罗中立;王中会;徐礼平;陈嵩;黄绪;刘朵;汪义亮 -专利权人：芜湖安行汽车科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率耦合装置，包括外壳、第一传动系统、第二传动系统、湿式离合装置一、湿式离合装置二、差速器和输出轴，所述第一传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述第二传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述湿式离合装置一设于第一传动系统和差速器之间，所述湿式离合装置二设于第二传动系统和差速器之间，所述输出轴通过轴承与外壳转动连接，实现动力输入的动态耦合与分离；实现两套动力的功率耦合，降低功率耦合损耗，降低传动的波动、提高舒适性，提高动力系统和传动系统使用寿命
一种功率耦合装置

[实用新型]喷射织机寻纬开口机构-CN03217338.5无效
发明人：崔斌 -专利权人：崔斌
申请日： 2003-05-20 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： D03D49/24 文献下载
摘要：一种喷射织机寻纬开口机构，织机的主动力传动系统可传动联接开口执行机构的分动力传动系统，在主动力传动系统与分动力传动系统的传动联接处设置离合器，开口执行机构还配置回转动力驱动部分，回转动力驱动部分也可传动联接分动力传动系统；离合器接合时，只有主动力传动系统将动力传递至分动力传动系统，离合器分离时，只有所述回转动力驱动部分将动力传递至分动力传动系统。
喷射织机开口机构

[发明专利]具有分离系统的全轮驱动车辆-CN201080004931.9有效
发明人：托德·埃科宁;布雷德利·拉金;道格拉斯·布雷德利 -专利权人：麦格纳动力系美国有限公司
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：一种用于将扭矩传递至第一和第二组车轮的车辆传动系，包括：第一传动系统，该第一传动系统适于将扭矩传递至第一组车轮和同步离合器；第二传动系统，该第二传动系统适于将扭矩传递至第二组车轮、并包括动力分离装置和摩擦式离合器；准双曲面齿轮组，该准双曲面齿轮组设置在第二传动系统内、位于同步离合器与动力分离装置之间的动力路径中。摩擦离合器与动力分离装置位于准双曲面齿轮组的相对两侧。当同步离合器和动力分离装置以分离的、无扭矩传递的模式操作时，准双曲面齿轮组被选择性地分离，从而不由第一传动系统、第二传动系统或者车轮驱动。
具有分离系统驱动车辆

[实用新型]一种新型三箱式中小马力拖拉机底盘系统及其拖拉机-CN202121929567.9有效
发明人：朱慧贤;刘斌;杨学东;王欣典;闫帅 -专利权人：杭州汇力欣科技有限责任公司;泰安泰山国泰拖拉机制造有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型三箱式中小马力拖拉机底盘系统及其拖拉机，包括壳体、主传动系统和PTO传动系统，主传动系统包括独立式主离合器分离操纵系统、梭形档传动系统、主变速传动系统、副变速传动系统、差速器总成、湿式制动系统、行星机构形式的右末端传动系统和左末端传动系统以及右驱动轴系统和左驱动轴系统；PTO传动系统包括独立式副离合器分离操纵系统与PTO传动系统；该底盘系统的主、副传动系统齿轮副均采用斜齿轮设计本实用新型布置结构合理紧凑，承载大，传动噪音小，制动灵敏，换挡力和离合分离力小，可靠性高，操作舒适，不易疲劳，提高装配效率与装配质量，采用三箱式壳体布置，使得各个部件之间可实现模块式装配。
一种新型箱式中小马力拖拉机底盘系统及其

[发明专利]双余度机电作动器-CN201810133308.1有效
发明人：刘亭;牛涛;闫海媛;赵国平;孙需要 -专利权人：北京精密机电控制设备研究所
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H02K7/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种双余度机电作动器，包括：作动杆，配置用于沿第一方向做直线往复运动；第一电机，配置用于经由第一传动系统驱动作动杆进行直线往复运动；第二电机，配置用于经由第二传动系统驱动作动杆进行直线往复运动第一传动系统包括第一离合器，配置用于将第一传动系统断开以及用于将第一传动系统闭合。第二传动系统包括第二离合器，配置用于将第二传动系统断开以及用于将第二传动系统闭合。双余度机电作动器还包括控制器，配置用于控制第一离合器和第二离合器，实现作动杆的双余度的操作。
双余度机电作动器

[发明专利]双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统及改变工作模式方法-CN201810259077.9有效
发明人：王海伟;刘更;李雪凤;杨小辉;韩冰;曹晓梅;马栋 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统，包括旋翼系统、发动机传动系统、离合系以及可变主传动系统；旋翼系统包括主旋翼和前拉螺旋桨；离合系统包括牙嵌式离合器和摩擦式离合器，牙嵌式离合器和摩擦式离合器串联连接；发动机传动系统包括发动机和带传动机构，发动机通过带传动机构分别将发动机功率分流传递给前拉螺旋桨和离合系统，离合系统再将功率通过可变主传动系统传递给主旋翼；可变主传动系统包括主减速器、锁定机构以及制动器，利用离合系统的接合与解脱以及制动器、锁定机构联合控制主旋翼的旋转状态。
离合停转飞行器驱动系统改变工作模式方法

[实用新型]混合动力汽车动力传递系统-CN200920158546.4有效
发明人：威廉·保罗·伯金斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-06-08 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：一种混合动力汽车动力传递系统，其包括：电机；齿轮组，与电机机械地连接；离合器，与初级传动系统组件和次级传动系统组件中的至少一个机械地结合。电机被构造为选择性地将动力提供至初级传动系统组件和次级传动系统组件中的至少一个。齿轮组被构造为允许在初级传动系统组件和次级传动系统组件之间差速旋转。离合器被构造为在初级传动系统组件和次级传动系统组件之间选择性地传递扭矩。
混合动力汽车传递系统

[发明专利]汽车双组动力离合四驱系统-CN202011341482.9在审
发明人：梁欢文;王豫;陈军;何思杰 -专利权人：广州市新域动力技术有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车双组动力离合四驱系统，包括用于给前轮提供动力的前桥驱动总成和用于给后轮提供动力的后桥驱动总成，前桥驱动总成采用制动传动系统、拨叉传动系统或离合传动系统，相应地，后桥驱动总成采用制动传动系统、拨叉传动系统或离合传动系统，这种基于多种动力离合组合成前桥驱动总成和后桥驱动总成的四驱动力系统，使前后桥驱动总成各自灵活配置中低速和中高速的驱动系统，前后桥驱动总成先通过制动、拨叉和离合选择各自最佳输出动力再进行叠加以获得行驶最佳工况
汽车动力离合系统

[实用新型]汽车双组动力离合四驱系统-CN202022770293.5有效
发明人：梁欢文;王豫;陈军;何思杰 -专利权人：广州市新域动力技术有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车双组动力离合四驱系统，包括用于给前轮提供动力的前桥驱动总成和用于给后轮提供动力的后桥驱动总成，前桥驱动总成采用制动传动系统、拨叉传动系统或离合传动系统，相应地，后桥驱动总成采用制动传动系统、拨叉传动系统或离合传动系统，这种基于多种动力离合组合成前桥驱动总成和后桥驱动总成的四驱动力系统，使前后桥驱动总成各自灵活配置中低速和中高速的驱动系统，前后桥驱动总成先通过制动、拨叉和离合选择各自最佳输出动力再进行叠加以获得行驶最佳工况
汽车动力离合系统

[发明专利]一种混合动力传动系统-CN202111560336.X在审
发明人：石田俊雄;李晓波;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动系统技术领域，公开了一种混合动力传动系统，包括发动机、电机、行星排传动系统、行星排输入轴、第一离合器、第二离合器、双离合器总成、输入轴组件及输出轴；行星排传动系统包括太阳轮、行星齿轮、行星架及外齿圈；发动机、第一离合器、第二离合器及外齿圈均与行星排输入轴连接；电机的转子分别与第二离合器及太阳轮连接；输入轴组件包括同轴嵌套并分别与双离合器总成连接的变速器外输入轴和变速器内输入轴。本发明实施例的混合动力传动系统所需轴向空间更小、发动机和电机动力互相切换与介入时平稳、电机能起到起动机作用。
一种混合动力传动系统

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